本發(fā)明涉及車(chē)輛停泊，尤其涉及一種養(yǎng)老院用于泊車(chē)的三層升降橫移載物設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、面對(duì)現(xiàn)在的養(yǎng)老院，大多數(shù)的老人會(huì)自己開(kāi)車(chē)，小車(chē)大量進(jìn)入養(yǎng)老院，養(yǎng)老院的小車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，造成養(yǎng)老院里大量的小車(chē)無(wú)處可停，形成停車(chē)?yán)щy，現(xiàn)有的車(chē)庫(kù)通過(guò)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)設(shè)置多層的方式，將大量停放在地面的汽車(chē)通過(guò)豎直的方式向上運(yùn)輸堆積呈多層，減小汽車(chē)的占地面積。

2、中國(guó)專(zhuān)利cn106968486a公開(kāi)了一種橫跨道路升降平移三層天橋車(chē)庫(kù)，橫跨道路，建在道路上面離路面一定高度的閑置空間，同時(shí)具備小車(chē)存取車(chē)與車(chē)和行人橫過(guò)道路的雙重功能；道路兩邊雙側(cè)都安裝升降提升機(jī)，并能在旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)上將小車(chē)轉(zhuǎn)向，道路兩側(cè)都能存取小車(chē)。

3、但是該技術(shù)方案存在以下缺陷：

4、1、該方案在停車(chē)過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)彎或調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)子才能進(jìn)入車(chē)庫(kù)內(nèi)，由于停車(chē)區(qū)間狹窄，多次轉(zhuǎn)彎不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)油，而且還使得汽車(chē)易碰到車(chē)庫(kù)的兩側(cè)支撐物，存在安全隱患；

5、2、該方案不能夠進(jìn)一步的保證利用最小的區(qū)間能夠存放更多的車(chē)輛，對(duì)緩解“停車(chē)難”的問(wèn)題上還有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種養(yǎng)老院用于泊車(chē)的三層升降橫移載物設(shè)備，通過(guò)在車(chē)輛在水平面上停放后，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整角度，極大的減少車(chē)主對(duì)車(chē)輛進(jìn)行反復(fù)調(diào)整車(chē)輛角度以使得車(chē)輛能夠準(zhǔn)確的進(jìn)入車(chē)庫(kù)內(nèi)的次數(shù)，節(jié)約停車(chē)時(shí)間和耗油量，此外，本發(fā)明在車(chē)輛角度被自動(dòng)調(diào)整后，還能夠?qū)④?chē)輛自動(dòng)的轉(zhuǎn)移到車(chē)庫(kù)內(nèi)，并將車(chē)輛鎖定在傾斜設(shè)置的斜面，在不損害車(chē)輛的前提下進(jìn)一步減少車(chē)輛的占地面積，取用方便。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種養(yǎng)老院用于泊車(chē)的三層升降橫移載物設(shè)備，包括升降橫移單元，還包括：

4、矯正單元，用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行角度調(diào)整并進(jìn)行轉(zhuǎn)移工作的所述矯正單元設(shè)于所述升降橫移單元下側(cè)部；以及

5、存車(chē)單元，用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行集中存儲(chǔ)的所述存車(chē)單元設(shè)于所述升降橫移單元內(nèi)部；

6、所述矯正單元包括：

7、承載框；

8、擺正組件，所述擺正組件設(shè)于所述承載框內(nèi)部；

9、轉(zhuǎn)移組件，所述轉(zhuǎn)移組件設(shè)于所述承載框上部；

10、車(chē)輛停放在承載框上方后，擺正組件先對(duì)車(chē)輛進(jìn)行角度擺正工作，轉(zhuǎn)移組件將擺正后的車(chē)輛送入存車(chē)單元處，并使得車(chē)輛呈傾斜放置。

11、作為改進(jìn)，所述擺正組件包括：

12、驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒盤(pán)；

13、第一齒條，所述第一齒條與所述驅(qū)動(dòng)齒盤(pán)的外側(cè)嚙合；

14、推桿，所述第一齒條的一端連接有推桿；

15、所述推桿朝著車(chē)輛的一側(cè)連接有用于擺正車(chē)輛的凸起塊。

16、作為改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)軸外側(cè)中間還設(shè)有頂起組件；

17、所述頂起組件包括：

18、凸輪，所述凸輪套設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)軸外側(cè)中間；

19、升降桿，所述升降桿由承載框內(nèi)部貫穿至承載框上端，升降桿下端與所述凸輪接觸；

20、預(yù)緊彈簧，所述預(yù)緊彈簧套設(shè)在所述升降桿外側(cè)；

21、所述升降桿上端且位于所述承載框外側(cè)連接有用于支撐車(chē)輛的墊片。

22、作為改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)移組件包括：

23、轉(zhuǎn)移載體；

24、調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板滑動(dòng)插接在所述轉(zhuǎn)移載體內(nèi)部設(shè)置的導(dǎo)向槽內(nèi)；

25、預(yù)擋板，所述預(yù)擋板滑動(dòng)插接在設(shè)于所述轉(zhuǎn)移載體上端的第五導(dǎo)槽內(nèi)；

26、驅(qū)動(dòng)板，所述驅(qū)動(dòng)板通過(guò)推板插接在設(shè)于所述轉(zhuǎn)移載體下端的限位腔內(nèi)；以及

27、預(yù)擋塊，所述預(yù)擋塊設(shè)于所述轉(zhuǎn)移載體的初始端；

28、所述轉(zhuǎn)移載體內(nèi)部中間設(shè)有第一限位槽；

29、所述第一限位槽外側(cè)且位于所述第一限位槽內(nèi)部套設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧；

30、所述轉(zhuǎn)移載體側(cè)部設(shè)有第一卡緊槽。

31、作為改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)板上端設(shè)有第二卡緊槽；

32、所述預(yù)擋板下端設(shè)有第二過(guò)渡弧面；

33、所述第二卡緊槽的上部開(kāi)口與所述預(yù)擋板下端相適配；

34、所述第二卡緊槽與所述調(diào)節(jié)板上端面之間設(shè)有第一過(guò)渡弧面。

35、作為改進(jìn)，所述承載框上端且位于所述推桿外側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)槽；

36、所述承載框上端且位于所述轉(zhuǎn)移組件外側(cè)設(shè)有第二導(dǎo)槽；

37、所述承載框上端且位于所述第二導(dǎo)槽下端設(shè)有與承載框內(nèi)部貫通的第四導(dǎo)槽。

38、作為改進(jìn)，所述存車(chē)單元包括：

39、泊車(chē)載板；

40、滑板，所述滑板滑動(dòng)連接在所述泊車(chē)載板上部；以及

41、自鎖組件，所述自鎖組件設(shè)于所述泊車(chē)載板內(nèi)部；

42、所述泊車(chē)載板內(nèi)部設(shè)有用于存儲(chǔ)轉(zhuǎn)移組件的縮進(jìn)槽；

43、所述泊車(chē)載板下端設(shè)有第一容納槽；

44、所述第一容納槽與所述縮進(jìn)槽之間設(shè)有第二限位槽；

45、所述泊車(chē)載板上部設(shè)有用于對(duì)滑板進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)軌；

46、所述導(dǎo)軌下部且位于所述滑板內(nèi)部設(shè)有扣緊槽。

47、作為改進(jìn)，所述泊車(chē)載板呈三角狀設(shè)置，且沿著車(chē)輛停置的位置設(shè)置為向下延伸的傾斜面。

48、作為改進(jìn)，所述自鎖組件包括：

49、第二容納槽，所述第二容納槽設(shè)于所述泊車(chē)載板內(nèi)部；

50、驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述泊車(chē)載板的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

51、第二齒條，所述第二齒條插接在所述第二容納槽內(nèi)部且與所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合；

52、所述第二齒條一端連接有鎖緊板；

53、所述鎖緊板的一端拐角處設(shè)有傾斜部。

54、作為改進(jìn)，所述升降橫移單元包括：用于對(duì)泊車(chē)載板進(jìn)行縱向轉(zhuǎn)移的縱移軌道；以及

55、用于對(duì)泊車(chē)載板進(jìn)行橫向轉(zhuǎn)移的橫移軌道。

56、本發(fā)明的有益效果在于：

57、（1）本發(fā)明通過(guò)車(chē)輛在水平面上停放后，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整角度，極大的減少車(chē)主對(duì)車(chē)輛進(jìn)行反復(fù)調(diào)整車(chē)輛角度以使得車(chē)輛能夠準(zhǔn)確的進(jìn)入車(chē)庫(kù)內(nèi)的次數(shù)，節(jié)約停車(chē)時(shí)間和耗油量的效果。

58、（2）本發(fā)明通過(guò)將高凸起部的弧長(zhǎng)設(shè)置成遠(yuǎn)大于低凸起部的弧長(zhǎng)，確保在高凸起部將升降桿頂起后，在驅(qū)動(dòng)軸繼續(xù)通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒盤(pán)帶動(dòng)第一齒條移動(dòng)一段距離過(guò)程中，升降桿不會(huì)立即下降，確保汽車(chē)的角度能夠被充分的擺正。

59、（3）本發(fā)明通過(guò)預(yù)擋板繼續(xù)推動(dòng)車(chē)輛的前輪時(shí)，車(chē)輛的后輪會(huì)推動(dòng)滑板沿著導(dǎo)軌向上移動(dòng)，直到推板與第二限位槽的內(nèi)壁接觸時(shí)，停止推動(dòng)，此時(shí)，車(chē)輛完全的前輪置于轉(zhuǎn)移載體上，后輪置于滑板上且位于泊車(chē)載板的傾斜面高處，從而達(dá)到了能夠自動(dòng)將車(chē)輛轉(zhuǎn)移到車(chē)庫(kù)內(nèi)并將車(chē)輛鎖定在傾斜設(shè)置的斜面，在不損害車(chē)輛的前提下進(jìn)一步減少車(chē)輛的占地面積。

60、（4）本發(fā)明通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)兩側(cè)的第二齒條推動(dòng)鎖緊板插進(jìn)第一卡緊槽內(nèi)壁，使得轉(zhuǎn)移載體被鎖緊，防止升降橫移單元在后續(xù)帶動(dòng)泊車(chē)載板進(jìn)行向上移動(dòng)或者進(jìn)行左右移動(dòng)過(guò)程中，使得推板脫離限位腔內(nèi)，導(dǎo)致車(chē)輛在重力的作用下沿著泊車(chē)載板滑落的風(fēng)險(xiǎn)。

61、（5）本發(fā)明通過(guò)驅(qū)動(dòng)板在推板的作用下將轉(zhuǎn)移載體拉動(dòng)至預(yù)擋塊處，此過(guò)程，車(chē)輛由泊車(chē)載板被轉(zhuǎn)移到承載框上部，在預(yù)擋塊對(duì)調(diào)節(jié)板的反向作用力下，調(diào)節(jié)板壓縮調(diào)節(jié)彈簧并沿著導(dǎo)向槽移動(dòng)，使得預(yù)擋板重新落入第二卡緊槽內(nèi)，取車(chē)工作完成，從而達(dá)到了取車(chē)方便的效果。

62、綜上所述，本發(fā)明具有停車(chē)占地面積小、能自動(dòng)擺正車(chē)輛角度等優(yōu)點(diǎn)。