一種可移動工具式施工馬道支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于建筑混凝土澆筑用器具，具體涉及一種可移動工具式施工馬道支架。
【背景技術(shù)】
[0002]在建筑工程領(lǐng)域在澆筑樓板時，鋼筋網(wǎng)片層之間的高度及相對位置對樓板施工質(zhì)量及驗收要求很高，所以要先對鋼筋網(wǎng)片的高度及位置進行固定，但是，實際施工中施工人員經(jīng)常要在鋼筋網(wǎng)片上走動和踩踏，以致造成鋼筋網(wǎng)片發(fā)生變形、松動、筋位移、綁絲松脫、墊塊位移，有的甚至澆筑后有露筋的問題產(chǎn)生，嚴重影響了施工質(zhì)量，造成了不可估量的損失。為了防止以上問題發(fā)生，通常要在模板上設置臨時馬道，以利于施工人員在上面通行。但是現(xiàn)有的施工馬道一般都是用鋼鐵材料焊接成的方形框架上直接焊接鋼筋或鋼板成型，其結(jié)構(gòu)通常是焊死的，不可拆卸和調(diào)節(jié)，而且重量較重、體積較大，在相對復雜的施工環(huán)境下，需要多人合力才能鋪設和搬移，不僅增加勞動強度而且嚴重影響了施工質(zhì)量和效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種可移動工具式施工馬道支架。該施工馬道結(jié)構(gòu)為拼裝式，而且便于在長度和寬度方向上進行適當調(diào)整，移位、拆卸和安裝方便，減輕了勞動強度，提高了施工質(zhì)量。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案:一種可移動工具式施工馬道支架，它包括方形支架I和行走鋪板2組成，方形支架I由兩個相對平行的橫向連接架3與兩個相對平行的縱向連接架4通過首尾連接而成，其中在首尾連接處通過連接腳撐5連接固定；
橫向連接架3的架體中部橫向凸起一搭接面11，其橫截面為L形，兩端分別設置有一上搭接耳6，其中上搭接耳6高度為連接架3高度的一半，上搭接耳6上端面與連接架3的上端面等齊，上搭接耳6中部開設有連接孔；
縱向連接架4的架體一側(cè)為平面，一側(cè)坡面，其兩端分別設置有下搭接耳7，下搭接耳7的中部開設有連接孔；
連接腳撐5由螺桿8與橫向桿12焊接成一體，在距離螺桿8底部20-40毫米處焊接有一承壓面9，螺桿8上端設置有螺紋及相配合的螺母10 ;
橫向連接架3的上搭接耳6與縱向連接架4的下搭接耳7連接后，再由連接腳撐5上的螺桿8穿過搭接耳上的連接孔后，定位于承壓面9上，并通過螺母10緊固在一起，行走鋪板2搭接在兩個相對的橫向連接架3的搭接面11上。
[0005]進一步地，行走鋪板2為由螺紋桿焊接而成的一方形網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，在其中部設置有折合的合頁。
[0006]進一步地，行走鋪板2由數(shù)塊形狀規(guī)則的木板通過連接繩依次串接而成，其串接后的長度及寬度與方形支架I相同。
[0007]另一種實施方案:一種可移動工具式施工馬道支架，它包括方形支架I和行走鋪板2組成，方形支架I由兩個相對平行的橫向連接架3與兩個相對平行的縱向連接架4通過首尾連接而成，其中在首尾連接處通過連接腳撐5連接固定；
橫向連接架3的架體的橫截面為一直角槽，形成一搭接面11，兩端分別設置有一上搭接耳6，其中上搭接耳6高度與連接架3高度相等，上搭接耳6中部開設有連接孔，其中連接耳6的外形為一圓形，架體寬度為上搭接耳6直徑的一半；
縱向連接架4的架體橫截面為方形，其兩端分別設置有下搭接耳7，下搭接耳7的中部開設有連接孔，下搭接耳7外形為一圓形，縱向連接架4的架體寬度為下搭接耳7直徑的一半，下搭接耳7的下端與架體下端相平，且高度為架體高度的一半；
連接腳撐5由螺桿8與橫向桿9焊接成一體，在距離螺桿8底部20-40毫米處焊接有一承壓面9，螺桿9上端設置有螺紋及相配合的螺母10 ;
橫向連接架3的上搭接耳6與縱向連接架4的下搭接耳7連接后，再由連接腳撐5上的螺桿8穿過搭接耳上的連接孔后，定位于承壓面9上，并通過螺母10緊固在一起，行走鋪板2搭接在兩個相對的橫向連接架3的搭接面11上，其中橫向連接架3可相對于縱向連接架4以螺桿8為中心進行旋轉(zhuǎn)并折合在一起。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是:①本發(fā)明的施工馬道結(jié)構(gòu)為組裝式結(jié)構(gòu)，其中采用的橫向連接架和縱向連接架均可以根據(jù)不同的施工環(huán)境要求進行適當調(diào)整；②本發(fā)明的施工馬道結(jié)構(gòu)搬運便捷、組裝和拆卸方便，由上一工位移到下一工位，搬移也相對方便；③本發(fā)明的行走鋪板采用折合式結(jié)構(gòu)便于使用本發(fā)明還提供了一種可旋轉(zhuǎn)疊合式的方形支架，使用更加方便，更人性化；⑤本發(fā)明最大程度地避免了露筋、鋼筋位移、綁絲松脫和墊塊位移等問題的發(fā)生，提高了施工質(zhì)量，減輕了勞動強度。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為實施例1中橫向連接架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2中沿C-C剖面線的剖視圖；
圖4為實施例1中縱向連接架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖4中沿A-A剖面線的剖視圖；
圖6本發(fā)明實施例1、實施例2和實施例3的連接腳撐的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為圖9中沿B-B剖面線的剖視圖；
圖8為本發(fā)明的實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為實施例1和實施例2中橫向連接架和縱向連接架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10為圖12中沿D-D剖面線的剖視圖；
圖11為圖12中沿E-E剖面線的剖視圖；
圖12為實施例3中橫向連接架和縱向連接架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13為實施例3的方形支架旋轉(zhuǎn)折合后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]本發(fā)明的實施例1提供了一種可移動工具式施工馬道支架，如圖1，該施工馬道由方形支架I和行走鋪板2組成，其中方形支架I由兩個相對平行的橫向連接架3與兩個相對平行的縱向連接架4通過首尾連接而成，其中在首尾連接處通過連接腳撐5連接固定； 如圖2，方形支架I的橫向連接架3的架體中部橫向凸起一搭接面11，如圖3，其橫截面為L形，兩端分別設置有一上搭接耳6，其中上搭接耳6高度為連接架3高度的一半，上搭接耳6上端面與連接架3的上端面等齊，上搭接耳6中部開設有連接孔；
如圖4和圖5，方形支架I的縱向連接架4的架體一側(cè)為平面，一側(cè)坡面，其兩端分別設置有下搭接耳7，下搭接耳7的中部開設有連接孔；
如圖6，連接腳撐5由螺桿8與橫向桿12焊接成一體，在距離螺桿8底部20毫米處焊接有一承壓面9，螺桿8上端設置有螺紋及相配合的螺母10 ;在連接腳撐5的底部設置橫向桿12可以增大受壓面積，保護模板不被損壞；
如圖1所示，行走鋪板2為由螺紋