一種帶充電裝置的立體車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備，具體涉及一種帶充電裝置的立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量越來越多。由于全球能源和壞境面臨著巨大挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，正需要革命性的變革，全球新能源汽車的研發(fā)及普遍使用已經(jīng)成為一種趨勢。目前，電動(dòng)汽車已經(jīng)逐漸成為人們的代步工具。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，外面的停車車庫中只有簡單的停車功能，沒有針對(duì)電動(dòng)汽車充電的停車車庫，電動(dòng)汽車在外面很難充電。
[0004]因此，亟需一種具有充電功能的帶充電裝置的立體車庫。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種帶充電裝置的立體車庫。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]本實(shí)用新型提供一種帶充電裝置的立體車庫，用于停車場停車，包括:
[0008]鋼結(jié)構(gòu)框架，包括相互正交的橫梁、縱梁和立柱，橫梁包括水平設(shè)置的前橫梁和后橫梁，縱梁兩端分別連接前橫梁和后橫梁，立柱豎直設(shè)置并分別與前橫梁、后橫梁的底部連接;
[0009]載車板組件，包括至少一個(gè)載車板和至少一個(gè)升降載車板，其分別水平設(shè)置于結(jié)構(gòu)框架內(nèi)；
[0010]升降傳動(dòng)系統(tǒng)，其分別與載車板、升降載車板連接；
[0011 ] 充電裝置，包括充電接口、引線管、電線和充電盒，充電接口、引線管設(shè)置于載車板和/或升降載車板的進(jìn)車方向末端，充電盒設(shè)置于載車板和/或升降載車板內(nèi)部并與充電接口、電線連接，電線穿過引線管與電源連接。
[0012]本實(shí)用新型中載車板、升降載車板上設(shè)置充電裝置，電動(dòng)汽車停至載車板、升降載車板上，從電動(dòng)汽車內(nèi)拉出充電線插于充電接口上，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的充電，相較于現(xiàn)有技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的停車與充電一體化，更加方便，滿足市場需求。
[0013]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可做如下改進(jìn):
[0014]作為優(yōu)選的方案，上述的載車板和/或升降載車板上還水平設(shè)置有車輪擋桿，車輪擋桿的長度方向與進(jìn)車方向垂直。
[0015]采用上述優(yōu)選的方案，電動(dòng)汽車停車時(shí)，車輪擋桿可以擋住電動(dòng)汽車的車輪，一方面避免倒車行程過大跑出載車板、升降載車板，另一方面避免倒車行程過大電動(dòng)汽車碰撞到引線管和充電插口，避免設(shè)備的損壞。
[0016]作為優(yōu)選的方案，還設(shè)置有檢知裝置，包括:
[0017]至少一個(gè)檢知擋板，包括相連的檢知部和連接部，檢知部設(shè)置于車輪擋桿的擋車一側(cè)并與車輪擋桿之間設(shè)置間距，連接部與車輪擋桿的擋車相對(duì)一側(cè)鉸接；
[0018]彈性連接件，其分別與車輪擋桿、連接部連接；
[0019]至少一個(gè)定位擋板，其設(shè)置于車輪擋桿底部并位于連接部靠近車輪擋桿的擋車一側(cè)；
[0020]檢知開關(guān)，其設(shè)置于車輪擋桿底部并與連接部連接。
[0021]采用上述優(yōu)選的方案，電動(dòng)汽車停車時(shí)，車輪壓到檢知部上使得檢知部向車輪擋桿一側(cè)移動(dòng)，同時(shí)連接部向遠(yuǎn)離車輪擋桿一側(cè)移動(dòng)，從而使得連接部與檢知開關(guān)脫離，檢知開關(guān)感應(yīng)到車位有車以及停車到位，無外力直接作用檢知開關(guān)上避免檢知開關(guān)被車輪壓壞或撞壞，保證檢測的準(zhǔn)確性，可以準(zhǔn)確知道停車位是否有車輛，而且也可以知道停車是否到位，便于停車車庫的管理，也避免了停車不到位造成停車車庫的進(jìn)出堵塞，保證人身安全。
[0022]其中，上述的檢知部包括依次連接的第一檢知板、第二檢知板、第三檢知板和第四檢知板，第一檢知板、第二檢知板、第三檢知板形成一側(cè)面為臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)且位于車輪擋桿的擋車一側(cè)，第一檢知板的高度低于車輪擋桿的高度且第一檢知板靠近車輪擋桿一側(cè)與車輪擋桿之間設(shè)置間距，第四檢知板位于車輪檔桿的下方并與連接部連接。
[0023]作為優(yōu)選的方案，還設(shè)置有安全掛鉤，包括:掛鉤座、掛鉤、擋塊和撥塊，掛鉤包括延長端和鉤子端，掛鉤的延長端與掛鉤座通過第一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，擋塊與掛鉤座通過第二旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撥塊與掛鉤的中間部通過第三旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且撥塊上的轉(zhuǎn)動(dòng)葉將鉤子端的鉤口封閉。
[0024]采用上述優(yōu)選的方案，利用擋塊、撥塊和掛鉤之間的轉(zhuǎn)動(dòng)配合來實(shí)現(xiàn)安全掛環(huán)的上鉤和脫鉤，不需安裝其他電氣信號(hào)檢測裝置，其安全性能高，造價(jià)低廉，故障率低，可靠度高，避免了升降傳動(dòng)系統(tǒng)失效而帶來的安全故障問題。
[0025]其中，上述的擋塊包括連接端和轉(zhuǎn)動(dòng)端，擋塊的連接端與掛鉤座通過第二旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。擋塊的連接端用于與掛鉤座連接，擋塊的轉(zhuǎn)動(dòng)端用于對(duì)撥塊的轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)行限定。
[0026]另外，上述的擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)端的一端沿厚度方向凸出與掛鉤的側(cè)面接觸，擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)端的另一端沿厚度方向凸出與撥塊的側(cè)面接觸。擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)端的一端沿厚度方向凸出與掛鉤的側(cè)面接觸，對(duì)掛鉤的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行限定，保證掛鉤與擋塊能同時(shí)同方向旋轉(zhuǎn)，擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)端的另一端沿厚度方向凸出與撥塊的側(cè)面接觸，將撥塊的旋轉(zhuǎn)方向限定在一個(gè)方向上。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0029]圖3為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式檢知裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4為本實(shí)用新型圖3中A-A向剖視圖。
[0031]圖5為本實(shí)用新型圖3中B-B向剖視圖。
[0032]圖6為本實(shí)用新型圖3中C-C向剖視圖。
[0033]其中，10.鋼結(jié)構(gòu)，20.載車板，21.升降載車板，30.充電接口，31.引線管，32.電線，40.車輪擋桿，41.檢知部，42.連接部，43.彈性連接件，44.定位擋板，45.檢知開關(guān)，50.安全掛鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0035]為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，如圖1至圖2所示，在本實(shí)用新型的其中一種實(shí)施方式中提供一種帶充電裝置的立體車庫，用于停車場停車，包括:
[0036]鋼結(jié)構(gòu)框架10，包括相互正交的橫梁、縱梁和立柱，橫梁包括水平設(shè)置的前橫梁和后橫梁，縱梁兩端分別連接前橫梁和后橫梁，立柱豎直設(shè)置并分別與前橫梁、后橫梁的底部連接；
[0037]載車板組件，包括二個(gè)載車板20和三個(gè)升降載車板21，其分別水平設(shè)置于結(jié)構(gòu)框架10內(nèi)；
[0038]升降傳動(dòng)系統(tǒng)(圖中未示出)，其分別與載車板20、升降載車板21連接；
[0039]充電裝置，包括充電接口 30、引線管31、電線32和充電盒(圖中未示出)，充電接口 30、引線管31設(shè)置于載車板20和升降載車板21的進(jìn)車方向末端，充電盒設(shè)置于載車板20和升降載車板21內(nèi)部并與充電接口 30、電線32連接，電線32穿過引線管31與電源連接。
[0040]本實(shí)施方式中載車板20、升降載車板21上設(shè)置充電裝置，電動(dòng)汽車停至載車板20、升降載車板21上，從電動(dòng)汽車內(nèi)拉出充電線插于充電接口上，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的充電，相較于現(xiàn)有技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的停車與充電一體化，更加方便，滿足市場需求。
[0041]本實(shí)施方