本技術(shù)涉及建筑物承載力補償，尤其涉及一種預(yù)設(shè)計裝配式建筑物承載力補償復(fù)合構(gòu)件系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著國民經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，各種建筑物結(jié)構(gòu)、公路隧道、鐵路隧道、地下管廊、地下坑道及軌道交通設(shè)施越來越多，這些設(shè)施在長時間的運營使用過程中，由于自身材料老化、運營環(huán)境或受外界環(huán)境變化等因素的影響、其主體結(jié)構(gòu)不可避免的出現(xiàn)各種建筑物變形老化，主要表現(xiàn)為裂縫、掉塊及收斂變形等，這些現(xiàn)象的持續(xù)發(fā)展會破壞了建筑物主體結(jié)構(gòu)的完整性，降低結(jié)構(gòu)的承載力，同時也給運營安全運營埋下隱患，因此亟需對這些問題進行快速、可靠的治理。

2、目前，現(xiàn)有技術(shù)在進行建筑物結(jié)構(gòu)承載力補償加固時，存在如下問題：

3、1、現(xiàn)有技術(shù)在進行建筑物承載力補償時，通常使用的是單一種類材料的整體支撐結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致性能也單一化?，F(xiàn)在使用鋼材結(jié)構(gòu)補償?shù)妮^多，雖然其抗彎性能較好，但為了滿足設(shè)計的建筑物承載力補償量，鋼材需要用到足夠的厚度，才能達到承載力補償需要的抗彎能力，既浪費材料，又造成材料重，并且成本大，如鋼材厚度不夠則會產(chǎn)生剛度差，造成承載力補償量不夠，同時鋼材也不耐腐蝕、絕緣性能差，因此，用單一鋼材不能滿足完全設(shè)計要求，尤其是在有些狹小的施工現(xiàn)場，更無法使用及運輸單一大型鋼結(jié)構(gòu)施工。

4、2、在軌道交通設(shè)施等小空間建筑物區(qū)域，這些地方空間狹小、停運時間有限，這些原建筑物結(jié)構(gòu)又是具有一定的剛?cè)嵝?，并對所選用承載力補償材料的絕緣，防火、防腐等也要求很高，用鋼板加固補償結(jié)構(gòu)承載力，則預(yù)先要拆除原結(jié)構(gòu)上對施工有影響的管線和其他設(shè)備設(shè)施，再用大型運輸設(shè)備運輸至現(xiàn)場，再用機械設(shè)備將鋼材料起吊頂升安裝、并且現(xiàn)場還要做明火切割、焊接、澆注、噴涂防腐涂料等工藝，造成施工工序繁瑣、成本大、質(zhì)量又不可控、由于鋼材必須要在施工現(xiàn)場切割、焊接，造成的有毒有害氣體在小空間中無法及時排出，對施工人員及現(xiàn)場既有的儀器儀表設(shè)備等產(chǎn)生危害和腐蝕，因此存在施工困難、成本大以及工期長的問題。同時，金屬材料焊接后產(chǎn)生的材料應(yīng)力在現(xiàn)場也無法消除，會對原建筑物結(jié)構(gòu)產(chǎn)生危害，進而影響整體質(zhì)量，焊接時產(chǎn)生的高溫也會破壞金屬材料的性能和強度，并會燒蝕破壞正、反面金屬材料上的防腐層；即使現(xiàn)場再做后防腐，由于條件限制，又不能保證質(zhì)量，尤其是加固補強材料與原建筑物結(jié)構(gòu)界面之間相貼的一面，防腐層被焊接時的高溫?zé)g壞后是無法再進行防腐處理的，同時，鋼材由于受加工工藝限制，并無法保證與原建筑物的相貼面之間無間隙，后期注膠也不能夠保證充分注滿，沒有與原建筑物結(jié)構(gòu)內(nèi)壁形成疊合力，因此，留下許多安全隱患，嚴(yán)重影響使用壽命。

5、3、使用混凝土加鋼筋做建筑物結(jié)構(gòu)承載力補償時，則支撐補償結(jié)構(gòu)需要制作更大的截面積來滿足設(shè)計抗彎要求，然而，在一些狹小空間由于限界等原因，更無法實現(xiàn)施工。

6、因此，現(xiàn)有技術(shù)如要滿足承載力補償量需求，存在材料整體性要求高、用材多且重量、體積大的問題，運輸即施工時必須借助大型機械設(shè)備，施工進度慢，造成整體成本居高不下。綜上，現(xiàn)有技術(shù)很難做到在不拆除建筑物內(nèi)原有線路或不影響設(shè)備正常運營的情況下，進行快速、簡單裝配式的施工，并且能高效、高質(zhì)量和合理提供準(zhǔn)確承載力的補償量。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種預(yù)設(shè)計裝配式建筑物承載力補償復(fù)合構(gòu)件系統(tǒng)，用以在不影響建筑物或軌交等設(shè)施正常運營的情況下，實現(xiàn)快速的、按需求量并低成本的對建筑物結(jié)構(gòu)承載力補償?shù)氖┕?，也不需拆除原有線路、設(shè)備等設(shè)施，特別適合在狹小空間內(nèi)及施工期很短的場合使用，該承載力補償復(fù)合構(gòu)件系統(tǒng)包括：

2、多個沿建筑物內(nèi)壁延伸方向依次布置的承載力補償復(fù)合構(gòu)件，用于補償建筑物結(jié)構(gòu)承載力，其中，每個所述承載力補償復(fù)合構(gòu)件由多段分構(gòu)件組成，多段所述分構(gòu)件拼接貼合固定在建筑物內(nèi)壁上以補償建筑物原結(jié)構(gòu)承載力。

3、具體實施中，每段所述分構(gòu)件由多根空腔構(gòu)件并排固定形成，所述空腔構(gòu)件為注漿金屬腔體或金屬空腔體。

4、具體實施中，該承載力補償復(fù)合構(gòu)件系統(tǒng)還包括：

5、纖維復(fù)合層，覆蓋設(shè)置于每段所述分構(gòu)件外側(cè)，用于增強所述分構(gòu)件的強度。

6、具體實施中，所述纖維復(fù)合層包括多層纖維，各層纖維設(shè)置方向為沿所述分構(gòu)件延伸方向及周向纏繞鋪設(shè)，相鄰兩層纖維鋪設(shè)方向交叉設(shè)置。

7、具體實施中，所述纖維復(fù)合層由樹脂和纖維構(gòu)成，所述纖維包括玄武巖纖維、碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維中的至少一種。

8、具體實施中，所述纖維復(fù)合層的最外層為玄武巖纖維或芳綸纖維。

9、具體實施中，該承載力補償復(fù)合構(gòu)件系統(tǒng)還包括：

10、防火涂料層，涂抹在所述纖維復(fù)合層外，用于提升所述纖維復(fù)合層的防火性能。

11、具體實施中，將多段所述分構(gòu)件拼接貼合固定在建筑物內(nèi)壁上后，所有所述分構(gòu)件對應(yīng)的空腔構(gòu)件相互連通形成空腔體，所述空腔體的數(shù)量與所述空腔構(gòu)件的數(shù)量相等。

12、具體實施中，所述分構(gòu)件的段數(shù)為3，所述空腔體的數(shù)量為3。

13、具體實施中，每個所述空腔體具有至少一個注漿孔、至少一個出漿孔和至少一個排氣觀察孔，所述注漿孔、所述出漿孔和所述排氣觀察孔均設(shè)置有啟閉裝置，所述排氣觀察孔設(shè)置于所述空腔體頂部。

14、具體實施中，所述空腔體內(nèi)灌注的填充物為混凝土漿和/或高分子聚合物。

15、具體實施中，相鄰兩段所述分構(gòu)件之間通過內(nèi)連接套管固定拼接。

16、具體實施中，所述內(nèi)連接套管包括第一小口端和第二小口端，其中：

17、所述第一小口端和所述第二小口端分別探入相鄰兩個所述分構(gòu)件的內(nèi)部，以拼接固定相鄰兩個所述分構(gòu)件；

18、所述的第一小口端的截面面積由端部至中部由小至大，以使所述第一小口端可在探入一所述分構(gòu)件內(nèi)部后調(diào)整連接角度，進而調(diào)節(jié)相鄰兩個所述分構(gòu)件的相對連接角度。

19、具體實施中，所述承載力補償復(fù)合構(gòu)件與建筑物內(nèi)壁之間的間隙通過膠水和/或錨栓連接固定。

20、具體實施中，該承載力補償復(fù)合構(gòu)件系統(tǒng)還包括：

21、加強連接板，覆蓋設(shè)置在相鄰兩個所述分構(gòu)件的連接端外部，所述加強連接板的兩端分別與相鄰兩個所述分構(gòu)件的連接端固定連接。

22、具體實施中，所述加強連接板的兩端通過錨栓和/或膠水分別與相鄰兩個所述分構(gòu)件的連接端固定連接。

23、具體實施中，該承載力補償復(fù)合構(gòu)件系統(tǒng)還包括：

24、至少一個錨栓固定預(yù)留管及錨栓，所述錨栓固預(yù)留定管設(shè)置在所述承載力補償復(fù)合構(gòu)件上，用于供所述錨栓穿過將所述承載力補償復(fù)合構(gòu)件固定在建筑物內(nèi)壁上，其中，所述錨栓固定預(yù)留管貫穿所述承載力補償復(fù)合構(gòu)件，兩端具有延伸至所述承載力補償復(fù)合構(gòu)件外部的翻邊部。

25、具體實施中，所述錨栓為膨脹錨栓、化學(xué)植筋錨栓及預(yù)膨脹化學(xué)錨栓的其中一種或任意組合。

26、具體實施中，所述承載力補償復(fù)合構(gòu)件呈c形、u形、s形、矩形、梯形或一字型，所述空腔構(gòu)件的截面呈正方形、長方形、多邊形或梯形。

27、具體實施中，該承載力補償復(fù)合構(gòu)件系統(tǒng)還包括：

28、支撐架，設(shè)置于所述承載力補償復(fù)合構(gòu)件的兩端，用于消除所述承載力補償復(fù)合構(gòu)件兩端與原建筑物支撐點之間的間隙。

29、具體實施中，該承載力補償復(fù)合構(gòu)件系統(tǒng)還包括：

30、間隙填平結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述承載力補償復(fù)合構(gòu)件與建筑物內(nèi)壁之間的間隙處，用于提高所述承載力補償復(fù)合構(gòu)件與建筑物內(nèi)壁之間的貼合度。

31、本實用新型提供的預(yù)設(shè)計建筑物裝配式建筑物承載力補償復(fù)合構(gòu)件系統(tǒng)，由工廠在生產(chǎn)前，先對原建筑物結(jié)構(gòu)形狀進行勘測并由設(shè)計院計算出原建筑物結(jié)構(gòu)需要增加補償承載力的數(shù)據(jù)量，工廠預(yù)選并測試各擬用以組合材料相應(yīng)的數(shù)據(jù)，根據(jù)所測得數(shù)據(jù)，進行材料搭配，以滿足設(shè)計的承載力補償量和形狀的要求，預(yù)制復(fù)合生產(chǎn)成能快速裝配的仿形的分構(gòu)件，再制定在現(xiàn)場能快速裝配施工的方案，將分構(gòu)件化整為零運輸至施工現(xiàn)場進行快速裝配。該預(yù)設(shè)計裝配式建筑物承載力補償復(fù)合構(gòu)件系統(tǒng)既能滿足各種設(shè)計要求，能達到快速安裝的目的，又不至于過度使用材料，因為是在生產(chǎn)前就對原建筑物結(jié)構(gòu)的形狀、現(xiàn)場組裝方式進行勘測、設(shè)計，并根據(jù)施工現(xiàn)場的情況及管線及設(shè)備狀況來預(yù)先就制定好能規(guī)避這些障礙的安裝方案，從而在現(xiàn)場安裝時無需拆除現(xiàn)有的管線及各種設(shè)備，也無需焊接和借助大型設(shè)備施工，施工既安全，又可有效的節(jié)約成本，極大的提高了施工效率并能保證施工質(zhì)量與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一致，延長建筑物的使用壽命。

32、應(yīng)了解的是，上述一般描述及以下具體實施方式僅為示例性及闡釋性的，其并不能限制本實用新型所欲主張的范圍。