立體機(jī)械停車設(shè)備的全時(shí)段防墜落裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于立體停車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種立體機(jī)械停車設(shè)備的全時(shí)段防墜落裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的不斷提高，我國(guó)的車輛保有量急劇增加，停車難成為較突出的問(wèn)題，建設(shè)立體機(jī)械停車庫(kù)是緩解停車難的有效措施之一，其防墜落裝置是立體機(jī)械停車設(shè)備的重要組成部分。目前的立體機(jī)械停車設(shè)備的防墜落裝置，大都是采用各種形式的防墜落掛鉤或者各種形式的防墜落門(mén)架。這些掛鉤和門(mén)架都是在載車板升到設(shè)定位置后才能夠起到防護(hù)作用，在載車板上升或者下降的過(guò)程中防墜落裝置是不起作用的，不能做到全時(shí)段防護(hù)。
[0003]升降平移立體機(jī)械停車設(shè)備的升降載車板有三種狀態(tài)，一是落到地面的靜止?fàn)顟B(tài)，二是升降過(guò)程中的上下移動(dòng)狀態(tài)，三是升至并且停到設(shè)定位置的相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)。之所以是相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，因?yàn)槎鄬由灯揭仆＼囋O(shè)備在這種狀態(tài)下，其升降載車板所處高度是相對(duì)不變的，水平方向是需要左右平移的。升降載車板的三種狀態(tài)中，處于狀態(tài)一時(shí)該載車板是不會(huì)產(chǎn)生墜落事故的。處于其他兩種狀態(tài)時(shí)該載車板都有產(chǎn)生墜落事故的可能。
[0004]升降載車板的墜落事故又分兩類情況，a是繩鏈斷開(kāi)、轉(zhuǎn)向輪故障等傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況；b是抱閘失靈等制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況。在該載車板處于狀態(tài)二時(shí)，只會(huì)出現(xiàn)情況a產(chǎn)生的載車板墜落事故，因?yàn)檫@時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)是打開(kāi)的。在該載車板處于狀態(tài)三時(shí)，情況a和情況b產(chǎn)生的載車板墜落事故都有可能發(fā)生。
[0005]由于載車板向上或向下移動(dòng)的過(guò)程中有附加的動(dòng)荷載，停車設(shè)備的受力比載車板靜止時(shí)要大，是停車設(shè)備最有可能出故障的時(shí)段，恰恰在最有可能出故障的時(shí)段，掛鉤和門(mén)架卻起不到防護(hù)作用。立體機(jī)械停車設(shè)備的墜車事故，大都出在載車板上升或者下降的時(shí)段。目前，相關(guān)立體機(jī)械停車設(shè)備的防墜落技術(shù)措施，還沒(méi)有在載車板處于狀態(tài)二時(shí)，出現(xiàn)情況a產(chǎn)生的載車板墜落事故的防護(hù)措施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種立體機(jī)械停車設(shè)備的全時(shí)段防墜落裝置，主要解決立體機(jī)械停車設(shè)備在各時(shí)段工作過(guò)程中的防墜落問(wèn)題。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下:
立體機(jī)械停車設(shè)備的全時(shí)段防墜落裝置，包括支撐框架，設(shè)置在支撐框架內(nèi)的升降載車板，設(shè)置在支撐框架底部的平移載車板及設(shè)置在升降載車板的四角的工作繩鏈，所述支撐框架包括支撐體系梁和支撐體系柱；支撐框架上設(shè)有動(dòng)力系統(tǒng)和第一滾筒，動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)第一滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐框架通過(guò)連接件連接有第一轉(zhuǎn)向輪，工作繩鏈繞過(guò)第一轉(zhuǎn)向輪將另一端連接在第一滾筒上，支撐框架上設(shè)有防護(hù)滾筒，支撐框架通過(guò)連接件連接有第二轉(zhuǎn)向輪，工作繩鏈的側(cè)旁設(shè)置有與之同步升降的防護(hù)繩鏈，防護(hù)繩鏈下端均安裝在升降載車板上，防護(hù)繩鏈的上端直接連接在防護(hù)滾筒上或者繞過(guò)第二轉(zhuǎn)向輪連接在防護(hù)滾筒上，動(dòng)力系統(tǒng)與防護(hù)滾筒驅(qū)動(dòng)連接。
[0008]優(yōu)選地，防護(hù)滾筒上安裝有制動(dòng)裝置，所述防護(hù)滾筒為第一滾筒，每根防護(hù)繩鏈均連接有應(yīng)力傳感器。
[0009]優(yōu)選地，防護(hù)滾筒上安裝有制動(dòng)裝置，支撐框架上的第一滾筒旁設(shè)有第二滾筒，所述防護(hù)滾筒為第二滾筒，每根防護(hù)繩鏈均連接有應(yīng)力傳感器。
[0010]優(yōu)選地，所述動(dòng)力系統(tǒng)為電機(jī)系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)中設(shè)有抱閘裝置。
[0011]優(yōu)選地，當(dāng)工作繩鏈及防護(hù)繩鏈均為鋼絲繩時(shí)，所述轉(zhuǎn)向輪為轉(zhuǎn)向滑輪；當(dāng)工作繩鏈及防護(hù)繩鏈均為鏈條時(shí)，所述轉(zhuǎn)向輪為轉(zhuǎn)向鏈輪。
[0012]立體機(jī)械停車設(shè)備的全時(shí)段防墜落裝置，包括支撐框架，設(shè)置在支撐框架內(nèi)的升降載車板，設(shè)置在支撐框架底部的平移載車板及設(shè)置在升降載車板的四角的工作繩鏈，所述支撐框架包括支撐體系梁和支撐體系柱；支撐框架上設(shè)有動(dòng)力系統(tǒng)和第一滾筒，支撐框架通過(guò)連接件連接有第一轉(zhuǎn)向輪，工作繩鏈繞過(guò)第一轉(zhuǎn)向輪將另一端連接在第一滾筒上，動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)第一滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，升降載車板四角安裝有第三轉(zhuǎn)向輪，支撐框架上第一滾筒旁設(shè)有第三滾筒，工作繩鏈的側(cè)旁設(shè)置有與之同步升降的防護(hù)繩鏈，防護(hù)繩鏈一端與支撐框架相連，防護(hù)繩鏈依次繞過(guò)升降載車板相應(yīng)一側(cè)的兩個(gè)第三轉(zhuǎn)向輪將另一端連接在第三滾筒上，動(dòng)力系統(tǒng)與第三滾筒驅(qū)動(dòng)連接。
[0013]優(yōu)選地，第三滾筒上安裝有制動(dòng)裝置，每根防護(hù)繩鏈上均連接有應(yīng)力傳感器。
[0014]優(yōu)選地，所述動(dòng)力系統(tǒng)為電機(jī)系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)中設(shè)有抱閘裝置。
[0015]優(yōu)選地，當(dāng)工作繩鏈及防護(hù)繩鏈均為鋼絲繩時(shí)，所述轉(zhuǎn)向輪為轉(zhuǎn)向滑輪；當(dāng)工作繩鏈及防護(hù)繩鏈均為鏈條時(shí)，所述轉(zhuǎn)向輪為轉(zhuǎn)向鏈輪。
[0016]本發(fā)明所述立體機(jī)械停車設(shè)備的全時(shí)段防墜落裝置在立體機(jī)械停車設(shè)備正常運(yùn)行的狀態(tài)下，升降載車板升起后，升降載車板的荷載都是由工作繩鏈承擔(dān)，防護(hù)繩鏈的張力很小，滿足防護(hù)繩鏈自身拉展即可。在立體機(jī)械停車設(shè)備出故障工作繩鏈?zhǔn)r(shí)，工作繩鏈承擔(dān)的荷載會(huì)立刻轉(zhuǎn)移給其側(cè)旁的防護(hù)繩鏈，防護(hù)繩鏈就會(huì)承擔(dān)原來(lái)由工作繩鏈承擔(dān)的全部荷載，防止載車板產(chǎn)生墜落。由于防護(hù)繩鏈張力增加，會(huì)觸發(fā)應(yīng)力傳感器，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)的抱閘制動(dòng)；防護(hù)滾筒上的制動(dòng)裝置與動(dòng)力系統(tǒng)的抱閘同步動(dòng)作，動(dòng)力系統(tǒng)抱閘打開(kāi)，防護(hù)滾筒上的制動(dòng)裝置也打開(kāi)，若動(dòng)力系統(tǒng)停止工作且抱閘失靈時(shí)，已經(jīng)制動(dòng)的防護(hù)滾筒會(huì)拉住防護(hù)繩鏈，并通過(guò)應(yīng)力傳感器的信號(hào)啟動(dòng)報(bào)警。待專業(yè)人員排除設(shè)備故障后，該立體機(jī)械停車設(shè)備才能夠繼續(xù)運(yùn)行。
[0017]因此，本發(fā)明所述立體機(jī)械停車設(shè)備的全時(shí)段防墜落裝置，不僅在停車設(shè)備的任意工作時(shí)段對(duì)其進(jìn)行安全防護(hù)，而且能夠在停車設(shè)備發(fā)生故障時(shí)及時(shí)停止工作，并作出預(yù)警，極大地減少了立體機(jī)械停車設(shè)備的安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是實(shí)施例1所述升降載車板降至地面時(shí)的示意圖；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是實(shí)施例2所述升降載車板降至地面時(shí)的示意圖； 圖5是本發(fā)明實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是實(shí)施例3所述升降載車板降至地面時(shí)的示意圖；
圖7是圖5的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例1
如圖1~2所示，立體機(jī)械停車設(shè)備的全時(shí)段防墜落裝置，包括支撐框架，設(shè)置在支撐框架內(nèi)的升降載車板3，設(shè)置在支撐框架底部的平移載車板4及設(shè)置在升降載車板3的四角以帶動(dòng)升降載車板3上下升降的工作繩鏈5，所述支撐框架包括支撐體系梁I和支撐體系柱2，所述平移載車板4至少比升降載車板3少一個(gè)。支撐體系梁I通過(guò)連接件6連接有第一轉(zhuǎn)向輪7，支撐體系梁I上設(shè)有第一滾筒8和電機(jī)9，左端的工作繩鏈5分別繞過(guò)左端的第一轉(zhuǎn)向輪7和右端的第一轉(zhuǎn)向輪7，將其上端連接在第一滾筒8上，右端的工作繩鏈5繞過(guò)右端的第一轉(zhuǎn)向輪7將其上端連接在第一滾筒8上，電機(jī)9驅(qū)動(dòng)第一滾筒8轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)9上設(shè)有抱閘裝置。第一滾筒8上安裝有制動(dòng)裝置12，制動(dòng)裝置12與電機(jī)9的抱閘裝置同步，電機(jī)9的抱閘裝置制動(dòng)或者打開(kāi)，第一滾筒8的制動(dòng)裝置12也制動(dòng)或