本實(shí)用新型公開一種立體車庫，特別是一種車庫用鏈條提升驅(qū)動(dòng)裝置，屬于輔助停車建筑領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車在人們生活中的應(yīng)用越來越廣泛，而隨著汽車保有量的不斷增多，停車問題就成了越來越尖銳的社會(huì)問題，如何在有限的空間內(nèi)停入更多的車輛，是政府和各小區(qū)、寫字樓亟待解決的問題。立體車庫的出現(xiàn)，能解決有限空間內(nèi)停放更多車輛的問題，而現(xiàn)有技術(shù)中的立體車庫通常需要提升裝置將載車板連帶放在載車板上的車輛一起提升至第二層，常規(guī)的提升裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)成本高，而且在使用過程中容易發(fā)生故障，從而影響其使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述提到的現(xiàn)有技術(shù)中的立體車庫提升裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種車庫用鏈條提升驅(qū)動(dòng)裝置，其通過環(huán)狀的主驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)提升鏈條運(yùn)動(dòng)，通過導(dǎo)向輪組改變提升鏈條的方向，使其豎直向下提升載車板。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種車庫用鏈條提升驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括主支架、提升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、主鏈條、第一定鏈輪、第二定鏈輪、導(dǎo)線輪組、第一提升鏈條和第二提升鏈條，主鏈條、第一定鏈輪、第二定鏈輪、導(dǎo)線輪組、第一提升鏈條和第二提升鏈條分別設(shè)有兩組，在主支架左右兩側(cè)各設(shè)置有一組，第一定鏈輪和第二定鏈輪安裝在主支架上，主鏈條掛接在第一定鏈輪和第二定鏈輪之間，提升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主鏈條在第一定鏈輪和第二定鏈輪之間運(yùn)動(dòng)，主支架的前后兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向輪組，第一提升鏈條和第二提升鏈條分別固定連接在主鏈條上，第一提升鏈條繞過一側(cè)的導(dǎo)向輪組后豎直向下，第二提升鏈條繞過另一側(cè)的導(dǎo)向輪組后豎直向下。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案進(jìn)一步還包括：

所述的提升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括提升電機(jī)和主軸，兩個(gè)第二定鏈輪分別固定安裝在主軸兩端，主軸安裝在主支架上，提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的提升電機(jī)的轉(zhuǎn)子上固定安裝有驅(qū)動(dòng)鏈輪，主軸上對(duì)應(yīng)位置固定安裝有從動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間掛接有驅(qū)動(dòng)鏈條，驅(qū)動(dòng)鏈輪通過驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的主支架上固定安裝有帶座軸承，主軸插裝在軸承內(nèi)。

所述的第一提升鏈條底部固定安裝有用于與載車板連接的第一吊桿，第二提升鏈條底部固定安裝有用于與載車板連接的第二吊桿。

所述的主鏈條包括第一主鏈條段和第二主鏈條段，第一主鏈條段一端通過第一接頭與第二主鏈條段的一端連接，第一主鏈條段另一端通過第二接頭與第二主鏈條段的另一端連接，形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

所述的第一提升鏈條連接在第二接頭上，第二提升鏈條連接在第一接頭上。

所述的主支架上固定安裝有導(dǎo)向輪固定座，導(dǎo)向輪固定座在主支架前后各設(shè)置有一組，導(dǎo)向輪組安裝在導(dǎo)向輪固定座上。

所述的導(dǎo)向輪固定座安裝有鏈條保護(hù)塊。

所述的鏈條保護(hù)塊通過調(diào)節(jié)螺桿安裝在導(dǎo)向輪固定座上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用鏈條和導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)構(gòu)成驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，成本低且不易出現(xiàn)故障。

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-主支架，2-提升電機(jī)，3-驅(qū)動(dòng)鏈輪，4-從動(dòng)鏈輪，5-主軸，6-軸承，7-驅(qū)動(dòng)鏈條，8-漲緊套，9-第一主鏈條段，10-第二主鏈條段，11-第一接頭，12-第二接頭，13-第一提升鏈條，14-第二提升鏈條，15-第一吊桿，16-第二吊桿，17-第一定鏈輪，18-第二定鏈輪，19-第一導(dǎo)向輪，20-第二導(dǎo)向輪，21-第三導(dǎo)向輪，22-第四導(dǎo)向輪，23-第五導(dǎo)向輪，24-導(dǎo)向輪固定座，25-鏈條保護(hù)塊，26-調(diào)節(jié)螺桿。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式，其他凡其原理和基本結(jié)構(gòu)與本實(shí)施例相同或近似的，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。

請(qǐng)參看附圖1、附圖2和附圖3，本實(shí)用新型主要包括主支架1、提升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、主鏈條、第一定鏈輪17、第二定鏈輪18（作為升降鏈輪）、導(dǎo)線輪組、第一提升鏈條13和第二提升鏈條14，主鏈條、第一定鏈輪17、第二定鏈輪18、導(dǎo)線輪組、第一提升鏈條13和第二提升鏈條14分別設(shè)有兩組，在主支架1左右兩側(cè)各設(shè)置有一組，兩組對(duì)稱設(shè)置，本實(shí)施例中，以其中一組為例進(jìn)行說明，第一定鏈輪17和第二定鏈輪18安裝在主支架1上，主鏈條掛接在第一定鏈輪17和第二定鏈輪18之間，提升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主鏈條在第一定鏈輪17和第二定鏈輪18之間運(yùn)動(dòng)，單側(cè)的導(dǎo)向輪組設(shè)有兩組，分別設(shè)置在主支架1的前后兩側(cè)，第一提升鏈條13和第二提升鏈條14分別固定連接在主鏈條上，第一提升鏈條13繞過一側(cè)的導(dǎo)向輪組后豎直向下，與載車板（非本實(shí)用新型部件，圖中未畫出）固定連接在一起，第二提升鏈條14繞過另一側(cè)的導(dǎo)向輪組后豎直向下，與載車板固定連接在一起。本實(shí)施例中，第一提升鏈條13底部固定安裝有第一吊桿15，第二提升鏈條14底部固定安裝有第二吊桿16，通過第一吊桿15和第二吊桿16分別與載車板連接。

本實(shí)施例中，主鏈條包括第一主鏈條段9和第二主鏈條段10，第一主鏈條段9和第二主鏈條段10兩端分別通過一個(gè)接頭連接在一起，從而形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，即第一主鏈條段9一端通過第一接頭11與第二主鏈條段10的一端連接，第一主鏈條段9另一端通過第二接頭12與第二主鏈條段10的另一端連接，本實(shí)施例中，第一接頭11和第二接頭12分別采用三端接頭，其兩端分別與第一主鏈條段9和第二主鏈條段10連接，另一端與提升鏈條連接，即第一提升鏈條13連接在第二接頭12上，第二提升鏈條14連接在第一接頭11上。

本實(shí)施例中，導(dǎo)向輪組可根據(jù)實(shí)際情況具體設(shè)置，前端導(dǎo)向輪組包括第一導(dǎo)向輪19、第二導(dǎo)向輪20和第三導(dǎo)向輪21，第一提升鏈條13分別繞過第一導(dǎo)向輪19、第二導(dǎo)向輪20和第三導(dǎo)向輪21后轉(zhuǎn)為豎直向下；后端導(dǎo)向輪組包括第四導(dǎo)向輪22和第五導(dǎo)向輪23，第二提升鏈條14分別繞過第四導(dǎo)向輪22和第五導(dǎo)向輪23后轉(zhuǎn)為豎直向下。本實(shí)施例中，主支架1上固定安裝有導(dǎo)向輪固定座24，導(dǎo)向輪固定座24在主支架1前后各設(shè)置有一組，第三導(dǎo)向輪21固定安裝在前側(cè)的導(dǎo)向輪固定座24上，第五導(dǎo)向輪23固定安裝在后前側(cè)的導(dǎo)向輪固定座24上，導(dǎo)向輪固定座24上對(duì)應(yīng)于導(dǎo)向輪位置安裝有鏈條保護(hù)塊25，通過鏈條保護(hù)塊25可對(duì)鏈條起到保護(hù)作用，防止其脫落，本實(shí)施例中，鏈條保護(hù)塊25通過調(diào)節(jié)螺桿26安裝在導(dǎo)向輪固定座24上，通過調(diào)節(jié)螺桿26可調(diào)節(jié)鏈條保護(hù)塊25與鏈條之間的距離。

本實(shí)施例中，提升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括提升電機(jī)2和主軸5，第二定鏈輪18固定安裝在主軸5上，兩個(gè)第二定鏈輪18分別固定安裝在主軸5兩端，本實(shí)施例中，第二定鏈輪18通過漲緊套8與主軸5安裝在一起，主軸5安裝在主支架1上，提升電機(jī)2驅(qū)動(dòng)主軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，通過主軸5帶動(dòng)第二定鏈輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，第二定鏈輪18帶動(dòng)主鏈條運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例中，主支架1上固定安裝有軸承6，軸承6為帶座軸承，主軸5插裝在軸承6內(nèi)，使其轉(zhuǎn)動(dòng)更加順滑，本實(shí)施例中，軸承6設(shè)有三個(gè)，在主軸5兩端和中間位置各設(shè)置有一個(gè)。本實(shí)施例中，提升電機(jī)2的轉(zhuǎn)子上固定安裝有驅(qū)動(dòng)鏈輪3，主軸5上對(duì)應(yīng)位置固定安裝有從動(dòng)鏈輪4，驅(qū)動(dòng)鏈輪3和從動(dòng)鏈輪4之間掛接有驅(qū)動(dòng)鏈條7，驅(qū)動(dòng)鏈輪3通過驅(qū)動(dòng)鏈條7帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)主軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，具體實(shí)施時(shí)，提升電機(jī)2也可以通過齒輪等傳動(dòng)方式或采用直接驅(qū)動(dòng)的方式帶動(dòng)主軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，提升電機(jī)2驅(qū)動(dòng)主軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸5帶動(dòng)第二定鏈輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，第二定鏈輪18拉動(dòng)主鏈條運(yùn)動(dòng)，主鏈條拉動(dòng)第一提升鏈條13和第二提升鏈條14運(yùn)動(dòng)，第一提升鏈條13和第二提升鏈條14同時(shí)在前后兩側(cè)拉動(dòng)載車板上升；反之，提升電機(jī)2反轉(zhuǎn)時(shí)，第一提升鏈條13和第二提升鏈條14帶動(dòng)載車板下降。

本實(shí)施例中所述的主支架1前端為對(duì)應(yīng)于停車時(shí)車頭位置處，后端為對(duì)應(yīng)于停車時(shí)車尾位置處，主支架1左右兩側(cè)即為停車時(shí)車輛兩側(cè)；具體實(shí)施時(shí)，也可以將對(duì)應(yīng)于停車時(shí)車輛的車頭和車尾側(cè)定義為主支架1左右兩側(cè)，另外兩邊定義為主支架1前端和后端。

本實(shí)用新型采用鏈條和導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)構(gòu)成驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，成本低且不易出現(xiàn)故障。