箱內(nèi)、并依次通過旋轉(zhuǎn)齒輪傳動副173和旋轉(zhuǎn)減速箱172與220V旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)171傳動連接，旋轉(zhuǎn)主軸16垂直設(shè)置、并與立管13傳動連接。
[0050]結(jié)合圖18所示，所述移動減速箱182和旋轉(zhuǎn)減速箱172的輸出端分別設(shè)有移動手動套183和旋轉(zhuǎn)手動套173，移動機(jī)箱12對應(yīng)移動手動套183和旋轉(zhuǎn)手動套173設(shè)有開孔。
[0051]所述支承導(dǎo)軌2為工字鋼，其底部寬度大于頂部寬度；支承導(dǎo)軌2頂面設(shè)有防滑滾花23，防滑滾花23的縱向截面呈V形。所述支承導(dǎo)軌2前后兩端的左右兩側(cè)的前限位和后限位分別為前限位輪22和后限位輪21。
[0052]所述移動驅(qū)動輪15外周設(shè)有環(huán)形凹槽151，環(huán)形凹槽151底面防滑紋，環(huán)形凹槽151卡設(shè)有在支承導(dǎo)軌2頂面上，移動驅(qū)動輪15通過防滑紋與支承導(dǎo)軌2的防滑滾花23防滑配合；所述導(dǎo)向輪組121包括前導(dǎo)向輪組和后導(dǎo)向輪組，前導(dǎo)向輪組和后導(dǎo)向輪組分別設(shè)置在移動機(jī)箱12底部前后兩端，前導(dǎo)向輪組和后導(dǎo)向輪組均包括左右兩排斜邊輪，左右兩排斜邊輪套設(shè)在支承導(dǎo)軌2左右兩側(cè)內(nèi)(見圖10中E箭頭處)，斜邊輪的外周錐形面與支承導(dǎo)軌2內(nèi)側(cè)面滾動配合。
[0053]結(jié)合圖11所示，所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)19包括升降驅(qū)動電機(jī)、升降減速箱、鏈條傳動副和滑架8，車臺板7與滑架8連接，滑架8上下移動設(shè)置在立管13外、并依次通過鏈條傳動副和升降減速箱與升降驅(qū)動電機(jī)傳動連接。
[0054]所述鏈條傳動副包括鏈輪192和鏈條191，鏈條191搭接在鏈輪192外，鏈條191一端伸入立管13、并與配重塊193連接，鏈條191另一端通過防墜機(jī)構(gòu)與滑架8連接；所述鏈輪192、升降驅(qū)動電機(jī)和升降減速箱設(shè)置在立管13頂部，鏈輪192通過升降減速箱與升降驅(qū)動電機(jī)傳動連接，升降驅(qū)動電機(jī)還傳動連接有防止滑架8沖頂?shù)姆罌_頂機(jī)構(gòu)；所述立管13頂部至少對應(yīng)鏈輪192外設(shè)有頂罩14，頂罩14上設(shè)有銷軸141，銷軸141與旋轉(zhuǎn)主軸16同心設(shè)置；所述移動機(jī)箱12后端的支架11頂部向頂罩14方向設(shè)有搭橋111，搭橋111 一端與支架11固定連接，搭橋111另一端與銷軸141轉(zhuǎn)動配合。
[0055]結(jié)合圖12所示，所述防墜機(jī)構(gòu)包括連接塊101、保險塊102和拉簧103，連接塊101中部設(shè)有長形孔1011，保險塊102轉(zhuǎn)動設(shè)置在滑架8內(nèi)，保險塊102表面設(shè)有弧形孔1021和掛鉤1022。
[0056]所述滑架8內(nèi)分別對應(yīng)連接塊101和拉簧103下端設(shè)有限位掛桿81和鉤板83，連接塊101通過其長形孔1011套設(shè)在限位掛桿81外，連接塊101的上下兩端分別與鏈條191和所述保險塊102的弧形孔1021連接，保險塊102和拉簧103設(shè)置在限位掛桿81和鉤板83之間，拉簧103上下兩端分別與保險塊102的掛鉤1022和所述鉤板83連接。所述滑架8內(nèi)對應(yīng)保險塊102設(shè)有定位軸82，保險塊102轉(zhuǎn)動設(shè)置在定位軸82外。所述立管13朝向保險塊102的一側(cè)設(shè)有保險板131，所述保險板131表面垂直排布有若干卡槽132?；?對應(yīng)保險板131及保險塊102之間的壁面設(shè)有讓位開口 84。當(dāng)鏈條191處于正常狀態(tài)時，鏈條191通過連接塊101對保險塊102具有一定的牽引力，保險塊102離開卡槽132，拉簧103被拉伸，見圖11和圖12所示。當(dāng)鏈條191被拉斷時(見圖13中H箭頭所指處)，鏈條191不再對保險塊102牽引，保險塊102在拉簧103作用下向立管13方向偏轉(zhuǎn)，當(dāng)滑架8下降過程中，保險塊102卡入卡槽132內(nèi)，從而限制滑架8下降，起到保護(hù)作用，見圖13所示。
[0057]結(jié)合圖14至圖17所示，所述副導(dǎo)軌5為端面呈C型的C型導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向排輪4包括上下兩排水平設(shè)置的直邊輪，直邊輪的外周與C型導(dǎo)軌內(nèi)部的左右兩側(cè)壁滾動摩擦配合。所述副導(dǎo)軌5前后兩端的前限位和后限位分別為前限位銷52和后限位銷51。
[0058]結(jié)合圖19和圖20所示，所述立管13下端設(shè)有第一法蘭134，旋轉(zhuǎn)主軸16上端伸出移動機(jī)箱12頂部并設(shè)有第二法蘭161，第一法蘭134與第二法蘭161通過螺絲連接，使得立管13與旋轉(zhuǎn)主軸16相對固定在一起，實現(xiàn)良好的傳動。所述滑架8橫向截面呈U型、并包圍在立管13前側(cè)。立管13左右兩側(cè)表面垂直設(shè)有軌道133，滑架8內(nèi)分別對應(yīng)軌道133背面、軌道133外側(cè)面和立管前面設(shè)有后導(dǎo)向滑輪86、左右側(cè)導(dǎo)向滑輪85和前導(dǎo)向滑輪84(前導(dǎo)向滑輪84的位置見圖11至圖13)。后導(dǎo)向滑輪86、左右側(cè)導(dǎo)向滑輪85和前導(dǎo)向滑輪84均位于滑架8的上半部，滑架8下半部與立管13外表面之間隔開一定距離；第一法蘭134與第二法蘭161對應(yīng)滑架8的正投影位置切掉，以形成避讓位1611，所以當(dāng)車臺板7旋轉(zhuǎn)至移動機(jī)箱12外時，滑架8下部可以避開第一法蘭134與第二法蘭161 (見圖20所示)、并下降至靠近地面的位置，實現(xiàn)車臺板7著地。
[0059]其工作原理是:當(dāng)停車設(shè)備處于圖2所示狀態(tài)時，需要將車臺板7降低，以便車臺板7上車輛開走或者車輛開進(jìn)車臺板7上，其步驟是:升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)19略將車臺板7往上升高，使車臺板7離開龍門架6的頂部層架62(指的是浮動板75底部支撐桿751的底面高于頂部層架62的頂面)。然后，移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)18控制移動機(jī)箱12及車臺板7沿圖2中a箭頭方向移動，使得車臺板7的前部先伸出車位區(qū)域外(以車臺板可以90度轉(zhuǎn)彎為宜)；接著，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)17控制車臺板9沿圖2中b箭頭方向選轉(zhuǎn)(約轉(zhuǎn)90度)，使得車臺板7轉(zhuǎn)至車位范圍外。最后，升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)19控制車臺板7沿圖2中c箭頭方向下降著地。上述過程，車臺板7的運(yùn)行軌跡呈7字形。若要將車臺板7送至龍門架6的頂部層架62上時，依次反向控制即可。
[0060]上述車臺板7還有對車輛限位的作用，以防止溜車的現(xiàn)象發(fā)生。當(dāng)車臺板7的浮動板75沒有承重時，在支撐彈簧78的作用下，浮動板75頂面與支承板74頂面持平，方便車輛開進(jìn)支承板74上，并且，車輛位于支承板74上時，車輛的前后輪均壓在浮動板75上；但是，由于此時車臺板7是著地狀態(tài)，所以，浮動板75底部支撐桿751的底面與地面接觸，起到支撐浮動板75的作用，浮動板75仍然處于與支承板74持平的狀態(tài)(也就是說，即使此時車臺板7上停放有車輛，也可以輕易將車輛開走)。當(dāng)車臺板7往上升起時，見圖6所示，浮動板75受車輛壓力D作用下沉，車輪將會落入車輪限位槽77內(nèi)，防止溜車。
【主權(quán)項】
1.一種無避讓立體停車設(shè)備用車臺板，包括支承板(74)、擋邊(72)、底架(76)和斜坡(71)，擋邊(72)設(shè)置在支承板(74)左右兩側(cè)，底架(76)設(shè)置在支承板(74)底部，斜坡(71)設(shè)置在支承板(74)前后兩端；其特征是，所述支承板(74)頂面前后兩端還設(shè)有車輪限位槽(77),車輪限位槽(77)內(nèi)設(shè)有浮動板(75)，浮動板(75)底部設(shè)有支撐彈簧(78)和支撐桿(751)，底架(76)對應(yīng)支撐桿(751)設(shè)有讓位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓立體停車設(shè)備用車臺板，其特征是，所述底架(76)對應(yīng)浮動板(75)下方設(shè)有托板(761)，支撐彈簧(78)設(shè)置在托板(761)與浮動板(75)之間，支撐桿(751)固定設(shè)置在浮動板(75)底部，托板(761)對應(yīng)支撐桿(751)下端設(shè)有所述讓位孔(762)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述無避讓立體停車設(shè)備用車臺板，其特征是，所述支撐桿(751)下端設(shè)有限位擋板(752)，限位擋板(752)外徑大于讓位孔(762)外徑，限位擋板(752)位于讓位孔(762)下端外。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述無避讓立體停車設(shè)備用車臺板，其特征是，所述讓位孔(762)下端外對應(yīng)所述限位擋板(752)設(shè)有沉孔(763)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓立體停車設(shè)備用車臺板，其特征是，所述浮動板(75)呈方形，其底部的角位處均設(shè)有所述支撐桿(751 )，支撐彈簧(78)套設(shè)在支撐桿(751)外。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓立體停車設(shè)備用車臺板，其特征是，所述支承板(74)頂面前后兩端的左右兩側(cè)均設(shè)有所述浮動板(75)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓立體停車設(shè)備用車臺板，其特征是，所述車臺板(7)—側(cè)設(shè)有安裝位(73)，安裝位(73)的中心線與車臺板(7)的中心線前后錯開。
【專利摘要】本實用新型涉及一種無避讓立體停車設(shè)備用車臺板，包括支承板、擋邊、底架和斜坡，擋邊設(shè)置在支承板左右兩側(cè)，底架設(shè)置在支承板底部，斜坡設(shè)置在支承板前后兩端；其特征是，所述支承板頂面前后兩端還設(shè)有車輪限位槽，車輪限位槽內(nèi)設(shè)有浮動板，浮動板底部設(shè)有支撐彈簧和支撐桿，底架對應(yīng)支撐桿設(shè)有讓位孔。此款無避讓立體停車設(shè)備用車臺板結(jié)構(gòu)簡單、合理，在車臺板著地時便于汽車駛出，當(dāng)車臺板離開地面時，有效防止車臺板上的汽車溜車的無避讓立體停車設(shè)備用車臺板。
【IPC分類】E04H6-12, E04H6-06
【公開號】CN204590708
【申請?zhí)枴緾N201520218037
【發(fā)明人】范玉段
【申請人】范玉段
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月13日