帶安全防護裝置的固定檢修平臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及地鐵檢修設備，特別是涉及車輛段檢修庫里設置的帶安全防護裝置的固定檢修平臺。
【背景技術】
[0002]地鐵車輛檢修時，須對車頂空調、車門、受電弓、牽引電機、電器、走行部等進行檢查、測試、修理。
[0003]地鐵車輛的車門、空調、受電弓是易損件，必需按時檢查、修理。地鐵車輛編組成一列車，一列車有很多扇門、多個車頂空調及受電弓，大修時都要將其拆下，再進行修理、測試和組裝，這是非常復雜費時的作業(yè)。
[0004]目前地鐵車輛檢修時，采用升降作業(yè)車或移動作業(yè)平臺來完成車門、車內設施、車頂空調機組及排風通道、車頂受電弓等的檢測、修理、拆裝作業(yè)。升降作業(yè)車或移動作業(yè)平臺的長度有限，每次只能完成半輛或一輛車車門的檢修，完成1-2個車頂空調的檢修。而且，升降作業(yè)車在完成車門作業(yè)后，需起升到車頂?shù)奈恢茫賹図斣O備進行檢修，車門和車頂不能同時檢修，效率很低。完成I輛車后，升降作業(yè)車或移動作業(yè)平臺需移動到下一輛車。一列6輛編組的列車，需移動多次，才能完成全部作業(yè)。
[0005]現(xiàn)有技術的采用升降作業(yè)車或移動作業(yè)平臺進行的地鐵車輛檢修，作業(yè)效率低，穩(wěn)定性差，存在安全隱患。為了防止車頂作業(yè)人員落下，拆裝時車輛兩側需放置對稱的2個升降作業(yè)車或移動作業(yè)平臺，占用很大空間，影響庫內交通及其他作業(yè)。
【實用新型內容】
[0006]針對現(xiàn)有地鐵檢修庫內檢修作業(yè)中存在的問題，本實用新型推出帶安全防護裝置的雙層結構的固定檢修平臺，可以同時方便、安全地對一列車所有車門、車內設施及車頂設備及車下走行部、電機、電器同時進行檢修，解決了車輛檢修中安全作業(yè)問題，提高了車輛檢修作業(yè)效率。
[0007]本實用新型涉及的帶安全防護裝置的固定檢修平臺，設置在地鐵檢修庫中，包括檢修平臺和安全防護裝置，檢修平臺及安全防護裝置分設在地鐵軌道的兩側。待檢修的車輛置于檢修平臺與安全防護裝置之間，檢修平臺和安全防護裝置與地鐵一列車的長度相同。
[0008]所述的檢修平臺設置在地鐵軌道的一側，由單榀鋼架、縱向連接梁、防滑鋼板連接構成，形成上下兩層結構。
[0009]單榀鋼架由平臺立柱和兩層橫梁組成，沿軌道延伸方向等間距排列，平臺立柱底端固定在檢修庫低作業(yè)面基座上，橫梁平行設置在平臺立柱的上部并與軌道延伸方向垂直。
[0010]縱向連接梁與平臺立柱和橫梁連接。三條縱向連接梁與軌道延伸方向平行并與橫梁垂直，將等間距排列的單榀鋼架連接成整體。
[0011]防滑鋼板鋪設在橫梁與縱向連接梁之上。
[0012]兩層平行設置的橫梁與分別連接的縱向連接梁以及鋪設的防滑鋼板，形成以單榀鋼架立柱支撐的平行的上下兩層檢修平臺。上層檢修平臺高度與列車車頂高度相同，下層檢修平臺高度與列車車輛地板面高度相同。
[0013]兩層檢修平臺的靠近軌道一側分別設置防護欄桿，每層防護欄桿上設置開門。下層檢修平臺防護欄桿上的開門對應車輛車門的位置，開設雙扇平開門；上層檢修平臺防護欄桿上的開門對應車輛空調的位置，開設四扇折疊平開門。
[0014]檢修平臺兩端設置步行鋼梯，步行鋼梯分兩層設置，分別設置在低作業(yè)面與下層檢修平臺之間和下層檢修平臺與上層檢修平臺之間。
[0015]兩層檢修平臺的底部分別布置照明燈具。
[0016]上層檢修平臺兩端設有不銹鋼材質的清洗槽，用于清洗空調過濾網等部件。下層檢修平臺設有清洗盆，用于擦洗車內及車門裝置的部件。
[0017]所述的安全防護裝置在相對檢修平臺的地鐵軌道的另一側，由防護立柱、懸承梁、連接梁和防護欄桿構成，防護立柱柱腳埋入檢修庫庫內地面基礎內，懸承梁一端與防護立柱頂端連接并從防護立柱頂端向地鐵軌道一側伸出。
[0018]防護立柱與懸承梁之間加設支撐桿，所形成的三角鋼支架沿軌道延伸方向等間距排列。連接梁與防護立柱和懸承梁連接，二條連接梁與軌道延伸方向平行并與懸承梁垂直，將等間距排列的三角鋼支架連成整體。
[0019]在地鐵軌道一側的連接梁上設置防護欄桿，防護欄桿與軌道另一側的上層檢修平臺防護欄桿高度相同。
[0020]本實用新型涉及的帶安全防護裝置的固定檢修平臺設置在地鐵檢修庫中，檢修平臺和安全防護裝置分設于地鐵軌道兩側，待檢修車輛進入軌道并置于檢修平臺和安全防護裝置之間。作業(yè)人員通過步行鋼梯上到下層檢修平臺和上層檢修平臺。通過下層檢修平臺的開門，進到車輛內，同時對列車的所有車門及車內設施進行檢修、拆裝；通過上層檢修平臺的開門，上到車頂，對車頂設施進行檢修、拆裝。同時，在下層檢修平臺和-1.0米低作業(yè)面間形成的低作業(yè)面區(qū)，可完成車輛下面走行部及電機、電器的檢修。
[0021]本實用新型涉及的固定檢修平臺可同時檢修整個列車，包括車頂、車門以及車輛下面走行部等，使地鐵車輛檢修作業(yè)安全、簡便、全面、快捷，改善了檢車人員的作業(yè)條件，顯著提高檢修能力和檢修效率，具有廣闊應用前景。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型涉及的帶安全防護裝置的固定檢修平臺基本結構及其與檢修車輛相對設置位置示意圖。
[0023]圖2是圖1中的檢修平臺縱向結構局部示意圖。
[0024]圖中標記說明:
[0025]1.車輛2.上防護欄桿
[0026]3.上防滑鋼板4.上縱向連接梁
[0027]5.上橫梁6.平臺立柱
[0028]7.下縱向連接梁 8.下橫梁
[0029]9.下防滑鋼板10.下防護欄桿
[0030]11.低作業(yè)面12.防護立柱
[0031]13.支撐桿14.連接梁
[0032]15.懸承梁16.防護欄桿
[0033]17.四扇折疊平開門18.雙扇平開門
[0034]19.上層鋼梯20.下層鋼梯
【具體實施方式】
[0035]現(xiàn)結合附圖對本實用新型所涉及的帶安全防護裝置的固定檢修平臺做進一步說明。圖1和圖2顯示了帶安全防護裝置的固定檢修平臺的基本結構及其與被檢修車輛相對設置位置。
[0036]如圖所示，本實用新型涉及的帶安全防護裝置的固定檢修平臺，設置在地鐵檢修庫中，包括檢修平臺和安全防護裝置，檢修平臺與安全防護裝置分設在地鐵軌道的兩側。待檢修的車輛I置于檢修平臺與安全防護裝置之間，檢修平臺和安全防護裝置與地鐵一列車的長度相同。
[0037]所述的檢修平臺設置在地鐵軌道的一側，寬度大于4米，包括上下兩層檢修平臺，由單榀鋼架、縱向連接梁、防滑鋼板連接構成。
[0038]單榀鋼架由平臺立柱6與平行設置的上橫梁5和下橫梁8構成，沿軌道延伸方向等間距排列。平臺立柱6底端固定在檢修庫低作業(yè)面11基座上，上橫梁5設置在平臺立柱6的頂端，上橫梁5和下橫梁8與軌道延伸方向垂直。
[0039]縱向連接梁與平臺立柱6和橫梁連接，上橫梁5連接上縱向連接梁4，下橫梁8連接下縱向連接梁7，上縱向連接梁4和下縱向連接梁7各有三條縱向連接梁，六條縱向連接梁與軌道延伸方向平行并與橫梁