磁浮軌道梁制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種橋梁設(shè)計(jì)與施工領(lǐng)域，特別涉及一種磁浮軌道梁制作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]中低速磁浮列車與普通輪軌列車相比，具有噪聲低、振動(dòng)小、無污染、轉(zhuǎn)彎半徑小等特點(diǎn)，被譽(yù)為“零高度飛行器”，其研究和制造技術(shù)十分復(fù)雜，是一個(gè)國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。中低速磁浮列車所運(yùn)行的磁浮軌道梁其設(shè)計(jì)、制造和施工技術(shù)一直是技術(shù)難點(diǎn)。其中磁浮技術(shù)軌道梁預(yù)制工程特點(diǎn)主要表現(xiàn)在:
[0003]I)技術(shù)含量高，軌道梁的制造技術(shù)、耐久性砼施工技術(shù)、張拉工藝、移運(yùn)技術(shù)、克服砼徐變上拱以及安裝質(zhì)量控制等措施較為復(fù)雜，軌道梁的預(yù)制尺寸需要較高精度，其精度要求遠(yuǎn)大于普通軌道梁的預(yù)制；
[0004]2)耐久性要求高，梁體承重結(jié)構(gòu)要求滿足100年使用期，橋涵的砼結(jié)構(gòu)要求采用耐久性砼；
[0005]3)地基處理要求高，軌道梁預(yù)制變形控制要求嚴(yán)格，對(duì)制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座的地基處理要求較高，尤其是存梁臺(tái)座的不均勻沉降的要求較高；
[0006]因此，軌道梁預(yù)制的精度其尺寸精度達(dá)到小于±5_的誤差值，直接能夠影響整個(gè)軌道梁的質(zhì)量，現(xiàn)有的普通軌道梁預(yù)制方法無法滿足預(yù)制精度需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的普通軌道梁預(yù)制方法無法實(shí)現(xiàn)高精度的磁浮軌道梁預(yù)制的上述不足，提供一種磁浮軌道梁制作方法。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:
[0009]一種磁浮軌道梁制作方法，包括以下步驟:
[0010]步驟一、鋼筋骨架綁扎，軌道梁梁體鋼筋在綁扎胎具上綁扎成型；
[0011]步驟二、制作內(nèi)模，并將內(nèi)模裝入鋼筋骨架內(nèi)并成型為整體，并將含有內(nèi)模的鋼筋骨架整體置入制梁臺(tái)座內(nèi)；
[0012]步驟三、安裝軌道梁模板，在預(yù)制場(chǎng)地安裝預(yù)埋件，并安裝底模、端模、側(cè)模，將所述鋼筋骨架放入軌道梁模板內(nèi)，所述側(cè)模外側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)部件，所述調(diào)節(jié)部件可調(diào)節(jié)側(cè)模相對(duì)軌道梁橫向位移以及相對(duì)所述底模的垂直度；所述端模外側(cè)設(shè)置平移組件，用于調(diào)節(jié)每個(gè)所述端模相對(duì)側(cè)?？v向移動(dòng)，直到符合精度要求；
[0013]步驟四、調(diào)節(jié)軌道梁模板，根據(jù)所預(yù)制軌道梁的直線度或彎曲率，通過所述調(diào)節(jié)部件調(diào)節(jié)所述側(cè)模橫向位移或垂直旋轉(zhuǎn)，以符合軌道梁模板線性精度要求。
[0014]該磁浮軌道梁制作方法，通過將內(nèi)模裝入鋼筋骨架內(nèi)并成型為整體，通過調(diào)節(jié)部件調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)每個(gè)側(cè)模的橫向位移和垂直度的不同，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)縱向線性度(或橫向位移)和垂直度的調(diào)節(jié)，平移組件能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)端模相對(duì)軌道梁的縱向位移；將其調(diào)節(jié)為滿足要求的曲率，將調(diào)節(jié)好的模板系統(tǒng)直接進(jìn)行砼澆筑，從而能夠?qū)崿F(xiàn)件軌道梁預(yù)制成所需要的曲線形狀，提高了軌道梁預(yù)制效率。
[0015]相對(duì)現(xiàn)有的軌道梁模板而言，不需要通過若干段直線軌道梁?jiǎn)卧姆侄晤A(yù)制再拼接而成，而是通過模板調(diào)節(jié)成型后，直接澆筑砼成型軌道梁，提高了軌道梁預(yù)制效率。該磁浮軌道梁制作方法，操作簡(jiǎn)便、調(diào)節(jié)精度高、拆裝模簡(jiǎn)單，其控制部件能夠分別調(diào)節(jié)軌道梁在橫向、縱向、豎向位移并且能夠?qū)崿F(xiàn)直線性精度達(dá)到±5mm以內(nèi)，保證了曲線軌道梁的預(yù)制質(zhì)量，智能化控制能夠?qū)崿F(xiàn)模板系統(tǒng)調(diào)節(jié)精度高、效率快、可靠性好，尤其適用于中低速磁浮直線或曲線軌道梁的預(yù)制。
[0016]另外，該方法預(yù)制的軌道梁梁體及封端砼外觀平整密實(shí)、整潔，不露筋，無空洞，無石子堆皇；有效降低了端系梁、中系梁、預(yù)力筋封端的表面裂紋，縮短了生產(chǎn)時(shí)間、進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。
[0017]優(yōu)選地，所述內(nèi)模為一次性內(nèi)模，每個(gè)內(nèi)模包括至少兩塊芯模，所述芯模為中間截面較大、兩端截面較小的變截面形體，預(yù)埋于所述鋼筋骨架上。
[0018]每個(gè)內(nèi)模采用至少兩塊芯模，芯模為中間大兩端小的變截面結(jié)構(gòu)，能夠有助于砼梁體成型，以及在張拉時(shí)保證成型后的砼梁體強(qiáng)度要求。
[0019]優(yōu)選地，所述所述芯模為兩個(gè)木質(zhì)結(jié)構(gòu)的板塊拼接而成，兩個(gè)所述板塊的接頭分別通過燕尾槽和凸起結(jié)構(gòu)配合連接。
[0020]該芯模還可以是采用纖維混凝土預(yù)制芯模，在芯模表面設(shè)有凹凸表面或設(shè)有鋼纖維，有助于與芯模外面的砼緊密結(jié)合，便于軌道梁成型。
[0021]優(yōu)選地，所述芯模內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)肋帶，增強(qiáng)軌道梁成型后的強(qiáng)度。
[0022]優(yōu)選地，所述側(cè)模包括沿軌道梁縱向兩側(cè)設(shè)置的側(cè)模面板，每個(gè)所述側(cè)模面板外側(cè)設(shè)有若干個(gè)骨架，每個(gè)所述骨架設(shè)有所述調(diào)節(jié)部件。
[0023]由于每個(gè)骨架設(shè)有調(diào)節(jié)部件，可以通過調(diào)節(jié)部件單獨(dú)或同時(shí)調(diào)節(jié)多個(gè)骨架的位移和垂直度，來獲得側(cè)模面板相應(yīng)的直線度，以滿足軌道梁線性度的要求，調(diào)節(jié)方便可靠。
[0024]優(yōu)選地，每個(gè)所述側(cè)模面板為不銹鋼復(fù)合板，骨架為槽鋼，所有所述槽鋼相互拼接，并焊接在所述不銹鋼復(fù)合板上。
[0025]側(cè)模面板為不銹鋼復(fù)合板，為一整體平面板，外側(cè)設(shè)有若干個(gè)相互拼接的骨架，骨架選用槽鋼，便于焊接在不銹鋼復(fù)合板外側(cè)，每個(gè)骨架外側(cè)連接調(diào)節(jié)部件。
[0026]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)部件包括設(shè)于每個(gè)所述骨架外側(cè)的至少兩個(gè)伸縮組件，每個(gè)所述伸縮組件用于調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)所述骨架位置相對(duì)軌道梁橫向位移或/和對(duì)應(yīng)所述骨架相對(duì)所述底模旋轉(zhuǎn)。
[0027]優(yōu)選地，每個(gè)伸縮組件包括固定在軌道梁預(yù)制場(chǎng)地的支撐組件以及至少兩個(gè)可伸縮推桿，所述支撐組件上套設(shè)有與所述推桿數(shù)量相同的套筒，每個(gè)所述推桿的一端鉸接在所述骨架上、另一端套設(shè)在所述套筒上。
[0028]每個(gè)伸縮組件包括至少兩個(gè)推桿，推桿可伸縮，支撐組件固定在預(yù)制場(chǎng)地上，其中每個(gè)推桿一端鉸接在骨架上、另一端通過套筒設(shè)于支撐組件上。需要骨架位移時(shí)，控制部件控制推桿伸縮，推桿帶動(dòng)骨架實(shí)現(xiàn)位移。如果控制部件控制每個(gè)伸縮組件上的不同推桿產(chǎn)生的伸縮量不同，那么骨架則會(huì)相對(duì)底模發(fā)生旋轉(zhuǎn)傾斜一定角度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)側(cè)模的垂直度的作用。
[0029]優(yōu)選地，每個(gè)所述推桿為液缸或氣缸，所述推桿連接電磁閥，每個(gè)所述伸縮組件通過控制控制電磁閥來分別控制其推桿的伸縮量。
[0030]通過控制部件對(duì)伸縮組件的自動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)側(cè)模曲率的調(diào)整和裝拆模，智能化控制能夠?qū)崿F(xiàn)軌道梁模板的調(diào)節(jié)精度更高、效率更快、可靠性更好。
[0031 ] 優(yōu)選地，該磁浮軌道梁制作方法還包括:
[0032]步驟五、砼澆筑，砼進(jìn)場(chǎng)，完成砼配合比、拌制和運(yùn)輸，進(jìn)行砼澆筑；
[0033]步驟六、蒸汽養(yǎng)護(hù)，對(duì)梁體砼進(jìn)行自然蒸汽養(yǎng)護(hù)；
[0034]步驟七、預(yù)張拉，待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)初張強(qiáng)度后，脫側(cè)模、端模，穿鋼絞線進(jìn)行預(yù)張拉，將預(yù)張拉完成的砼梁體移梁至存梁臺(tái)座上存放，梁體自然養(yǎng)護(hù)；
[0035]步驟八、管道壓漿，當(dāng)梁體強(qiáng)度、彈性模量和齡期滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行終張拉，最后進(jìn)行管道壓漿、封端；
[0036]步驟九、完成預(yù)制，成品梁壓漿強(qiáng)度和齡期滿足設(shè)計(jì)要求后，準(zhǔn)備成品梁入庫、出場(chǎng)及架設(shè)，最終完成成品梁的預(yù)制。
[0037]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果:
[0038]1、本發(fā)明所述的磁浮軌道梁制作方法，通過將內(nèi)模裝入鋼筋骨架內(nèi)并成型為整體，通過調(diào)節(jié)部件調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)每個(gè)側(cè)模的橫向位移和垂直度的不同，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)縱向線性度(或橫向位移)和垂直度的調(diào)節(jié)，平移組件能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)端模相對(duì)軌道梁的縱向位移；將其調(diào)節(jié)為滿足要求的曲率，將調(diào)節(jié)好的模板系統(tǒng)直接進(jìn)行砼澆筑，從而能