單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫的制作方法
【專利說明】
(一)技術領域:
[0001]本發(fā)明涉及停車設施，具體為一種單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫。
(二)【背景技術】:
[0002]現(xiàn)有梳齒式交換車輛停車庫，升降機構均采用卷揚機提升方式和托輪移動存車架存取車輛，使用中發(fā)現(xiàn)以下問題:
[0003]1、采用卷揚機提升方式，鋼絲繩卷筒體積龐大，占用大量空間，裝配復雜困難，常常發(fā)生疊繩等問題，致使升降器失衡。
[0004]2、托輪移動存車架，自由滑動大，設定停放精確度難以保證，存在交換存取車輛錯位的安全隱患。
(三)
【發(fā)明內容】
:
[0005]針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是提出了一種車輛升降裝置與車輛存取裝置交叉運行，暢通無障礙，停點精確，安全性高的單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫。
[0006]能夠解決上述技術問題的單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫，其技術方案包括設于左、右樓層間升降通道內的車輛升降裝置和對應于各樓層左、右停車位設置的左、右車輛存取裝置，與現(xiàn)有技術不同的是所述車輛升降裝置包括沿左側前、后立柱升降的梳齒式左升降車架和沿右側前、后立柱升降的梳齒式右升降車架，左、右升降車架處于同一水平面上并沿立柱上的導軌機構或導向機構同步升降；所述車輛存取裝置包括通過滾輪于(左右向)前、后移動導軌上行走的左、右梳齒式移動車架和通過滾輪于(左右向)前、后驅動導軌上行走的左、右驅動架，前、后驅動導軌分別設于前、后移動導軌下方，為便于升降車架的通過(上升和下降)，各導軌于立柱處斷開，左、右驅動架分別設于左、右移動車架下方，驅動架與移動車架之間設有使兩者結合同步行走和使兩者分離驅動架獨自行走的離合機構；為使移動車架和驅動架順利跨越斷開的導軌，所述移動車架和驅動架前、后兩端左、右兩側的滾輪至少設為兩個，兩個滾輪之間的間距大于導軌的斷開距離。
[0007]左、右升降車架的同步升降機構所采取的結構包括升降動力傳動箱、傳動分配箱、傳動軸、鏈輪和鏈條，所述升降動力傳動箱設于前、后、左、右立柱頂部所處平面上，所述傳動分配箱于升降動力傳動箱的前、后兩側設于左、右立柱之間，所述升降動力傳動箱與前、后傳動分配箱之間分別通過前、后傳動軸連接，各傳動分配箱的左、右兩側分別設置左、右傳動軸，左、右傳動軸的內端連接傳動分配箱，左、右傳動軸的外端軸體通過軸承座安裝，所述鏈輪于前、后、左、右立柱的頂部安裝于對應的左、右傳動軸外端，與各鏈輪連接的鏈條的一端連接對應的升降車架，鏈條的另一端連接配重體。
[0008]常規(guī)設計中，所述升降動力傳動箱設于前、后、左、右立柱頂部所處平面中央(即前、后傳動軸的長度相等)，所述傳動分配箱設于左、右立柱中間(即左、右傳動軸的長度相等)。
[0009]所述驅動架的驅動機構所采取的結構包括行走動力傳動箱、驅動軸、齒輪和齒條，所述行走動力傳動箱設于驅動架上，所述驅動軸于行走動力傳動箱的前、后兩側設置，前、后驅動軸的內端連接行走動力傳動箱，前、后驅動軸的外端連接安裝于驅動架前、后兩端可同步轉動的雙齒輪，與雙齒輪對應嚙合的齒條平行于驅動導軌安裝，為便于升降車架的通過(上升和下降)，各齒條于立柱處斷開；在跨越斷開的齒條時為使雙齒輪中至少有一個齒輪嚙合齒條，所述雙齒輪的間距大于齒條于立柱處的斷開距離。
[0010]本發(fā)明的有益效果:
[0011]1、本發(fā)明單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫采用交叉結構設計，移動車架與升降車架的運行互不干涉，確保車架交換車輛的安全，驅動架帶動移動車架的停放，確保了車輛停放點的精確度。
[0012]2、本發(fā)明存取車輛無障礙，方便快捷，聯(lián)體結構根據(jù)場地可增設單元數(shù)量達到多臺車輛同時存取，占地面積少，適合大型停車場使用。
(四)【附圖說明】:
[0013]圖1為本發(fā)明一種實施方式的立體結構示意圖。
[0014]圖號標識:1、立柱；2、左升降車架；3、右升降車架；4、移動車架；5、驅動架；6、升降動力傳動箱；7、傳動分配箱；8、傳動軸；9、鏈輪；10、鏈條；11、配重體；12、軸承座；13、行走動力傳動箱；14、驅動軸；15、齒條；16、滾輪；17、離合機構。
(五)【具體實施方式】:
[0015]下面結合附圖所示實施方式(以兩樓層左、右兩個停車位為例)對本發(fā)明的技術方案作進一步說明。
[0016]本發(fā)明單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫的主體為用工字鋼搭建的鋼架結構，所述鋼架結構包括前、后兩排鋼架，每排鋼架為左、右排列的四根工字鋼(作為立柱I使用)，前、后兩排的工字鋼位置相對且工字鋼的槽口方向相對，每排鋼架中相鄰工字鋼之間的內側槽口外安裝水平槽鋼作為導軌使用，槽鋼于中間兩根工字鋼處斷開，所述槽鋼處于工字鋼的1/2高度位置而形成二層樓結構；鋼架結構中間的前、后、左、右工字鋼之間的范圍為停車庫的車輛升降通道，所述升降通道兩側的左、右二樓樓層則為左、右停車位，如圖1所示。
[0017]所述升降通道的左側前、后工字鋼之間設置梳齒式左升降車架2，左升降車架2的前、后兩端處于對應前、后工字鋼的槽口(作為升降的導軌機構或導向機構)內，右側前、后工字鋼之間設置右升降車架3，右升降車架3的前、后兩端處于對應前、后工字鋼的槽口(作為升降的導軌機構或導向機構)內，左、右升降車架2、3處于同一平面上；對應于左、右升降車架2、3于升降通道頂部設置同步升降機構，所述同步升降機構帶動左、右升降車架2、3同步上升和下降，如圖1所示。
[0018]所述同步升降機構包括升降動力傳動箱6、傳動分配箱7、傳動軸8、鏈輪9和鏈條10，所述升降動力傳動箱6固定安裝于(升降通道區(qū)域)前、后、左、右工字鋼頂部所處的平面中央，前、后傳動分配箱7于升降動力傳動箱6兩側固定安裝，各傳動分配箱7位置處于對應的左、右工字鋼中間，升降動力傳動箱6與前、后傳動分配箱7分別通過前、后傳動軸8連接，各傳動分配箱7的左、右兩側分別設置左、右傳動軸8，左、右傳動軸8的內端連接傳動分配箱7，左、右傳動軸8的外端軸體通過對應工字鋼頂部的軸承座12安裝，所述鏈輪9安裝于各左、右傳動軸8的外端，其位置對應于工字鋼的前、后槽口之間，與各鏈輪9配合的鏈條10的內端于工字鋼的內側槽口內向下連接對應升降車架的端頭，鏈條10的外端于工字鋼的外側槽口內向下連接對應設置的配重體11，如圖1所示。
[0019]對應于左停車位設置上方的左移動車架4和下方的左驅動架5，對