定心減振裝置以及混凝土泵車輸送管組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種定心減振裝置，用于緩解輸送管以及輸送管傳遞至連接管的沖擊，降低輸送管支撐結構以及安裝于連接管上的其他構件支撐結構的疲勞損傷，同時，所述的減振裝置具有定心功能。
[0002]本實用新型涉及一種具有定心減振功能的混凝土泵車輸送管組件，屬于混凝土泵車生產(chǎn)制造領域。
【背景技術】
[0003]目前，市面上有售的混凝土泵車，分別為兩類，其中一類的輸送管沒有配備減振裝置，因此，該混凝土泵車在泵送時，特別是在轉臺處，因輸送管轉彎較多、較急，泵送沖擊大，沖擊振動傳遞到輸送管支撐，再傳遞到臂架，從而使臂架的疲勞壽命大大降低，臂架及輸送管支撐易產(chǎn)生開裂，降低了混凝土泵車使用壽命；另外一類的輸送管則配備了如圖1、圖2所示的定心減振裝置，該定心減振裝置包括減振環(huán)2、保持架3、鎖緊瓣4和鎖緊螺套5，其中，鎖緊瓣至少有三瓣，均布在輸送管I的外圍，且相鄰兩瓣鎖緊瓣之間存在間隙，各瓣之間留有適當間隙，以保證在鎖緊后，各瓣不受到周向擠壓。當鎖緊螺套軸向擰進時，推動幾塊鎖緊瓣沿保持架內(nèi)錐孔移動，同時使得鎖緊瓣內(nèi)徑變小，直至夾緊內(nèi)孔中的輸送管。另夕卜，保持架外圓上嵌裝有彈性的緩沖環(huán)，與轉臺、臂架連接的軸孔內(nèi)壁接觸，在輸送管振動時，產(chǎn)品彈性壓縮，從而達到減振的目的。同時因鎖緊瓣的外緣為錐形，而保持架的內(nèi)壁具有用于鎖止鎖緊瓣的錐形內(nèi)壁，故此產(chǎn)品還有定心功能；由此可知，這種定位減振裝置具有結構復雜、成本高、安裝不方便等不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種定心減振裝置，該定心減振裝置能夠極大地降低輸送管支撐結構以及連接管上所安裝構件的支撐結構的疲勞損傷；同時，還具有結構簡單實用、成本低廉、裝配方便的優(yōu)點。
[0005]為實現(xiàn)以上的技術目的，本實用新型將采取以下的技術方案:
[0006]一種定心減振裝置，連接在輸送管外壁和連接管內(nèi)壁之間，包括保持架以及減振件，所述保持架為空心構件，該保持架的壁面沿徑向開設三個以上減振定位孔，每一個減振定位孔內(nèi)均配裝一個具有減振功能的減振件，減振件具有兩個圓弧面，分別為與輸送管外壁配合的第一圓弧面、與連接管內(nèi)壁配合的第二圓弧面；減振件第一圓弧面、第二圓弧面之間的間距大于減振定位孔的孔深，輸送管外壁與第一圓弧面觸接，而連接管內(nèi)壁則與第二圓弧面觸接。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述第一圓弧面、第二圓弧面之間的間距與連接管內(nèi)壁、輸送管外壁之間半徑差一致或者略大于連接管內(nèi)壁、輸送管外壁之間半徑差。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述減振件為一減振塊，該減振塊采用具有減振性能的材料制成；第一圓弧面、第二圓弧面分別為減振塊位于徑向的兩個端面。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述減振件包括內(nèi)套、外套以及彈性元件，所述內(nèi)套、外套均為半封閉腔體，且內(nèi)套的敞口端與外套的敞口端插接，而彈性元件的兩端分別與內(nèi)套的封閉端、外套的封閉端相扣接，同時，內(nèi)套的敞口端與外套的敞口端之間存在用于調(diào)節(jié)彈性元件伸縮的間隙；另外，所述內(nèi)套封閉端、外套封閉端的外側端面均呈弧形設置。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述保持架為環(huán)形件；所述環(huán)形件上所開設的各減振定位孔呈環(huán)形均布設置。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述保持架為方形保持架，所述保持架沿其一組對邊分別開設兩對相對于自身中心線對稱設置的對穿孔，而另外一組對邊則沿其中心線開設一對對穿孔或者分別開設兩對相對于自身中心線對稱設置的對穿孔，前述對穿孔均作為減振定位孔使用。
[0012]本實用新型的另一技術目的是提供一種具有上述定心減振裝置的混凝土泵車輸送管組件，包括輸送管、轉臺-臂架連接座以及定心減振裝置，定心減振裝置設置在輸送管的外壁和轉臺-臂架連接座的內(nèi)壁之間，所述定心減振裝置包括保持架以及減振件，所述保持架為空心構件，該保持架的壁面沿徑向開設三個以上減振定位孔，每一個減振定位孔內(nèi)均配裝一個減振件；輸送管的外壁均與各減振件內(nèi)側端面通過面觸接的方式觸接，而轉臺-臂架連接座的內(nèi)壁則與減振件外側端面通過面觸接的方式觸接。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述轉臺-臂架連接座與定心減振裝置之間設置有擋板組件；該擋板組件包括擋板，所述擋板的一端嵌裝在保持架上所開設的環(huán)形凹槽中，另一端則通過螺紋組件安裝在轉臺-臂架連接座上。
[0014]根據(jù)以上的技術方案，相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下的優(yōu)點:
[0015]1、本實用新型所述的定心減振裝置，包括支持架以及安裝在支持架徑向開設的減振定位孔中的減振件，減振件具有吸振功能，且輸送管外壁和連接管內(nèi)壁通過減振件連接，同時減振件至少有3個，由此可知，由輸送管產(chǎn)生的沖擊，可以通過減振件得到有效的吸收，從而極大地降低了輸送管支撐結構以及連接管上所安裝構件的支撐結構的疲勞損傷；同時還提高布料的安全、方便和準確性，降低的施工時的人工成本；另外，本實用新型所涉及構件少，構件之間的組裝也較為便利，對于裝配精度的要求不高，因此，本實用新型具有結構簡單實用、成本低廉、裝配方便的優(yōu)點；
[0016]2、本實用新型將減振件與輸送管、連接管相觸接的面設置成與之相配的弧形面，可以有效地保證輸送管、連接管與減振件之間為面接觸，增加相互間的接觸面積，從而有效地提高減振件對輸送管所產(chǎn)生沖擊的吸振作用；
[0017]3、本實用新型所述的減振件設置成環(huán)形均布的方式，原因在于本實用新型所述減振件用于輸送管、連接管等環(huán)形構件的吸振，這樣的布置方式可以極大程度地進行各方位上吸振處理。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術中定心吸振裝置(處于夾緊前)的結構示意圖；
[0019]圖2是現(xiàn)有技術中定心吸振裝置(處于夾緊后)的結構示意圖；
[0020]圖1、2中:1、輸送管；2、減振環(huán)；3、保持架；4、鎖緊瓣；5、鎖緊螺套；
[0021]圖3是本實用新型所述第一種定心吸振裝置的結構示意圖；
[0022]圖4是圖3中的A-A剖視結構示意圖；
[0023]圖5是本實用新型所述的另一種減振件的結構示意圖；
[0024]圖6是本實用新型所述第二種定心吸振裝置的結構示意圖；
[0025]圖7是本實用新型所述第三種定心吸振裝置的結構示意圖；
[0026]圖8是本實用新型所述第四種定心吸振裝置的結構示意圖；
[0027]圖9是本實用新型所述第五種定心吸振裝置的結構示意圖；
[0028]圖10是本實用新型所述第六種定心吸振裝置的結構示意圖；
[0029]圖11是本實用新型所述具有定心減振功能的混凝土泵車輸送管組件(不包括臂架)的結構示意圖；
[0030]圖12是圖11中的B-B的結構示意圖；
[0031]圖13是本實用新型所述具有定心減振功能的混凝土泵車輸送管組件(包括臂架)的結構不意圖；
[0032]圖3-13中:6、輸送管外壁；7、轉臺-臂架連接座；8、保持架；9、減振件；9”、內(nèi)套；92'、外套；93'、彈性連接件；10、定心減振支撐；11、臂架；12.轉臺。
【具體實施方式】
[0033]附圖非限制性地公開了本實用新型所涉及優(yōu)選實施例的結構示意圖；以下將結合附圖詳細地說明本實用新型的技術方案。
[0034]如圖3、4所示，本實用新型所述的定心吸振裝置，連接在輸送管外壁和連接管內(nèi)壁之間，包括保持架以及減振件，所述保持架為空心構件，該保持架的壁面沿徑向開設三個以上減振定位孔，每一個減振定位孔內(nèi)均配裝一個具有減振功能的減振件，減振件具有兩個圓弧面，分別為與輸送管外壁配合的第一圓弧面、與連接管內(nèi)壁配合的第二圓弧面；減振件第一圓弧面、第二圓弧面之間的間距大于減振定位孔的孔深，輸送管外壁與第一圓弧面觸接，而連接管內(nèi)壁則與第二圓弧面觸接；對于所述的定心吸振裝置，需要滿足以下參數(shù):