本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備，尤其涉及一種新能源電動汽車的道路停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有新能源電動汽車充電樁設(shè)備一般安裝在地面上便于司機(jī)操作的專用停車場所內(nèi)，需要占用大量專用土地,而機(jī)械式立體停車庫雖然占地面積少，但由于汽車司機(jī)不能進(jìn)入其內(nèi)部操作，故無法安裝和使用充電樁設(shè)備。因而,停車難、充電難一直困擾著城市交通管理和新能源電動汽車的推廣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：

提供一種帶充電樁的高架道路停車場，在道路上方架建、其長度沿道路方向延伸、寬度隨路寬變化，不額外占用其它土地資源，停車場的存車位附近安裝有充電樁設(shè)備，司機(jī)能夠進(jìn)入停車場內(nèi)操作。該當(dāng)新能源電動汽車停放妥當(dāng)后，可由司機(jī)操作充電樁設(shè)備進(jìn)行充電。這種帶充電樁的高架道路停車場既能停車又能充電，從而解了停車和充電的難題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

帶充電樁的高架道路停車場，包括上匝道、停車主橋、樓梯、下匝道、充電樁設(shè)備。所述停車主橋?yàn)辇堥T框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要由用于存放車輛的橋面平臺、周邊護(hù)欄和其下面固定安裝在道路兩側(cè)綠帶或閑置地帶上的支撐立柱構(gòu)成，它由至少一段或多段組成，可局部或整體設(shè)計(jì)成一層或多層，固定架建在道路的上方，停車主橋上面為普通路面設(shè)計(jì)、畫有存車位和行車路線，主要用于提供存車位和必要的車輛進(jìn)出通道以及安裝充電樁設(shè)備，停車主橋下方形成的空間仍用于車輛正常行駛或地面原有用途；所述充電樁設(shè)備其電源可直接由市電電網(wǎng)提供，也可采用太陽能光伏發(fā)電裝置供電或由二者混合供電，當(dāng)存在太陽能光伏發(fā)電裝置時(shí)，其光伏電池板可架建在所述停車場的頂部，所述充電樁設(shè)備采用智能控制，既可手動開啟又可設(shè)置自動開啟時(shí)間以避免高峰用電，充電完畢后自動斷電以確保安全，它安裝在停車主橋上面的存車位附近便于所存新能源電動汽車充電的位置，其數(shù)量根據(jù)需求而定；所述上匝道、下匝道采用斜坡設(shè)計(jì)，分別固定安裝在進(jìn)出停車主橋的道路兩邊的綠帶上，所述上匝道、下匝道可分別至少設(shè)置一個(gè)或多個(gè)，需要但不便布置匝道的地方，其匝道可用載貨電梯替代；所述上匝道、下匝道與停車主橋有機(jī)固定連接在一起，構(gòu)成帶充電樁的高架道路停車場的主體，固定架建在道路的上方，其長度沿道路方向延伸、寬度隨路寬變化，停車主橋上面不用安裝或設(shè)置移動車輛的機(jī)電傳動機(jī)構(gòu)或裝置、車輛存取靠司機(jī)駕駛車輛自行完成、允許存車司機(jī)直接進(jìn)入停車主橋操作充電樁設(shè)備；停車主橋兩側(cè)固定連接安裝有多個(gè)樓梯直達(dá)地面，方便司機(jī)進(jìn)出，為減輕司機(jī)進(jìn)出停車場的勞動強(qiáng)度，也可使用客梯替代樓梯。

由于所述實(shí)用新型允許司機(jī)進(jìn)入停車主橋，因此，當(dāng)新能源電動汽車開進(jìn)停車場停放妥當(dāng)并需要充電時(shí)，就可由司機(jī)操作充電樁設(shè)備進(jìn)行自動充電，充電完畢后充電樁設(shè)備自動斷電，不充電時(shí)存車位可以存放其他普通車輛。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的帶充電樁的高架道路停車場，在道路上方架建、其長度沿道路方向延伸、寬度隨路寬變化，不另外占用其它土地資源，停車場的存車位附近安裝有充電樁設(shè)備，車輛存取不用借助其它機(jī)電傳動機(jī)構(gòu)或裝置，靠司機(jī)駕駛車輛自行完成。該實(shí)用新型允許司機(jī)進(jìn)入停車主橋進(jìn)行存取車和操作充電樁設(shè)備為新能源電動汽車充電。同時(shí)，由于可采用鋼結(jié)構(gòu)建造，故又具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、建造周期短、適于工廠制造等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是一種鋼結(jié)構(gòu)的帶充電樁的高架道路停車場的主視示意圖。

圖2是一種鋼結(jié)構(gòu)的帶充電樁的高架道路停車場的側(cè)視示意圖。

圖3是一種鋼結(jié)構(gòu)的帶充電樁的高架道路停車場的俯視布置示意圖。

圖中，1.上匝道，2.停車主橋，3.樓梯，4.下匝道，5.充電樁設(shè)備。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1，圖2，圖3，一種鋼結(jié)構(gòu)的帶充電樁的高架道路停車場，包括上匝道1、停車主橋2、樓梯3、下匝道4、充電樁設(shè)備5。所述停車主橋2為龍門框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要由用于存放車輛的橋面平臺、周邊護(hù)欄和其下面固定安裝在道路兩側(cè)綠帶或閑置地帶上的支撐立柱構(gòu)成，它由至少一段或多段組成，可局部或整體設(shè)計(jì)成一層或多層，固定架建在道路的上方，停車主橋2上面為普通路面設(shè)計(jì)、畫有存車位和行車路線，主要用于提供存車位和必要的車輛進(jìn)出通道以及安裝充電樁設(shè)備5，停車主橋2下方形成的空間仍用于車輛正常行駛或地面原有用途；所述充電樁設(shè)備5其電源可直接由市電電網(wǎng)提供，也可采用太陽能光伏發(fā)電裝置供電或由二者混合供電，當(dāng)存在太陽能光伏發(fā)電裝置時(shí)，其光伏電池板可架建在所述停車場的頂部，所述充電樁設(shè)備5采用智能控制，既可手動開啟又可設(shè)置自動開啟時(shí)間以避免高峰用電，充電完畢后自動斷電以確保安全，它安裝在停車主橋2上面的存車位附近便于所存新能源電動汽車充電的位置，其數(shù)量根據(jù)需求而定；所述上匝道1、下匝道4采用斜坡設(shè)計(jì)，分別固定安裝在進(jìn)出停車主橋2的道路兩邊的綠帶上，上匝道1、下匝道4分別至少設(shè)置一個(gè)或多個(gè)，需要但不便布置匝道的地方，其匝道可用載貨電梯替代；上匝道1、下匝道4與停車主橋2有機(jī)固定連接在一起構(gòu)成帶充電樁的高架道路停車場的主體，固定架建在道路的上方，其長度沿道路方向延伸、寬度隨路寬變化，停車主橋2上面不用安裝或設(shè)置移動車輛的機(jī)電傳動機(jī)構(gòu)或裝置、車輛存取靠司機(jī)駕駛車輛自行完成、允許存車司機(jī)直接進(jìn)入停車主橋2操作充電樁設(shè)備5；停車主橋2兩側(cè)固定連接安裝有多個(gè)樓梯3直達(dá)地面，方便司機(jī)進(jìn)出，為減輕司機(jī)進(jìn)出停車場的勞動強(qiáng)度，也可使用客梯替代樓梯3。

由于所述實(shí)用新型允許司機(jī)進(jìn)入停車主橋2，因此，當(dāng)新能源電動汽車開進(jìn)停車場停放妥當(dāng)并需要充電時(shí)，就可由司機(jī)操作充電樁設(shè)備5進(jìn)行自動充電，充電完畢后充電樁設(shè)備5自動斷電，不充電時(shí)存車位可以存放其他普通車輛。

上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非是對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限制。所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形，如采用已有技術(shù)對停車場進(jìn)行智能管理等仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。