可以采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，并不限定于該實(shí)施例提供的升降機(jī)構(gòu)。
[0050]升降柱108的外表面設(shè)置有環(huán)狀的齒條，升降塊109轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有升降齒輪112，升降齒輪112的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線(xiàn)與升降柱108的軸心線(xiàn)垂直，升降齒輪112與升降柱108的齒條嗤合；升降塊109套設(shè)在升降柱108的外側(cè)，升降塊109在升降齒輪112和環(huán)狀齒條的共同作用下只能沿升降柱108的方向上下移動(dòng)。升降齒輪112與升降柱108的環(huán)狀齒條之間采用齒輪與齒條配合的傳動(dòng)方式進(jìn)行傳動(dòng)，環(huán)狀齒條位置固定，通過(guò)升降齒輪112的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)升降齒輪112上的不同的齒與不同的環(huán)狀齒條嚙合，實(shí)現(xiàn)升降塊109的上下運(yùn)動(dòng)，升降機(jī)構(gòu)工作時(shí)，只有升降齒輪112消耗能量，能量的損耗相對(duì)較低，升降機(jī)構(gòu)的升降方式更加靈活、簡(jiǎn)單可靠。升降平臺(tái)110可以為圓形，升降平臺(tái)110的遠(yuǎn)離升降柱108的邊緣靠近車(chē)庫(kù)單元104的底壁邊緣，用于放置車(chē)輛，頂壁和底壁均為扇環(huán)形，車(chē)庫(kù)單元104的內(nèi)部空間較為寬敞，并且可以使得各個(gè)車(chē)庫(kù)單元104保持一致，車(chē)庫(kù)本體101更加美觀(guān)；每個(gè)車(chē)庫(kù)單元104的邊緣均為弧形，空腔103為圓柱狀，升降平臺(tái)110在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)觸碰到車(chē)庫(kù)單元104，時(shí)刻保持升降平臺(tái)110和車(chē)庫(kù)單元104之間維持在適當(dāng)?shù)拈g隙。幕墻102的底部設(shè)置有兩個(gè)入口 105和兩個(gè)出口 106，入口 105和出口 106的數(shù)量增多，使進(jìn)出車(chē)庫(kù)本體101的車(chē)輛可以同時(shí)進(jìn)行停放或取出，并且可以使車(chē)主有多個(gè)進(jìn)入車(chē)庫(kù)的路線(xiàn)選擇，避免出口 106或入口 105造成堵塞。升降平臺(tái)110的遠(yuǎn)離車(chē)庫(kù)單元104的一端與升降塊109固定連接，叉架111用于叉車(chē)，叉架111與升降平臺(tái)110滑動(dòng)連接，叉架111在升降平臺(tái)110上可以相對(duì)滑動(dòng)，用于托住車(chē)輛并使其平移，使車(chē)輛在升降平臺(tái)110和車(chē)庫(kù)單元104中實(shí)現(xiàn)位置變化，進(jìn)行車(chē)輛的停放或取出，整個(gè)升降機(jī)構(gòu)使得車(chē)輛的取放十分方便。
[0051]升降平臺(tái)110的轉(zhuǎn)動(dòng)可以額外增加轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于環(huán)狀齒條的各處均一致，即使升降平臺(tái)110的位置發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，升降齒輪112和環(huán)狀齒條之間仍然可以準(zhǔn)確地嚙合。
[0052]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，在升降機(jī)構(gòu)僅設(shè)置一個(gè)升降齒輪112的情況下，升降塊109的其余部分可能會(huì)與升降柱108之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力，對(duì)環(huán)形齒條等造成磨損，根據(jù)需要，可以使升降齒輪112為至少三個(gè)，其中一個(gè)升降齒輪112為主動(dòng)輪，其余升降齒輪112為從動(dòng)輪，相鄰的兩個(gè)升降齒輪112之間的夾角相同，升降齒輪112均與升降柱108的齒條嚙合，增設(shè)兩個(gè)從動(dòng)輪后，從動(dòng)輪與環(huán)形齒條之間同樣通過(guò)齒輪與齒條嚙合，升降塊109由多個(gè)升降齒輪112進(jìn)行支撐，僅僅使主動(dòng)輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)即可，升降過(guò)程中難以產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力，升降塊109的磨損較少、能量利用率較高。升降塊109上設(shè)置有通孔，通孔套設(shè)在升降柱108上，通孔的兩端設(shè)置有倒圓角，倒圓角使得通孔的兩端較為平滑，沒(méi)有棱角，即使升降塊109出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，升降塊109的邊緣仍然不會(huì)抵住環(huán)狀齒條，升降塊109可以繼續(xù)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，保證升降塊109的正常升降。
[0053]此處的倒圓角是一個(gè)名詞，而不是動(dòng)詞，并非工藝，而是零件加工完成后的一種結(jié)構(gòu)。
[0054]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，車(chē)庫(kù)單元104需要保持一定的長(zhǎng)度和寬度，若立體車(chē)庫(kù)的直徑較小、組成車(chē)庫(kù)本體101的一圈的車(chē)庫(kù)單元104較少，則車(chē)庫(kù)單元104的靠近空腔103的一端較為狹窄，車(chē)輛難以靠近或放入；當(dāng)然，組成車(chē)庫(kù)單元104的一圈的車(chē)庫(kù)單元104需要控制在合適的范圍內(nèi)，不能過(guò)多，否則會(huì)導(dǎo)致空腔103面積過(guò)大，不利于土地面積的有效利用；因此車(chē)庫(kù)本體101的橫截面包括至少八個(gè)車(chē)庫(kù)單元104，組成車(chē)庫(kù)本體101的車(chē)庫(kù)單元104相同；車(chē)庫(kù)單元104相同是指各個(gè)車(chē)庫(kù)單元104的大小、形狀均相等，建造多個(gè)車(chē)庫(kù)單元104時(shí)，使用相同的模板即可，減少建造成本。
[0055]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蜂窩狀立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，包括: 車(chē)庫(kù)本體，所述車(chē)庫(kù)本體為圓柱狀或棱柱狀，所述車(chē)庫(kù)本體的內(nèi)部設(shè)置有空腔，所述車(chē)庫(kù)本體由多個(gè)車(chē)庫(kù)單元組成蜂窩狀，每個(gè)所述車(chē)庫(kù)單元均由六個(gè)首尾相連的墻壁組成，每個(gè)所述車(chē)庫(kù)單元的底壁和頂壁均位于水平方向，相鄰的兩個(gè)所述車(chē)庫(kù)單元之間共用同一個(gè)所述墻壁； 幕墻，所述幕墻設(shè)置在所述車(chē)庫(kù)本體的外側(cè)，用于將所述車(chē)庫(kù)單元的最外端封閉，所述幕墻的底部設(shè)置有入口和出口； 用于控制車(chē)輛升降的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述空腔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩狀立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述車(chē)庫(kù)本體和所述空腔均為圓柱狀，每個(gè)所述車(chē)庫(kù)單元的相鄰的兩個(gè)所述墻壁之間的相交線(xiàn)均穿過(guò)所述車(chē)庫(kù)本體的軸心線(xiàn)，所述車(chē)庫(kù)單元的四個(gè)側(cè)壁的面積相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩狀立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述車(chē)庫(kù)本體的底部設(shè)置有圓柱狀的基座，所述基座的直徑大于所述車(chē)庫(kù)本體的外徑，所述車(chē)庫(kù)本體的軸心線(xiàn)與所述基座的軸心線(xiàn)重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩狀立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)包括升降柱、升降塊、升降平臺(tái)和叉架，所述升降塊套設(shè)在所述升降柱的外側(cè)，所述升降柱的外表面設(shè)置有環(huán)狀的齒條，所述升降塊轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有升降齒輪，所述升降齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線(xiàn)與所述升降柱的軸心線(xiàn)垂直，所述升降齒輪與所述升降柱的齒條嚙合，所述升降平臺(tái)的遠(yuǎn)離所述車(chē)庫(kù)單元的一端與所述升降塊固定連接，所述叉架用于叉車(chē)，所述叉架與所述升降平臺(tái)滑動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蜂窩狀立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述升降平臺(tái)為圓形，每個(gè)所述車(chē)庫(kù)單元的頂壁和底壁均為扇環(huán)形，所述升降平臺(tái)的遠(yuǎn)離所述升降柱的邊緣靠近所述車(chē)庫(kù)單元的底壁邊緣，所述幕墻的底部設(shè)置有至少兩個(gè)入口和至少兩個(gè)出口。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蜂窩狀立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述升降齒輪為至少三個(gè)，其中一個(gè)所述升降齒輪為主動(dòng)輪，其余所述升降齒輪為從動(dòng)輪，相鄰的兩個(gè)所述升降齒輪之間的夾角相同，所述升降齒輪均與所述升降柱的齒條嚙合，所述升降塊上設(shè)置有通孔，所述通孔套設(shè)在所述升降柱上，所述通孔的兩端設(shè)置有倒圓角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的蜂窩狀立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述幕墻為玻璃幕墻，所述幕墻的頂部設(shè)置有穹頂。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的蜂窩狀立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，每個(gè)所述車(chē)庫(kù)單元內(nèi)均設(shè)置有監(jiān)控器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的蜂窩狀立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述車(chē)庫(kù)本體的橫截面包括至少八個(gè)所述車(chē)庫(kù)單元。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的蜂窩狀立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，組成所述車(chē)庫(kù)本體的所述車(chē)庫(kù)單元相同。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種蜂窩狀立體車(chē)庫(kù)，屬于公共設(shè)施領(lǐng)域，包括車(chē)庫(kù)本體、幕墻和用于控制車(chē)輛升降的升降機(jī)構(gòu)，車(chē)庫(kù)本體為圓柱狀或棱柱狀，車(chē)庫(kù)本體的內(nèi)部設(shè)置有空腔，車(chē)庫(kù)本體由多個(gè)車(chē)庫(kù)單元組成蜂窩狀，每個(gè)車(chē)庫(kù)單元均由六個(gè)首尾相連的墻壁組成，每個(gè)車(chē)庫(kù)單元的底壁和頂壁均位于水平方向，相鄰的兩個(gè)車(chē)庫(kù)單元之間共用同一個(gè)墻壁；幕墻設(shè)置在車(chē)庫(kù)本體的外側(cè)，用于將車(chē)庫(kù)單元的最外端封閉，幕墻的底部設(shè)置有入口和出口；升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在空腔內(nèi)。蜂窩狀的構(gòu)造節(jié)省材料，使得立體車(chē)庫(kù)的建造成本較低、重量較輕，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠；在使用相同土地面積的情況下，空間利用率較高，有效節(jié)約土地面積。
【IPC分類(lèi)】E04H6-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204370859
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420858538
【發(fā)明人】張子煜
【申請(qǐng)人】張子煜
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日