員所熟知，在此不再贅述；靠近提升鏈輪7的縱梁11上設(shè)有第二雙聯(lián)滑輪組9和第一定滑輪10，第二雙聯(lián)滑輪組9包括兩個(gè)定滑輪，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述，第二雙聯(lián)滑輪組9和第一定滑輪10分別對(duì)應(yīng)上載車板2 —側(cè)的兩吊點(diǎn)設(shè)置，第一定滑輪10靠近提升鏈輪7設(shè)置；遠(yuǎn)離提升鏈輪7的縱梁11上設(shè)有兩個(gè)第二定滑輪13，兩個(gè)第二定滑輪13分別對(duì)應(yīng)上載車板2另一側(cè)的兩吊點(diǎn)設(shè)置。
[0021]提升鏈輪7上設(shè)置有主鏈條14，主鏈條14的一端連接有四根鋼絲繩，第一根鋼絲繩15和第二根鋼絲繩16依次繞過(guò)兩個(gè)第一雙聯(lián)滑輪組8和相應(yīng)的第二定滑輪13后固定于上載車板2的相應(yīng)吊點(diǎn)上，第三根鋼絲繩17繞過(guò)第二雙聯(lián)滑輪組9后固定于上載車板2的相應(yīng)吊點(diǎn)上，第四根鋼絲繩18繞過(guò)第二雙聯(lián)滑輪組9和第一定滑輪10后固定于上載車板2的相應(yīng)吊點(diǎn)上，主鏈條14的另一端通過(guò)連接元件固定在第四根鋼絲繩18上。
[0022]上述連接元件優(yōu)選為連接桿19，可以進(jìn)一步降低制造成本，當(dāng)然連接元件也可以采用鏈條或者鋼絲繩，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況自行選擇，都可以實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。
[0023]為了使立體停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)更加緊湊，提升鏈輪7的軸向與橫梁12的延伸方向相一致，兩個(gè)第一雙聯(lián)滑輪組8的回轉(zhuǎn)軸豎向安裝于橫梁12上，第二雙聯(lián)滑輪組9的回轉(zhuǎn)軸橫向安裝于縱梁11上，第一定滑輪10和第二定滑輪13的回轉(zhuǎn)軸均與第二雙聯(lián)滑輪組9的回轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置。
[0024]為了提高安全性能，主鏈條14有兩根，相應(yīng)的，提升鏈輪7有兩個(gè)，采用兩根主鏈條14來(lái)拖動(dòng)上載車板2相比采用一根主鏈條14的情況，可以使得每根主鏈條14上的受力減小一半，提尚了安全性能。
[0025]其工作原理如下:
[0026]上載車板2在上升時(shí)，提升電機(jī)6驅(qū)動(dòng)提升鏈輪7正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使主鏈條14運(yùn)動(dòng)，第一根鋼絲繩15、第二根鋼絲繩16、第三根鋼絲繩17和第四根鋼絲繩18與主鏈條14相連的端部向靠近提升鏈輪7的一側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而使上載車板2上升；下降時(shí)，提升鏈輪7反向轉(zhuǎn)動(dòng)，上載車板2在重力的作用下下降；與傳統(tǒng)的設(shè)備相比，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且采用將主鏈條14和鋼絲繩集成于一體的傳動(dòng)系統(tǒng)，大大降低了制造成本。
[0027]上述過(guò)程中，上載車板2在升降時(shí)，其下方的橫移載車板3需沿橫移導(dǎo)軌4橫向運(yùn)動(dòng)以避讓上載車板2，橫移載車板3的橫向運(yùn)動(dòng)可通過(guò)橫移電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述；上載車板2上升到位時(shí)，可在縱梁11上設(shè)置行程開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述。
[0028]本實(shí)用新型提供的集傳動(dòng)升降橫移式立體停車設(shè)備不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且降低了制造成本，有更廣闊的使用價(jià)值。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.集傳動(dòng)升降橫移式立體停車設(shè)備，包括鋼結(jié)構(gòu)框架，所述鋼結(jié)構(gòu)框架包括相對(duì)設(shè)置的兩根縱梁和相對(duì)設(shè)置的兩根橫梁，兩根所述縱梁和兩根所述橫梁呈矩形布置，所述鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)設(shè)有上載車板，其特征在于，一根所述橫梁上設(shè)有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的提升鏈輪，所述提升鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述橫梁上方且位于所述橫梁的端部；另一根所述橫梁的兩端部均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一雙聯(lián)滑輪組；靠近所述提升鏈輪的所述縱梁上設(shè)有第二雙聯(lián)滑輪組和第一定滑輪，所述第二雙聯(lián)滑輪組和第一定滑輪分別對(duì)應(yīng)所述上載車板一側(cè)的兩吊點(diǎn)設(shè)置，所述第一定滑輪靠近所述提升鏈輪設(shè)置；遠(yuǎn)離所述提升鏈輪的所述縱梁上設(shè)有兩個(gè)第二定滑輪，兩所述第二定滑輪分別對(duì)應(yīng)所述上載車板另一側(cè)的兩吊點(diǎn)設(shè)置；所述提升鏈輪上設(shè)置有主鏈條，所述主鏈條的一端連接有四根鋼絲繩，第一根所述鋼絲繩和第二根所述鋼絲繩依次繞過(guò)兩個(gè)第一雙聯(lián)滑輪組和相應(yīng)的所述第二定滑輪后固定于所述上載車板的相應(yīng)吊點(diǎn)上，第三根所述鋼絲繩繞過(guò)所述第二雙聯(lián)滑輪組后固定于所述上載車板的相應(yīng)吊點(diǎn)上，第四根所述鋼絲繩繞過(guò)所述第二雙聯(lián)滑輪組和第一定滑輪后固定于所述上載車板的相應(yīng)吊點(diǎn)上，所述主鏈條的另一端通過(guò)連接元件固定在第四根所述鋼絲繩上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集傳動(dòng)升降橫移式立體停車設(shè)備，其特征在于，所述提升鏈輪的軸向與所述橫梁的延伸方向相一致，兩個(gè)所述第一雙聯(lián)滑輪組的回轉(zhuǎn)軸豎向安裝于所述橫梁上，所述第二雙聯(lián)滑輪組的回轉(zhuǎn)軸橫向安裝于所述縱梁上，所述第一定滑輪和第二定滑輪的回轉(zhuǎn)軸均與所述第二雙聯(lián)滑輪組的回轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集傳動(dòng)升降橫移式立體停車設(shè)備，其特征在于，所述主鏈條有兩根，相應(yīng)的，所述提升鏈輪有兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的集傳動(dòng)升降橫移式立體停車設(shè)備，其特征在于，所述動(dòng)力裝置包括提升電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集傳動(dòng)升降橫移式立體停車設(shè)備，其特征在于，所述連接元件為連接桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集傳動(dòng)升降橫移式立體停車設(shè)備，屬于立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括鋼結(jié)構(gòu)框架和上載車板，所述鋼結(jié)構(gòu)框架包括兩根縱梁和兩根橫梁，一根所述橫梁上設(shè)有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的提升鏈輪；另一根所述橫梁的兩端部均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一雙聯(lián)滑輪組；靠近所述提升鏈輪的所述縱梁上設(shè)有第二雙聯(lián)滑輪組和第一定滑輪；遠(yuǎn)離所述提升鏈輪的所述縱梁上設(shè)有兩個(gè)第二定滑輪；所述提升鏈輪上設(shè)置有主鏈條，所述主鏈條的一端連接有四根鋼絲繩，所述主鏈條的另一端通過(guò)連接元件固定在第四根所述鋼絲繩上。本實(shí)用新型提供的集傳動(dòng)升降橫移式立體停車設(shè)備不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且采用將主鏈條和鋼絲繩集成于一體的傳動(dòng)系統(tǒng)，降低了制造成本，有更廣闊的使用價(jià)值。
【IPC分類】E04H6-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204531540
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520246823
【發(fā)明人】李祥啟, 許海亮, 李偉
【申請(qǐng)人】大洋泊車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月22日