一種負(fù)一正二升降橫移式立體停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及停車裝備領(lǐng)域，具體涉及一種負(fù)一正二升降橫移式立體停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，機動車輛已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具。隨著車輛數(shù)量的增多導(dǎo)致了停車場所的緊張，要想解決停車問題必須修建大型停車場，由于大型停車場需占用大面積的土地，這不僅增加了修建停車場的成本，特別是在人口密集的大城市，土地面積可謂寸土寸金，修建能滿足社會需求的、如此眾多的平面停車場，幾乎是無法實現(xiàn)，因此，立體停車場被越來越廣泛地使用。目前的負(fù)一正二升降橫移立體停車設(shè)備每一個上層車位以及每一個負(fù)一層車位各設(shè)置有一個提升裝置，提升裝置數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且中層橫跨于基坑上，使得設(shè)備跨度較大，占用空間大，耗材較多，制造成本高，不安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種負(fù)一正二升降橫移式立體停車設(shè)備，減少了提升裝置的數(shù)量以及設(shè)備所占空間，使得停車設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，降低制造成本。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種負(fù)一正二升降橫移式立體停車設(shè)備，包括一列或多列，每一列包括基坑、設(shè)于基坑內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)框架以及設(shè)于鋼結(jié)構(gòu)框架上的控制面板，所述鋼結(jié)構(gòu)框架共三層，第一層位于基坑內(nèi)，即為負(fù)一層，第二、第三層位于基坑上，為中層與上層，負(fù)一層內(nèi)設(shè)有若干個下層載車板，中層設(shè)有若干個橫移停車裝置，上層設(shè)有若干個上層載車板，且上層載車板與下層載車板的數(shù)量相等，橫移停車裝置的數(shù)量比該二者少一個；所述橫移停車裝置的頂部設(shè)有門型框架，位于其上方的上層載車板停放在該門型框架上；所述鋼結(jié)構(gòu)框架的頂部與中部各設(shè)置有一個液壓油缸，位于頂部的液壓油缸通過鋼索以及滑輪組與上層載車板傳動連接，位于中部的液壓油缸通過鋼索以及滑輪組與下層載車板傳動連接。
[0006]本實用新型進一步改進方案是，在每一列中，所述下層載車板的數(shù)量為3，所述上層載車板的數(shù)量也為3，所述橫移載車裝置的數(shù)量為2。
[0007]本實用新型更進一步改進方案是，所述液壓油缸的活塞桿上設(shè)有第一動滑輪與第二動滑輪，所述鋼結(jié)構(gòu)框架上固定連接有左側(cè)提升鋼索以及右側(cè)提升鋼索，所述上層載車板的后端設(shè)有左側(cè)提升動滑輪以及右側(cè)提升動滑輪，所述左側(cè)提升鋼索繞過上層載車板的左側(cè)提升動滑輪、鋼結(jié)構(gòu)框架上的左側(cè)定滑輪以及第一動滑輪與第二動滑輪，右側(cè)提升鋼索繞過上層載車板的右側(cè)提升動滑輪、鋼結(jié)構(gòu)框架上的右側(cè)定滑輪以及第一動滑輪與第二動滑輪；所述下層載車板的后端設(shè)有左側(cè)提升動滑輪以及右側(cè)提升動滑輪，所述左側(cè)提升鋼索繞過下層載車板的左側(cè)提升動滑輪、鋼結(jié)構(gòu)框架上左側(cè)的定滑輪以及第一動滑輪與第二動滑輪，右側(cè)提升鋼索繞過下層載車板的右側(cè)提升動滑輪、鋼結(jié)構(gòu)框架上右側(cè)的定滑輪以及第一動滑輪與第二動滑輪。
[0008]本實用新型更進一步改進方案是，所述左側(cè)提升鋼索以及右側(cè)提升鋼索上設(shè)有張力檢測裝置。
[0009]本實用新型更進一步改進方案是，所述上層載車板的前端設(shè)有前側(cè)平衡輪，其后端設(shè)有后側(cè)平衡輪，平衡鋼索繞過前側(cè)平衡輪與后側(cè)平衡輪，一端固定連接于鋼結(jié)構(gòu)框架前側(cè)的頂部，另一端固定連接于鋼結(jié)構(gòu)框架后側(cè)的中部。
[0010]本實用新型更進一步改進方案是，所述下層載車板的前端設(shè)有前側(cè)平衡鏈輪，其后端設(shè)有后側(cè)平衡鏈輪，平衡鏈條繞過前側(cè)平衡鏈輪與后側(cè)平衡鏈輪，一端固定連接于鋼結(jié)構(gòu)框架前側(cè)的中部，另一端固定連接于鋼結(jié)構(gòu)框架后側(cè)的底部。
[0011]本實用新型更進一步改進方案是，所述鋼結(jié)構(gòu)框架位于上層車位處的左右兩側(cè)各設(shè)有一個止擋塊，位于負(fù)一層車位處的左右兩側(cè)各設(shè)有一個彈出鎖定裝置。
[0012]本實用新型更進一步改進方案是，所述橫移停車裝置的橫移軌道設(shè)于蓋板上，該蓋板由立柱支撐，橫移停車裝置的底部設(shè)有橫移電機以及橫移裝置，橫移電機的導(dǎo)線通過軟管與鋼結(jié)構(gòu)框架連接。
[0013]本實用新型更進一步改進方案是，所述鋼結(jié)構(gòu)框架位于中層車位的各組前立柱以及各組后立柱上設(shè)有光電開關(guān)，該光電開關(guān)與設(shè)于鋼結(jié)構(gòu)框架前端的警示燈連接。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點:
[0015]1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)了一機多板，即在每個基本單元中，由一個液壓油缸提升三個上(下)層載車板，減少了提升裝置的數(shù)量，使得停車設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，降低制造成本。
[0016]2、滑輪組的使用，提高了傳動比，減小了液壓油缸的長度，使得制造成本下降，而且安裝方便。
[0017]3、左側(cè)提升鋼索與右側(cè)提升鋼索上設(shè)有張力檢測裝置，在升降過程中如果發(fā)生故障，張力檢測裝置檢測到左側(cè)提升鋼索與右側(cè)提升鋼索上的張力明顯不同時及時反饋。
[0018]4、中層的橫移停車裝置的橫移軌道在蓋板上，蓋板設(shè)于負(fù)一層的立柱上，減小了停車設(shè)備的整體跨度，縮短了邊梁的長度，減小設(shè)備所占空間，降低制造成本。
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0022]圖3為提升機構(gòu)(繞有左側(cè)提升鋼索)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為橫移停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5為上層車位處的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0025]如圖1、圖2、圖3、圖4與圖5所示，本實用新型包括一列或多列，每一列包括基坑
2、設(shè)于基坑內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)框架4以及設(shè)于鋼結(jié)構(gòu)框架4上的控制面板5，所述鋼結(jié)構(gòu)框架4共三層，第一層位于基坑2內(nèi)，即為負(fù)一層，第二、第三層位于基坑2上，為中層與上層，負(fù)一層內(nèi)設(shè)有若干個下層載車板1，中層設(shè)有若干個橫移停車裝置6，上層設(shè)有若干個上層載車板7，且上層載車板7與下層載車板I的數(shù)量相等，橫移停車裝置6的數(shù)量比該二者少一個；所述橫移停車裝置6的頂部設(shè)有門型框架62，位于其上方的上層載車板7停放在該門型框架62上；所述鋼結(jié)構(gòu)框架4的頂部與中部各設(shè)置有一個液壓油缸9，位于頂部的液壓油缸9通過鋼索以及滑輪組與上層載車板7傳動連接，位于中部的液壓油缸9通過鋼索以及滑輪組與下層載車板I傳動連接，在每一列中，所述下層載車板I的數(shù)量為3，所述上層載車板7的數(shù)量也為3，所述橫移載車裝置6的數(shù)量為2，所述液壓油缸9的活塞桿上設(shè)有第一動滑輪11與第二動滑輪12，所述鋼結(jié)構(gòu)框架4上固定連接有左側(cè)提升鋼索15以及右側(cè)提升鋼索14，所述上層載車板7的后端設(shè)有左側(cè)提升動滑輪13以及右側(cè)提升動滑輪10，所述左側(cè)提升鋼索15繞過上層載車板7的左側(cè)提升動滑輪13、鋼結(jié)構(gòu)框架4上的左側(cè)定滑輪8以及第一動滑輪11與第二動滑輪12，右側(cè)提升鋼索14繞過上層載車板7的右側(cè)提升動滑輪10、鋼結(jié)構(gòu)框架4上的右側(cè)定滑輪8以及第一動滑輪11與第二動滑輪12 ;所述下層載車板I的后端設(shè)有左側(cè)提升動滑輪13以及右側(cè)提升動滑輪10，所述左側(cè)提升鋼索15繞過下層載車板I的左側(cè)提升動滑輪13、鋼結(jié)構(gòu)框架4上左側(cè)的定滑輪8以及第一動滑輪11與第二動滑輪12，右側(cè)提升鋼索14繞過下層載車板I的右側(cè)提升動滑輪10、鋼結(jié)構(gòu)框架4上右側(cè)的定滑輪8以及第一動滑輪11與第二動滑輪12，所述左側(cè)提升鋼索15以及右側(cè)提升鋼索14上設(shè)有張力檢測裝置，所述上層載車板7的前端設(shè)有前側(cè)平衡輪71，其后端設(shè)有后側(cè)平衡輪73，平衡鋼索72繞過前側(cè)平衡輪71與后側(cè)平衡輪73，一端固定連接于鋼結(jié)構(gòu)框架4前側(cè)的頂部，另一端固定連接于鋼結(jié)構(gòu)框架4后側(cè)的中部，所述下層載車板I的前端設(shè)有前側(cè)平衡鏈輪101，其后端設(shè)有后側(cè)平衡鏈輪103，平衡鏈條102繞過前側(cè)平衡鏈輪101與后側(cè)平衡鏈輪103，一端固定連接于鋼結(jié)構(gòu)框架4前側(cè)的中部，另一端固定連接于鋼結(jié)構(gòu)框架4后側(cè)的底部，所述鋼結(jié)構(gòu)框架4位于上層車位處的左右兩側(cè)各設(shè)有一個止擋塊19，位于負(fù)一層車位處的左右兩側(cè)各設(shè)有一個彈出鎖