一種用于文物建筑整體移位的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑工程施工領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種用于文物建筑整體移位的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國正處于大力發(fā)展時期，城市建設(shè)進(jìn)程飛速發(fā)展，舊城改造、道路拓寬等經(jīng)常需要拆除部分老舊建筑物。當(dāng)遇到文物古建筑等需要保護(hù)的建筑時，便產(chǎn)生了文物建筑保護(hù)與城市建設(shè)之間的矛盾，采用建筑物整體移位技術(shù)將需保護(hù)的文物建筑整體移位至異地進(jìn)行保護(hù)無疑是解決這種矛盾的最優(yōu)途徑。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種在保持原有建筑物整體性和可用性不變的情況下，并在結(jié)構(gòu)安全可靠的原則下，將其從原址移到新址的文物建筑整體移位裝置，并具有縮短工期、經(jīng)濟(jì)實用、對鄰近建筑及周圍環(huán)境無影響等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種用于文物建筑整體移位的裝置，包括建筑物1、拖換梁2、千斤頂8和千斤頂13，其特征在于，所述千斤頂8連接有電動油栗站9，所述建筑物I底部設(shè)有拖換梁2，所述拖換梁2的下方依次層疊設(shè)置有軌道板3、滾軸4、軌道板5和平移軌道6，拖換梁2和所述軌道板3的一側(cè)安裝有固定架7，所述固定架7與千斤頂8的頂部相連接，所述軌道板3上設(shè)有與千斤頂8底部相連接的墊箱10，所述墊箱10后方設(shè)有提供支撐力的反力支座12 ;所述平移軌道6上等間距的排列設(shè)置有連接孔16，墊箱10通過所述連接孔16設(shè)置有固定架11，所述平移軌道6上還通過插銷15設(shè)置有反力架14，所述反力架14與作用于軌道板5和反力支座12的千斤頂13相連接。
[0006]所述千斤頂8和千斤頂13均為液壓千斤頂。
[0007]所述拖換梁2為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
[0008]所述混凝土的強(qiáng)度范圍為C30-C40。
[0009]所述平移軌道6由鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、條石結(jié)構(gòu)和木結(jié)構(gòu)其中的一種或幾組構(gòu)成。
[0010]所述平移軌道6的承載力多1.2倍的建筑物總荷載。
[0011 ] 所述滾軸4由內(nèi)部灌注有細(xì)石混凝土的無縫鋼管構(gòu)成。
[0012]所述無縫鋼管的外徑尺寸為60mm-80mm。
[0013]所述細(xì)石混凝土的強(qiáng)度范圍為C50-C60。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)方案所帶來的有益效果是:
[0015]1.本實用新型裝置可以使得文物建(構(gòu))筑物不需拆除，保持其上部結(jié)構(gòu)為原狀，通過本裝置將其整體移動到指定位置后，原建筑的所有功能均可得到保留或恢復(fù)，整體移位過程平穩(wěn)且安全可靠。
[0016]2.本實用新型裝置在整體水平移位中，組合式的上、下軌道板及反力支座能靈活拆裝，重復(fù)利用，降低工程成本。
[0017]3.本實用新型裝置采用兩個液壓千斤頂、組合式軌道板及平移軌道，可有效地提高工效、縮短工期、節(jié)省人力物力。
[0018]4.本實用新型裝置整體移位過程只針對所需移位裝置架設(shè)該裝置，不但對建筑物本身結(jié)構(gòu)影響較小，對鄰近建筑物及周圍環(huán)境也無影響。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:1_建筑物2-拖換梁3-軌道板4-滾軸5-軌道板6_平移軌道7_固定架8-千斤頂9-電動油栗站10-墊箱11-固定架12-反力支座13-千斤頂14-反力架15-插銷16-連接孔
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0022]如圖1所示:一種用于文物建筑整體移位的裝置，包括建筑物1、拖換梁2、千斤頂8和千斤頂13，千斤頂8和千斤頂13均為液壓千斤頂，千斤頂8連接有電動油栗站9，建筑物I底部設(shè)有拖換梁2，拖換梁2為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其混凝土的強(qiáng)度范圍為C30-C40 ;拖換梁2的下方依次層疊設(shè)置有軌道板3、滾軸4、軌道板5和平移軌道6，滾軸4為無縫鋼管，外徑尺寸60mm-80mm，內(nèi)部灌注強(qiáng)度范圍為C50-C60的細(xì)石混凝土 ；拖換梁2和所述軌道板3的一側(cè)安裝有固定架7，固定架7與千斤頂8的頂部接觸，千斤頂8底部設(shè)有用于提供支撐的墊箱10，墊箱10設(shè)置在軌道板3的上表面，墊箱10后方設(shè)有提供支撐力的反力支座12 ;反力支座12與軌道板3的端部截面齊平，平移軌道6上等間距的排列設(shè)置有連接孔16，墊箱10通過所述連接孔16設(shè)置有固定架11，平移軌道6由鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、條石結(jié)構(gòu)和木結(jié)構(gòu)其中的一種或幾組構(gòu)成，需保證結(jié)構(gòu)承載力多1.2-1.5倍的建筑物總荷載，所述平移軌道6上還通過插銷15設(shè)置有反力架14，所述反力架14與作用于軌道板5和反力支座12的千斤頂13相連接。
[0023]本實施例中移動建筑物所需施加的外力大小根據(jù)下面的公式進(jìn)行計算:N =K*[Q(f+f‘)/2R]，其中:N—總外加動力(KN) ;1(—軌道板3、5與滾軸4之間產(chǎn)生的阻力增大系數(shù)山一建筑物總重量；f，P —軌道板3與軌道板5的主要摩擦系數(shù)；運(yùn)動中0.07-0.09 ;R—滾軸4的半徑。
[0024]本實用新型裝置的施工方法具體如下:
[0025]1、托換梁2的施工:
[0026]利用人工或機(jī)械在整體移位要求的某一水平面上將建筑物I的墻體上開鑿出一定長度的洞口，形成一個單元梁段，綜合考慮建筑物層數(shù)、樓面結(jié)構(gòu)、墻體承重的主次關(guān)系、砌體本身強(qiáng)度等因素，每個單元梁段的長度一般在1500?2000mm之間。
[0027]對梁底進(jìn)行處理后，在單元梁段內(nèi)綁扎鋼筋、支模、澆筑混凝土，完成一個單元梁段的施工，各單元梁段應(yīng)間隔施工，相鄰單元梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到砌體強(qiáng)度后才能施工，單元梁段之間主筋采用雙面焊接，其施工縫的處理，應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)施工規(guī)范執(zhí)行，后澆單元梁段澆搗混凝土前，應(yīng)清除施工縫表面的垃圾、水泥薄膜及表面松動的砂石和軟弱的混凝土層，同時還要將表面鑿毛，用水沖洗干凈并充分澆水潤濕，一般潤濕時間不少于24h ;各單元梁段之間相互連接，最終形成一道封閉的托換梁2。
[0028]2、框架柱托換
[0029]框架柱托換施工時應(yīng)間隔進(jìn)行，為了保持原框架的柱網(wǎng)尺寸，應(yīng)在切斷柱子前，設(shè)置水平桿件定位。相鄰柱不得同時托換。必要時應(yīng)設(shè)置臨時支撐措施，如采用磚柱或鋼管支撐。由于框架柱主要傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載，其托換依靠后澆牛腿實現(xiàn)，因此，后澆牛腿應(yīng)考慮新舊混凝土的協(xié)調(diào)工作，在鋼筋布置、鋼筋錨固或焊接長度方面加強(qiáng)處理措施；
[0030]框架柱托換完成后，當(dāng)后澆混凝土部分達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后即可實施切斷，切斷一般采用人工開