下旋轉(zhuǎn)式停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種停車裝置，尤其是一種下旋轉(zhuǎn)式停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化與城市現(xiàn)代化進程的不斷加快，城市機動車保有量逐漸上升，導(dǎo)致停車難的現(xiàn)象日益嚴重，尤其是居民小區(qū)和商業(yè)區(qū)的停車問題尤為突出。為適應(yīng)社會的發(fā)展，機械式立體停車設(shè)備應(yīng)運而生，在一定程度上緩解了停車難的問題。
[0003]目前比較常用的立體停車設(shè)備是升降橫移式(PSH)立體停車設(shè)備，此種類型停車設(shè)備分為四柱結(jié)構(gòu)型式和二柱結(jié)構(gòu)型式(亦叫后懸臂型式)，四柱結(jié)構(gòu)型式停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)框架穩(wěn)定性好，有較好的強度和剛度，特別適用于多層式或重列式的升降橫移類停車設(shè)備。二柱結(jié)構(gòu)型式的停車設(shè)備的最大優(yōu)點是視野寬闊，存取車方便，大多用于二層式升降橫移類停車設(shè)備。但是，這兩種型式的升降橫移式立體停車設(shè)備存在共同的缺點，就是設(shè)備工作時要留有交換車位，即空車位，不能充分的利用有限空間資源，當該種停車設(shè)備作為多車位聯(lián)體使用時，上層存取車時，下層對應(yīng)的車位要橫移到交換車位，即下層要同時橫移多個車位，使得存取車不便，同時也造成資源浪費。
[0004]為此，本申請人提出了一種新型的停車裝置，如申請?zhí)枮?01210518098.0的中國專利申請公開的一種地面縱移旋轉(zhuǎn)停車平臺，在地面固定一根工字型鋼導(dǎo)軌，導(dǎo)軌一端地面固定一縱移電機，電機連接主動輪，通過鏈條與導(dǎo)軌另一端的被動輪連接，鏈條與一移動機構(gòu)上的滑動板連接，滑動板上設(shè)有滾輪置于導(dǎo)軌上，滑動板上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)板，旋轉(zhuǎn)板與停車平臺一端的側(cè)邊固定連接，停車平臺兩側(cè)邊下面有多個萬向滾輪，縱移電機通過鏈條帶動滑動板在導(dǎo)軌上縱向移動，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上的旋轉(zhuǎn)板帶動停車平臺旋轉(zhuǎn)90°定位于地面。這種結(jié)構(gòu)需要兩臺電機(縱移電機和旋轉(zhuǎn)電機)來驅(qū)動完成停車臺板的旋轉(zhuǎn)，而且傳動機構(gòu)較為復(fù)雜，停車臺板運行時容易不穩(wěn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種傳動結(jié)構(gòu)簡單、停車臺板運行平穩(wěn)的下旋轉(zhuǎn)式停車裝置。
[0006]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種下旋轉(zhuǎn)式停車裝置，包括行走導(dǎo)軌、停車臺板和驅(qū)動裝置，其特征在于:所述行走導(dǎo)軌包括軌道槽，所述軌道槽包括平直的第一部分和第二部分，以及位于所述第一部分和第二部分之間的彎道部分；所述停車臺板位于工作位時與所述軌道槽的第一部分平行，所述停車臺板的側(cè)面設(shè)有能引導(dǎo)所述停車臺板沿所述軌道槽延伸方向移動的導(dǎo)向輪組；所述驅(qū)動裝置設(shè)置在所述停車臺板的頭部，包括與所述停車臺板固定的驅(qū)動電機，與所述停車臺板轉(zhuǎn)動連接的主動輪，以及設(shè)置在所述停車臺板的尾部兩側(cè)下方的支撐在基礎(chǔ)地面上的支撐滾輪，所述主動輪由所述驅(qū)動電機驅(qū)動后帶動所述停車臺板在所述基礎(chǔ)地面水平移動上。
[0007]所述行走導(dǎo)軌還包括與所述軌道槽延伸方向一致的行走墊板，所述主動輪支撐在所述行走墊板上，由此行走墊板為停車臺板提供了平整的接觸面，可以提高停車臺板運行時的穩(wěn)定性。
[0008]所述行走導(dǎo)軌還包括當所述停車臺板位于工作位時處于所述停車臺板頭部前方的安全擋板，并且所述安全擋板與所述停車臺板間隔布置，由此可以限制停車臺板超行程運行，提高停放車輛的安全性。
[0009]驅(qū)動裝置優(yōu)選的設(shè)置方式為，所述停車臺板的頭部設(shè)有驅(qū)動支架，所述驅(qū)動電機設(shè)于所述驅(qū)動支架內(nèi)，所述主動輪通過轉(zhuǎn)軸與所述驅(qū)動支架轉(zhuǎn)動連接。
[0010]為便于設(shè)置導(dǎo)向輪組，所述停車臺板的側(cè)面設(shè)有下底面開口的導(dǎo)向條，所述導(dǎo)向輪組設(shè)置在所述導(dǎo)向條內(nèi)。
[0011]導(dǎo)向輪組優(yōu)選的結(jié)構(gòu)為，所述導(dǎo)向輪組包括至少一個導(dǎo)向輪和用于設(shè)置導(dǎo)向輪的導(dǎo)向輪支架，所述導(dǎo)向輪水平地置于所述軌道槽內(nèi)，所述導(dǎo)向輪支架與所述導(dǎo)向條固定連接。
[0012]驅(qū)動電機驅(qū)動主動輪的優(yōu)選的方式為，所述驅(qū)動電機的輸出端設(shè)有鏈輪，所述主動輪由所述鏈輪通過鏈條帶動轉(zhuǎn)動。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:當上層需要存取車輛時，只需把對應(yīng)的下層停車臺板移出至與原工作位成角度即可，從而不需要同時移動多個停車位，更重要的是無須預(yù)留交換車位，在有限的空間里充分利用資源，提供更多的停車位，增加立體停車設(shè)備的有效利用率；通過設(shè)置主動輪和支撐滾輪，三點成一穩(wěn)定的支撐面，使得停車臺板運行穩(wěn)定；只需在驅(qū)動電機和主動輪之間設(shè)置傳動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的停車裝置局部分解結(jié)構(gòu)示意圖(隱藏部分停車臺板)；
[0016]圖3為本實用新型的停車裝置轉(zhuǎn)出狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0018]參見圖1和圖2，一種下旋轉(zhuǎn)式停車裝置，包括行走導(dǎo)軌1、停車臺板2和驅(qū)動停車臺板2沿行走導(dǎo)軌I移動的驅(qū)動裝置3。
[0019]行走導(dǎo)軌I包括軌道槽11、行走墊板12和安全擋板13，其中，軌道槽11與基礎(chǔ)地面4采用化學(xué)螺栓固定，此種安裝方式方便操作，無需大面積處理基礎(chǔ)地面4。軌道槽11包括平直的第一部分111和第二部分112，以及位于第一部分111和第二部分112之間的彎道部分113，上述第一部分111、第二部分112和彎道部分113可連接成一體。由此，通過彎道部分113使得第一部分111和第二部分112互相垂直，停車時，車輛沿著停車臺板2的長度方向并與第一部分111平行，軌道槽11限制了停車臺板2的運行軌跡，使得停車臺板2移出時與工作位(停放車輛)呈90°直角(優(yōu)選的為直角，也可以形成其他角度)，避免影響其他車位。
[0020]行走墊板12的延伸方向與軌道槽11 一