輕型無避讓立體車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種輕型無避讓立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的無避讓立體車庫，一般包括固定在地面車位上的單立柱、用于載車的停車板、用于驅(qū)動(dòng)停車板沿支撐立柱升降的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于驅(qū)動(dòng)停車板在立柱上平移以實(shí)現(xiàn)伸出或縮回的平移機(jī)構(gòu)及用于驅(qū)動(dòng)停車板沿立柱旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。由于采用單立柱上支撐的獨(dú)立懸臂結(jié)構(gòu)，即單立柱的底部一端被固定于地面上而頂部一端沒有被固定，為保證強(qiáng)度，立柱、旋轉(zhuǎn)部件和平移部件均需較粗或較厚實(shí)的材料制成，這種結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，整體重量較大，制造成本較高。而且，立柱的頂端沒有固定，只有立柱的底端固定于地面車位上的懸臂結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定；另外一種靠單立柱整體旋轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)動(dòng)停車板的方式，同樣是懸臂結(jié)構(gòu)，使得該結(jié)構(gòu)粗大重，材料耗費(fèi)大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種輕型無避讓立體車庫，其結(jié)構(gòu)簡單而穩(wěn)固，整體重量大大減輕，減少材料浪費(fèi)，節(jié)約資源，降低制造成本。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種輕型無避讓立體車庫包括支撐立于車位上的立式框架、升降設(shè)于立式框架上的升降框架、旋轉(zhuǎn)設(shè)于升降框架上的旋轉(zhuǎn)框架、安裝固定于所述旋轉(zhuǎn)支架上用于載車的停車板、驅(qū)動(dòng)立式框架沿車位側(cè)邊移動(dòng)以在車位上伸出或縮回停車板的平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)升降框架沿立式框架邊框升降的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)框架在升降框架上旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述升降框架上設(shè)有第一樞接部，所述旋轉(zhuǎn)框架上對應(yīng)設(shè)有第二樞接部與第一樞接部相樞接配合，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第二樞接部繞第一樞接部旋轉(zhuǎn)。
[0005]進(jìn)一步地，所述立式框架、升降框架、旋轉(zhuǎn)框架均為框體式結(jié)構(gòu)部件，該框體式結(jié)構(gòu)部件為包括有一左立柱、一右立柱、一上橫梁及一下橫梁且它們連接固定形成的一個(gè)整體構(gòu)件。
[0006]進(jìn)一步地，所述立式框架內(nèi)還設(shè)有至少一根或橫向或縱向或斜向設(shè)置的，或至少兩根或平行或交叉設(shè)置的，且設(shè)于所述左立柱及右立柱和/或所述上橫梁及下橫梁之間起連接固定作用的加強(qiáng)梁。
[0007]進(jìn)一步地，所述立式框架、升降框架及旋轉(zhuǎn)框架的組成部件均為空心管件。
[0008]進(jìn)一步地，所述立式框架、升降框架和旋轉(zhuǎn)框架均呈方形或梯形；所述停車板包括支撐框架及設(shè)于支撐框架上的薄板，所述支撐框架亦為框體式結(jié)構(gòu)，支撐框架的組成部件為空心管件。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一樞接部的上端和下端均設(shè)一旋轉(zhuǎn)支撐部，每一旋轉(zhuǎn)支撐部內(nèi)均有一轉(zhuǎn)軸孔，該二轉(zhuǎn)軸孔的豎直軸心線重合；對應(yīng)的，所述第二樞接部上端和下端分別設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，二轉(zhuǎn)軸的軸心線重合，第二樞接部搭接到第一樞接部上且二者軸心線重合，第二樞接部利用所述二轉(zhuǎn)軸與所述第一樞接部的二轉(zhuǎn)軸孔相樞接配合；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第二樞接部下端的轉(zhuǎn)軸為主軸，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述主軸直接或間接地聯(lián)接以驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)框架繞第一樞接部旋轉(zhuǎn)。。
[0010]進(jìn)一步地，所述平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括平移驅(qū)動(dòng)電機(jī)、平移傳動(dòng)組件及平移導(dǎo)向組件，所述平移導(dǎo)向組件為軌道與安裝在立式框架上的滾輪或滑塊相配合的組件，平移驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)平移傳動(dòng)組件進(jìn)而帶動(dòng)所述滾輪或滑塊沿所述軌道往復(fù)移動(dòng)；所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)、升降傳動(dòng)組件及升降導(dǎo)向組件，所述升降導(dǎo)向組件為滑軌與滑塊配合組件，升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)升降傳動(dòng)組件進(jìn)而帶動(dòng)所述滑塊沿滑軌往復(fù)升降移動(dòng)，或者所述升降導(dǎo)向組件為軌道與滾輪配合組件，升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)升降傳動(dòng)組件進(jìn)而帶動(dòng)所述滾輪沿軌道往復(fù)升降移動(dòng)；所述平移傳動(dòng)組件為循環(huán)鏈條傳動(dòng)組件、絲杠傳動(dòng)組件、齒輪齒條傳動(dòng)組件或單鏈條傳動(dòng)組件；所述升降傳動(dòng)組件為循環(huán)鏈條傳動(dòng)組件、絲杠傳動(dòng)組件、齒輪齒條傳動(dòng)組件或單鏈條傳動(dòng)組件。
[0011]進(jìn)一步地，所述車位上設(shè)有兩組平移導(dǎo)向組件和一個(gè)立式框架，第一組平移導(dǎo)向組件直接或間接固定于室內(nèi)車位側(cè)邊的地面上，第二組平移導(dǎo)向組件位于第一組的正上方且直接或間接固定于室內(nèi)車位正上方的天花板上；兩組平移導(dǎo)向組件將所述立式框架夾持于中間使立式框架只能沿平移導(dǎo)向組件的軌道平移。
[0012]進(jìn)一步地，所述車位正上方設(shè)有一頂部框架，所述車位的左側(cè)和右側(cè)的車位側(cè)邊上各設(shè)有至少兩根用于支撐和固定所述頂部框架的支撐立柱，頂部框架通過所述支撐立柱固定安裝在車位上形成一個(gè)固定的第二組合框架；車位設(shè)有兩組平移導(dǎo)向組件，第一組平移導(dǎo)向組件設(shè)于右側(cè)或左側(cè)的車位側(cè)邊地面上且位于所述支撐立柱內(nèi)側(cè)，第二組平移導(dǎo)向組件設(shè)于第一組平移導(dǎo)向組件的正上方并依附于所述頂部框架下部且位于所述支撐立柱內(nèi)側(cè)。
[0013]進(jìn)一步地，所述車位上設(shè)有兩組平移導(dǎo)向組件和兩個(gè)立式框架，所述的兩立式框架之間用連接桿固定連接形成一可移動(dòng)的第一組合框架；第一組平移導(dǎo)向組件設(shè)于左側(cè)的車位側(cè)邊，第二組平移導(dǎo)向組件設(shè)于右側(cè)的車位側(cè)邊，所述第一組合框架利用所述兩組平移導(dǎo)向組件支撐安裝于車位上，并沿平移導(dǎo)向組件的軌道平移。
[0014]本實(shí)用新型的輕型無避讓立體車庫具有如下有益效果:該輕型無避讓立體車庫，首先，其立式框架、升降框架、旋轉(zhuǎn)框架及停車板均采用了框體式結(jié)構(gòu)，相對于傳統(tǒng)的單立柱式整體結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，整體重量大大減輕，從而節(jié)約了資源、降低制造成本；其次，采用上下雙軌道夾持固定立式框架或左右雙軌道支撐的組合框架，從而避免了懸臂結(jié)構(gòu)布置的單立柱結(jié)構(gòu)型、由于單立柱的結(jié)構(gòu)型上端無法固定而導(dǎo)致整個(gè)立柱結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)固，因此、本案結(jié)構(gòu)使立式框架及活動(dòng)框架的平移更為平穩(wěn)可靠；再次，本案停車板固定安裝于旋轉(zhuǎn)框架上隨旋轉(zhuǎn)框架繞升降框架旋轉(zhuǎn)，其旋轉(zhuǎn)方式比靠單立柱整體旋轉(zhuǎn)來帶動(dòng)停車的旋轉(zhuǎn)方式，結(jié)構(gòu)更輕巧、運(yùn)行更穩(wěn)定可靠。本案實(shí)際應(yīng)用性強(qiáng)、適用范圍廣范，可分為室內(nèi)型車庫和室外型車庫，可按需求選擇。
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的第一種實(shí)施方式的停車板位于原始位(縮回后)的立體圖。
[0017]圖2是圖1中A處放大圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的第一種實(shí)施方式的停車板位于原始位(縮回后)的主視圖。圖4是圖3中B處放大圖。
[0019]圖5是圖3中C處放大圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的第一種實(shí)施方式的停車板位于原始位(縮回后)的左視圖。
[0021]圖7是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的第一種實(shí)施方式的停車板伸出后的立體圖。
[0022]圖8是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的第一種實(shí)施方式的停車板旋轉(zhuǎn)后的立體圖。
[0023]圖9是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的第一種實(shí)施方式的停車板落地后的立體圖。
[0024]圖10是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的第二種實(shí)施方式的停車板伸出后的立體圖。
[0025]圖11是圖10中D處放大圖。
[0026]圖12是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的第二種實(shí)施方式的停車板伸出后的左視圖。
[0027]圖13是圖10中E處放大圖。
[0028]圖14是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的第三種實(shí)施方式的停車板伸出后的立體圖。
[0029]圖15是圖14中F處放大圖。
[0030]圖16是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的第三種實(shí)施方式的停車板伸出后的左視圖。
[0031]圖17是本實(shí)用新型第二實(shí)施例停車板位于原