一種非對(duì)稱門架兩層停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械式停車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及采用非對(duì)稱門架式結(jié)構(gòu)的兩層停車設(shè)備。本實(shí)用新型采用非對(duì)稱門架式結(jié)構(gòu)，使得車輛進(jìn)入存放時(shí)無需限定是前進(jìn)入庫或倒車入庫，結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、安全性好。本系統(tǒng)適用于下層無臺(tái)板的簡易升降類型停車設(shè)備以及下臺(tái)板前移旋轉(zhuǎn)類型停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的增加，停車場(chǎng)地不足的問題日趨明顯，機(jī)械式停車設(shè)備已得到廣泛應(yīng)用，其中兩層停車設(shè)備的市場(chǎng)占有率較大。兩層停車設(shè)備中，有采用單個(gè)平面車位獨(dú)立設(shè)置一套停車設(shè)備的形式，其中就包括下層無臺(tái)板的簡易升降類型停車設(shè)備以及下臺(tái)板前移旋轉(zhuǎn)類型停車設(shè)備。單個(gè)平面車位獨(dú)立設(shè)置一套停車設(shè)備有采用門架式對(duì)稱雙立柱結(jié)構(gòu)或者四立柱結(jié)構(gòu)，個(gè)別情況下也有采用單立柱懸臂結(jié)構(gòu)。門架式對(duì)稱雙立柱結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、可在單個(gè)平面車位設(shè)置、進(jìn)出車方便，但也存在一個(gè)明顯不足，就是該對(duì)稱設(shè)置的兩根立柱須設(shè)置在不妨礙司機(jī)打開車門的位置。因此，或者設(shè)置在平面車位的上半?yún)^(qū)、并規(guī)定司機(jī)倒車入庫；或者設(shè)置在平面車位下半?yún)^(qū)、并規(guī)定司機(jī)前進(jìn)入庫。這樣的硬性規(guī)定使得司機(jī)未必能按自己的習(xí)慣或者按便于入庫的方式進(jìn)行相關(guān)入庫操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用非對(duì)稱門架式結(jié)構(gòu)，司機(jī)前進(jìn)入庫或倒車入庫，打開車門時(shí)都不會(huì)受到門架的妨礙。另外，本實(shí)用新型采用兩組液壓同步舉升裝置作為上臺(tái)板升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、安全性好且易于維護(hù)。本實(shí)用新型的推廣使用，將具有較高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
[0004]本實(shí)用新型適用于以下在單個(gè)平面車位設(shè)置的兩種停車設(shè)備:其一是下層無臺(tái)板、下層車輛直接駛?cè)氲孛孳囄煌７拧⑸吓_(tái)板垂直升降的兩層簡易升降設(shè)備形式；其二是下層車輛在下層臺(tái)板停放、下層臺(tái)板前移旋轉(zhuǎn)避讓、上臺(tái)板垂直升降的下臺(tái)板前移旋轉(zhuǎn)設(shè)備形式；為實(shí)現(xiàn)司機(jī)前進(jìn)入庫或倒車入庫都不會(huì)受到門架妨礙的目的，本實(shí)用新型采用的基礎(chǔ)技術(shù)方案是:一種非對(duì)稱門架兩層停車設(shè)備，其特征在于:所述停車設(shè)備包括門架、上臺(tái)板、上臺(tái)板升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述門架為雙立柱結(jié)構(gòu)，兩根立柱分別垂直設(shè)置在平面車位寬度方向兩側(cè)、固定安裝在平面車位之上；兩根立柱的前后位置設(shè)置不對(duì)等；以車道在下方、平面車位縱向布局為例:其中左側(cè)立柱設(shè)置在靠近車道一側(cè)、即平面車位長度方向中心線的下半?yún)^(qū)位置；右側(cè)立柱設(shè)置在遠(yuǎn)離車道一側(cè)、即平面車位長度方向中心線的上半?yún)^(qū)位置；兩根立柱可以不作固定連結(jié)、即各自獨(dú)立設(shè)置；或者，兩根立柱在頂部用橫梁固定連結(jié)、即形成一個(gè)斜向的門架狀結(jié)構(gòu)；所述上臺(tái)板為矩形鋼結(jié)構(gòu)件、用于承載上層車輛、設(shè)置在兩根立柱形成的中間區(qū)域，其寬度為兩根立柱形成的空間的垂直距離、長度按適停車輛規(guī)范設(shè)置；上臺(tái)板與立柱采用直線移動(dòng)導(dǎo)軌副連結(jié)，具體是:直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的固定部件安裝在立柱之上、每一根立柱安裝一套直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的固定部件；直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的滑動(dòng)部件安裝在上臺(tái)板的兩側(cè)、共安裝兩套直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的滑動(dòng)部件；上臺(tái)板可以在兩套直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的夾持下、相對(duì)于兩根立柱進(jìn)行上/下垂直升降運(yùn)動(dòng)；所述上臺(tái)板升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為液壓驅(qū)動(dòng)鏈輪/鏈條系統(tǒng)；具體為采用公知技術(shù)的雙液壓油缸/活塞同步舉升裝置作為驅(qū)動(dòng)；兩套液壓油缸/活塞分別設(shè)置在兩根立柱的內(nèi)部空間、或緊鄰立柱安裝；其中，兩個(gè)油缸的位置固定安裝在地面或立柱機(jī)架之上、兩根活塞的端部分別安裝有至少一個(gè)鏈輪；上臺(tái)板通過兩側(cè)的鏈條通過鏈輪分別被兩套液壓油缸/活塞裝置承托；具體是:上臺(tái)板每一側(cè)的鏈條數(shù)量與鏈輪數(shù)量相同；鏈條的一端緊固在地面位置或者立柱機(jī)架的下方位置，鏈條的另一端往上、繞過安裝在活塞端部的鏈輪、然后往下；最終，鏈條的另一端緊固在上臺(tái)板之上；液壓油驅(qū)動(dòng)活塞升降、從而帶動(dòng)上臺(tái)板升降。
[0005]當(dāng)上述兩套液壓油缸/活塞裝置的活塞位于下方最低位置時(shí)，相應(yīng)地、上臺(tái)板位于最低位置(即下降至地面位置)；當(dāng)壓力油分別進(jìn)入兩套液壓油缸/活塞裝置、驅(qū)動(dòng)活塞上升、從而推動(dòng)安裝在端部的鏈輪向上移動(dòng)；在鏈輪/鏈條裝置的作用下，上臺(tái)板將以活塞上升速度的兩倍往上移動(dòng)；當(dāng)上臺(tái)板上升至指定高度、壓力油停止進(jìn)入、上臺(tái)板保持穩(wěn)定狀態(tài)。為避免液壓裝置長期承受荷載，建議安裝“上臺(tái)板高位停層裝置”、使得上臺(tái)板在指定高度位置得到該上臺(tái)板高位停層裝置的承托；且此時(shí)液壓裝置處于無負(fù)荷的空載狀態(tài)。按規(guī)范必須安裝的上臺(tái)板防墜落裝置可以設(shè)計(jì)成同時(shí)具備上述功能。具體是在上臺(tái)板完成正常的上升動(dòng)作之后，增加高位停層的動(dòng)作。所述上臺(tái)板的正常上升動(dòng)作是:上臺(tái)板上升、上臺(tái)板防墜落裝置處于避讓狀態(tài)、使得上臺(tái)板可以無障礙地上升至指定高度；然后，上臺(tái)板防墜落裝置復(fù)位、處于防止上臺(tái)板墜落的狀態(tài)。所述增加上臺(tái)板高位停層的動(dòng)作是在上述動(dòng)作的基礎(chǔ)上增加以下動(dòng)作:液壓油缸/活塞裝置回油閥打開，上臺(tái)板稍作下降、被上臺(tái)板防墜落裝置掛牢、使得液壓系統(tǒng)處于無負(fù)荷的空載狀態(tài)。在增加上臺(tái)板高位停層動(dòng)作之后，若需要上臺(tái)板下降，則首先需使得壓力油進(jìn)入液壓油缸/活塞裝置、驅(qū)動(dòng)活塞稍作上升，使得上臺(tái)板上升、并與上臺(tái)板防墜落裝置脫離接觸；然后是以下常規(guī)動(dòng)作:上臺(tái)板防墜落裝置作出避讓動(dòng)作，回油閥打開、上臺(tái)板自重驅(qū)動(dòng)下降，通過鏈輪/鏈條裝置作用、使得活塞往下移動(dòng)、液壓油回流至油箱，最后，上臺(tái)板下降至地面層。
[0006]上臺(tái)板依靠自重下降的優(yōu)點(diǎn)是可以采用單向驅(qū)動(dòng)的油缸/活塞裝置。當(dāng)然，也可以采用雙向驅(qū)動(dòng)的油缸/活塞裝置，使得上臺(tái)板的下降也依靠液壓油驅(qū)動(dòng)。
[0007]基于上述一種非對(duì)稱門架兩層停車設(shè)備的基礎(chǔ)技術(shù)方案，進(jìn)一步地，其特征在于:所述上臺(tái)板升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為液壓驅(qū)動(dòng)繩輪/鋼絲繩系統(tǒng)；具體為采用公知技術(shù)的雙液壓油缸/活塞同步舉升裝置作為驅(qū)動(dòng)；兩套液壓油缸/活塞分別設(shè)置在兩根立柱的內(nèi)部空間、或緊鄰立柱安裝；其中，兩個(gè)油缸的位置固定安裝在地面或立柱機(jī)架之上、兩根活塞的端部分別安裝有至少一個(gè)繩輪；上臺(tái)板通過兩側(cè)的鋼絲繩通過繩輪分別被兩套液壓油缸/活塞裝置承托；具體是:上臺(tái)板每一側(cè)的鋼絲繩數(shù)量與繩輪數(shù)量相同；鋼絲繩的一端緊固在地面位置或者立柱機(jī)架的下方位置，鋼絲繩的另一端往上、繞過安裝在活塞端部的繩輪、然后往下；最終，鋼絲繩的另一端緊固在上臺(tái)板之上；液壓油驅(qū)動(dòng)活塞升降、從而帶動(dòng)上臺(tái)板升降。
[0008]上述采用液壓驅(qū)動(dòng)繩輪/鋼絲繩系統(tǒng)的工作原理與前述采用液壓驅(qū)動(dòng)鏈輪/鏈條系統(tǒng)相同，這里不作贅述。
[0009]本實(shí)用新型也可以把液壓驅(qū)動(dòng)改為機(jī)械驅(qū)動(dòng)，但需要解決兩套機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的同步問題。建議采用兩套參數(shù)相同的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同步驅(qū)動(dòng)；或者，采用編碼器實(shí)時(shí)跟蹤兩套機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要轉(zhuǎn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)角、并實(shí)施同步控制的方式。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種非對(duì)稱門架兩層停車設(shè)備的平面布局示意圖。圖中，1-a平面車位；l_b平面車位；2-a倒車入庫車輛；2-b前進(jìn)入庫車輛；3-a右側(cè)立柱；3_b右側(cè)立柱；4-a左側(cè)立柱；4-b左側(cè)立柱。
[0011]圖2是本實(shí)用新型一種非對(duì)稱門架兩層停車設(shè)備的平面布局示意圖。圖中，ι-a平面車位；l_b平面車位；3_a右側(cè)立柱；3_b右側(cè)立柱；4_a左側(cè)立柱；4_b左側(cè)立柱；5_a上部橫梁；5_b上部橫梁。
[0012]圖3是本實(shí)用新型一種非對(duì)稱門架兩層停車設(shè)備的驅(qū)動(dòng)