本實(shí)用新型涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種廳室改造移動(dòng)復(fù)合隔斷墻。

背景技術(shù)：

隔斷是指專門分隔室內(nèi)空間的到頂或的整體里面，或者不到頂?shù)陌虢亓⒚?，而在如今的裝修過(guò)程中，傳統(tǒng)上大多采用型材配合五金配件等等在市場(chǎng)上有較廣泛的使用。但是傳統(tǒng)的做法多是將板體等部件固定在原有建筑體上，比如用釘子固定、螺栓拉結(jié)連接、膠體粘接，如此固定后的隔斷不能夠再進(jìn)行格局上的改變和調(diào)整，如有變化，則必須將其拆除，造成一定程度上的施工浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種廳室改造移動(dòng)復(fù)合隔斷墻。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，該廳室改造移動(dòng)復(fù)合隔斷墻，其結(jié)構(gòu)包括下殼體和上殼體，

下殼體由下殼底板、下殼前面板、下殼后面板、下殼左面板、下殼右面板、下殼頂板固定連接并圍成構(gòu)成立方箱體結(jié)構(gòu)；

上殼體由上殼頂板、上殼前面板、上殼后面板、上殼左面板、上殼右面板固定連接并圍成構(gòu)成下敞口的立方箱體結(jié)構(gòu)；

上殼體通過(guò)下敞口扣罩在下殼體上；

下殼底板和下殼頂板之間固定連接有左螺桿和右螺桿，升降板開設(shè)有左螺桿穿接孔和右螺桿穿接孔，升降板通過(guò)左螺桿穿接孔和右螺桿穿接孔穿接在左螺桿和右螺桿上；

通軸正反轉(zhuǎn)電機(jī)固定設(shè)置在升降板中部，

通軸的左軸端穿接進(jìn)左齒輪箱，并與左齒輪箱內(nèi)的左立面錐齒輪固定連接，左齒輪箱開設(shè)有左豎直貫穿孔，左螺桿的桿身貫穿左齒輪箱的左豎直貫穿孔，于左齒輪箱內(nèi)腔的左螺桿的桿身上設(shè)置有左水平錐齒輪，左水平錐齒輪中心開設(shè)有左螺孔，左水平錐齒輪通過(guò)左螺孔旋設(shè)在左齒輪箱內(nèi)腔的左螺桿的桿身上，左水平錐齒輪與左立面錐齒輪嚙合；左齒輪箱固定連接在升降板上；

通軸的右軸端穿接進(jìn)右齒輪箱，并與右齒輪箱內(nèi)的右立面錐齒輪固定連接，右齒輪箱開設(shè)有右豎直貫穿孔，右螺桿的桿身貫穿右齒輪箱的右豎直貫穿孔，于右齒輪箱內(nèi)腔的右螺桿的桿身上設(shè)置有右水平錐齒輪，右水平錐齒輪中心開設(shè)有右螺孔，右水平錐齒輪通過(guò)右螺孔旋設(shè)在右齒輪箱內(nèi)腔的右螺桿的桿身上，右水平錐齒輪與右立面錐齒輪嚙合；右齒輪箱固定連接在升降板上；

左螺桿和右螺桿的螺紋方向相反，通軸正反轉(zhuǎn)電機(jī)的通軸同步驅(qū)動(dòng)左齒輪箱和右齒輪箱使升降板水平的沿左螺桿和右螺桿上下升降；

升降板上設(shè)置有支撐桿，支撐桿的底端固定連接在升降板上，支撐桿的桿身向上穿出下殼頂板并向上延伸，支撐桿的頂端固定連接在上殼頂板的內(nèi)壁上；

下殼底板底部固定設(shè)置有底腳萬(wàn)向球軸承，底腳萬(wàn)向球軸承的球體裸露端方向朝下。

上殼體通過(guò)下敞口扣罩在下殼體上；上殼體和下殼體之間所扣罩的邊棱部設(shè)置有邊棱滑軌，上殼體和下殼體通過(guò)邊棱滑軌上下滑動(dòng)連接。

下殼底板邊緣部通過(guò)彈簧合頁(yè)鉸接有底緣裙板。

支撐桿和下殼頂板之間設(shè)置有直線軸承，直線軸承固定嵌合在下殼頂板板體內(nèi)，支撐桿通過(guò)直線軸承與下殼頂板滑動(dòng)連接。

左齒輪箱和右齒輪箱還可采用蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，通軸正反轉(zhuǎn)電機(jī)的通軸同步驅(qū)動(dòng)左齒輪箱和右齒輪箱使升降板水平的沿左螺桿和右螺桿上下升降，利用支撐桿帶動(dòng)上殼體上下移動(dòng)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是：

該廳室改造移動(dòng)復(fù)合隔斷墻采用底腳萬(wàn)向球軸承行走式的立面墻體設(shè)計(jì)，可以任意改變位置，并且還可以通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)改變和調(diào)整墻體的伸縮高度，實(shí)現(xiàn)全隔斷或半隔斷，綠色環(huán)保，實(shí)現(xiàn)多樣化，可靈活調(diào)整、組合適用所需的工作空間。

該廳室改造移動(dòng)復(fù)合隔斷墻能打破固有格局、區(qū)分不同性質(zhì)的空間，又能使居室環(huán)境富于變化、實(shí)現(xiàn)空間之間的相互交流，為居室提供更大的藝術(shù)與品位相融合的空間。

該廳室改造移動(dòng)復(fù)合隔斷墻適用于辦公樓、寫字樓、展廳、展館、酒店、會(huì)議室等場(chǎng)所。

該廳室改造移動(dòng)復(fù)合隔斷墻設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、使用方便、易于維護(hù)，具有很好的推廣使用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4是本實(shí)用新型的升降狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記分別表示：

1、下殼體，

2、下殼底板，3、下殼前面板，4、下殼后面板，5、下殼左面板，6、下殼右面板，7、下殼頂板，

8、上殼體，

9、上殼頂板，10、上殼前面板，11、上殼后面板，12、上殼左面板，13、上殼右面板，

14、左螺桿，15、右螺桿，16、升降板，

17、左螺桿穿接孔，18、右螺桿穿接孔，

19、通軸正反轉(zhuǎn)電機(jī)，

20、左齒輪箱，21、左立面錐齒輪，22、左豎直貫穿孔，23、左水平錐齒輪，24、左螺孔，

25、右齒輪箱，26、右立面錐齒輪，27、右豎直貫穿孔，28、右水平錐齒輪，29、右螺孔，

30、通軸，31、支撐桿，32、底腳萬(wàn)向球軸承，

33、邊棱滑軌，34、彈簧合頁(yè)，35、底緣裙板，36、直線軸承，37、彈簧轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的廳室改造移動(dòng)復(fù)合隔斷墻作以下詳細(xì)說(shuō)明。

如附圖所示，本實(shí)用新型的廳室改造移動(dòng)復(fù)合隔斷墻，其結(jié)構(gòu)包括下殼體和上殼體，

下殼體1由下殼底板2、下殼前面板3、下殼后面板4、下殼左面板5、下殼右面板6、下殼頂板7固定連接并圍成構(gòu)成立方箱體結(jié)構(gòu)；

上殼體8由上殼頂板9、上殼前面板10、上殼后面板11、上殼左面板12、上殼右面板13固定連接并圍成構(gòu)成下敞口的立方箱體結(jié)構(gòu)；

上殼體8通過(guò)下敞口扣罩在下殼體1上；

下殼底板2和下殼頂板7之間固定連接有左螺桿14和右螺桿15，升降板16開設(shè)有左螺桿穿接孔17和右螺桿穿接孔18，升降板16通過(guò)左螺桿穿接孔和右螺桿穿接孔穿接在左螺桿14和右螺桿15上；

通軸正反轉(zhuǎn)電機(jī)19固定設(shè)置在升降板16中部，

通軸30的左軸端穿接進(jìn)左齒輪箱20，并與左齒輪箱內(nèi)的左立面錐齒輪21固定連接，左齒輪箱開設(shè)有左豎直貫穿孔22，左螺桿的桿身貫穿左齒輪箱的左豎直貫穿孔，于左齒輪箱內(nèi)腔的左螺桿的桿身上設(shè)置有左水平錐齒輪23，左水平錐齒輪中心開設(shè)有左螺孔24，左水平錐齒輪通過(guò)左螺孔旋設(shè)在左齒輪箱內(nèi)腔的左螺桿的桿身上，左水平錐齒輪與左立面錐齒輪嚙合；左齒輪箱固定連接在升降板上；

通軸30的右軸端穿接進(jìn)右齒輪箱25，并與右齒輪箱內(nèi)的右立面錐齒輪26固定連接，右齒輪箱開設(shè)有右豎直貫穿孔27，右螺桿的桿身貫穿右齒輪箱的右豎直貫穿孔，于右齒輪箱內(nèi)腔的右螺桿的桿身上設(shè)置有右水平錐齒輪28，右水平錐齒輪中心開設(shè)有右螺孔29，右水平錐齒輪通過(guò)右螺孔旋設(shè)在右齒輪箱內(nèi)腔的右螺桿的桿身上，右水平錐齒輪與右立面錐齒輪嚙合；右齒輪箱固定連接在升降板上；

左螺桿14和右螺桿15的螺紋方向相反，通軸正反轉(zhuǎn)電機(jī)的通軸同步驅(qū)動(dòng)左齒輪箱20和右齒輪箱25使升降板水平的沿左螺桿14和右螺桿15上下升降；

升降板16上設(shè)置有支撐桿31，支撐桿31的底端固定連接在升降板16上，支撐桿的桿身向上穿出下殼頂板7并向上延伸，支撐桿的頂端固定連接在上殼頂板9的內(nèi)壁上；

下殼底板2底部固定設(shè)置有底腳萬(wàn)向球軸承32，底腳萬(wàn)向球軸承32的球體裸露端方向朝下。

上殼體通過(guò)下敞口扣罩在下殼體上；上殼體和下殼體之間所扣罩的邊棱部設(shè)置有邊棱滑軌33，上殼體和下殼體通過(guò)邊棱滑軌33上下滑動(dòng)連接。

下殼底板邊緣部通過(guò)彈簧合頁(yè)34鉸接有底緣裙板35。底緣裙板可在彈簧合頁(yè)的作用下下垂用來(lái)封閉和保護(hù)底腳萬(wàn)向球軸承，底緣裙板上翻則可以給予整體利用底腳萬(wàn)向球軸承在外力的推動(dòng)下行走移動(dòng)。

支撐桿和下殼頂板之間設(shè)置有直線軸承36，直線軸承固定嵌合在下殼頂板板體內(nèi)，支撐桿通過(guò)直線軸承與下殼頂板滑動(dòng)連接。

左齒輪箱和右齒輪箱還可采用蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，通軸正反轉(zhuǎn)電機(jī)的通軸同步驅(qū)動(dòng)左齒輪箱和右齒輪箱使升降板水平的沿左螺桿和右螺桿上下升降，利用支撐桿帶動(dòng)上殼體上下移動(dòng)。

通軸正反轉(zhuǎn)電機(jī)19的電源線通過(guò)繞經(jīng)下殼底板上的彈簧轉(zhuǎn)軸從下殼體穿出，與電力電源連接，獲得電力。彈簧轉(zhuǎn)軸可隨著通軸正反轉(zhuǎn)電機(jī)19的升降來(lái)收縮和釋放電源線，避免電源線打結(jié)。