一種安全可靠的自動(dòng)停車機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)停車設(shè)備，具體是一種安全可靠的自動(dòng)停車機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會(huì)的人口越來越多，私家車也越來越多，各種公共場(chǎng)合的停車場(chǎng)車位常常是供不應(yīng)求，造成了人們出行的不便；人們?yōu)榱私鉀Q這種問題，在現(xiàn)有停車場(chǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)明出了雙層停車裝置，雙層停車裝置的出現(xiàn)，充分利用了空間，提高了停車效率，緩解了停車壓力；但是現(xiàn)有技術(shù)中的雙層停車裝置仍然存在著維護(hù)管理成本高、安全隱患較多、使用壽命短暫、事故發(fā)生率高等諸多弊端。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種安全可靠的自動(dòng)停車機(jī)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種安全可靠的自動(dòng)停車機(jī)構(gòu)，整體為龍門架樣式，包括底部總成、行走裝置、旋轉(zhuǎn)裝置、提升機(jī)構(gòu)和載車板，所述底部總成由立柱、橫拉桿、斜拉桿和軌道組成，所述軌道共有兩根，軌道之間由兩根橫拉桿和兩根斜拉桿連接支撐，每根軌道的兩端都設(shè)有立柱，四根立柱之間的空間為下層車位；所述行走裝置設(shè)在底部總成的一根軌道上，行走裝置通過行走連接梁連接至另一根軌道上；行走裝置包括液壓馬達(dá)、傳動(dòng)軸和主動(dòng)輪，所述液壓馬達(dá)上設(shè)有主動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)軸上套有從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪通過傳動(dòng)鏈條與從動(dòng)鏈輪聯(lián)動(dòng)，所述主動(dòng)輪套在傳動(dòng)軸的端部，并且嵌在底部總成的軌道內(nèi)；傳動(dòng)軸穿過行走連接梁延伸至另一根軌道，并且傳動(dòng)軸穿過行走連接梁的這一端設(shè)有主從動(dòng)輪，主從動(dòng)輪嵌在軌道內(nèi)，液壓馬達(dá)工作帶動(dòng)主動(dòng)輪和主從動(dòng)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述行走裝置上設(shè)有支撐架，支撐架的其中一邊上設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置上設(shè)有提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)底部設(shè)有載車板；提升機(jī)構(gòu)上還設(shè)有起升油缸，所述起升油缸的活塞桿底端加工有一個(gè)油腔，起升油缸的活塞上端插入油腔內(nèi)，活塞加工有通孔且活塞的下端裝配有閥體；起升油缸的缸底座還設(shè)計(jì)有一個(gè)切斷閥，切斷閥的閥芯上加工有通油孔。
[0005]優(yōu)選的，所述軌道兩端設(shè)有軌道封板。
[0006]優(yōu)選的，所述行走裝置和行走連接梁與軌道連接處還分別設(shè)有一個(gè)從動(dòng)輪。
[0007]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)油缸，旋轉(zhuǎn)裝置由旋轉(zhuǎn)油缸提供動(dòng)力繞支撐架旋轉(zhuǎn)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該安全可靠的自動(dòng)停車機(jī)構(gòu)，整體的龍門架樣式，使得設(shè)備更穩(wěn)定，由于下層車位空間由四個(gè)立柱限定，且立柱為固定的，所以上層存/取車不會(huì)對(duì)下層已停放的車輛構(gòu)成危害；主動(dòng)輪通過傳動(dòng)軸直接把運(yùn)動(dòng)傳給主從動(dòng)輪，使移動(dòng)機(jī)構(gòu)在水平方向上的移動(dòng)相當(dāng)于兩個(gè)分別位于移動(dòng)機(jī)構(gòu)兩側(cè)的相平行驅(qū)動(dòng)共同工作，有效避免了移動(dòng)中移動(dòng)機(jī)構(gòu)在水平面上承受扭轉(zhuǎn)力，大大降低了使用故障率，延長使用壽命；采用油缸起升，設(shè)計(jì)成油缸下腔出油時(shí)總成下降，此設(shè)計(jì)下油管突然爆裂時(shí)裝置緩慢下降，避免裝置驟然降落，減小事故發(fā)生率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的底部總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的行走裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為圖3的俯視圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型的行走連接梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6為本實(shí)用新型的提升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖7為本實(shí)用新型的起升油缸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中所不:1、底部總成，11、立柱，12、橫拉桿，13、斜拉桿，14、軌道，15、軌道封板，2、行走連接梁，21、主從動(dòng)輪，22、從動(dòng)輪，3、行走裝置，31、液壓馬達(dá)，32、主動(dòng)鏈輪，33、傳動(dòng)鏈條，34、從動(dòng)鏈輪，35、傳動(dòng)軸，36、主動(dòng)輪，4、支撐架，6、旋轉(zhuǎn)油缸，7、載車板，8、提升機(jī)構(gòu)，84、起升油缸，841、切斷閥，842、閥芯，843、通油孔，844、活塞桿，845、油腔，846、活塞，847、閥體。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請(qǐng)參閱圖1-7，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種安全可靠的自動(dòng)停車機(jī)構(gòu)，整體為龍門架樣式，包括底部總成1、行走裝置3、旋轉(zhuǎn)裝置、提升機(jī)構(gòu)8和載車板7，所述底部總成I由立柱11、橫拉桿12、斜拉桿13和軌道14組成，所述軌道14共有兩根，軌道14之間由兩根橫拉桿12和兩根斜拉桿13連接支撐，每根軌道14的兩端都設(shè)有立柱11，四根立柱11之間的空間為下層車位；這樣的設(shè)計(jì)，使得下層車位空間由四個(gè)立柱11限定，上層車位由固定的龍門架支撐，整體設(shè)備更穩(wěn)定，由于下層車位的四個(gè)立柱11為固定的，所以上層存/取車不會(huì)對(duì)下層已停放的車輛構(gòu)成危害，更加安全可靠。
[0019]所述行走裝置3設(shè)在底部總成I的一根軌道14上，行走裝置3通過行走連接梁2連接至另一根軌道14上，可以達(dá)到更好的穩(wěn)定效果；行走裝置3包括液壓馬達(dá)31、傳動(dòng)軸35和主動(dòng)輪36，所述液壓馬達(dá)31上設(shè)有主動(dòng)鏈輪32，傳動(dòng)軸35上套有從動(dòng)鏈輪34，主動(dòng)鏈輪32通過傳動(dòng)鏈條33與從動(dòng)鏈輪34聯(lián)動(dòng)，所述主動(dòng)輪36套在傳動(dòng)軸35的端部，并且嵌在底部總成I的軌道14內(nèi)；傳動(dòng)軸35穿過行走連接梁2延伸至另一根軌道14，并且傳動(dòng)軸35穿過行走連接梁2的這一端設(shè)有主從動(dòng)輪21，主從動(dòng)輪21嵌在軌道14內(nèi)，液壓馬達(dá)31工作即可帶動(dòng)主動(dòng)輪36和主從動(dòng)輪21同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述行走裝置3和行走連接梁2與軌道14連接處還分別設(shè)有一個(gè)從動(dòng)輪22 ;這樣的設(shè)計(jì)，使主動(dòng)輪36通過傳動(dòng)軸35直接把運(yùn)動(dòng)傳給主從動(dòng)輪21，使移動(dòng)機(jī)構(gòu)在水平方向上的移動(dòng)相當(dāng)于兩個(gè)分別位于移動(dòng)機(jī)構(gòu)兩側(cè)的相平行驅(qū)動(dòng)共同工作，有效避免了移動(dòng)中移動(dòng)機(jī)構(gòu)在水平面上承受扭轉(zhuǎn)力，大大降低了使用故障率，延長使用壽命。
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