輔助人字抱桿移動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輸變電線路施工設(shè)備領(lǐng)域，具體地說是一種輔助人字抱桿移動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]1000KV浙北-福州特高壓交流線路工程是我國第三條輸電線路工程，采取的是既有雙回路鋼管塔又有單回路角鋼塔。線路通過重冰區(qū)，鐵塔結(jié)構(gòu)與首條線路有較大差異性，鐵塔組立是施工一大難題，特別是單回路酒杯型鐵塔的橫擔(dān)吊裝具有挑戰(zhàn)性。
[0003]1000KV浙北-福州特高壓交流線路工程鐵塔結(jié)構(gòu)尺寸大，橫擔(dān)最長達(dá)70余m，橫擔(dān)整體重量最大超過50余噸，特別是平口至橫擔(dān)頂面高度達(dá)34余m，鐵塔上曲臂內(nèi)側(cè)間距達(dá)20m。因此采用常規(guī)組塔方法組立本工程酒杯型鐵塔難度較大，應(yīng)對(duì)組塔方法進(jìn)行研究。
[0004]通過采用輔助人字抱桿配合主抱桿分段吊裝超長橫擔(dān)，使人字抱桿移動(dòng)進(jìn)行分段吊裝解決本工程橫擔(dān)吊裝難的問題；而輔助人字抱桿在橫擔(dān)頂面移動(dòng)問題涉及施工方法、施工安全及工器具等，需要結(jié)合本工程酒杯塔結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行研究，解決人字抱桿移動(dòng)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決人字抱桿在橫擔(dān)頂面的移動(dòng)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種輔助人字抱桿移動(dòng)裝置。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0007]本實(shí)用新型包括滑道、第一座點(diǎn)、木方、滑道卡具、第二座點(diǎn)及牽引滑車，其中橫擔(dān)主材角鋼上均布有多個(gè)所述木方，所述滑道放置在該木方上，并通過所述滑道卡具固定在所述橫擔(dān)主材角鋼上；在所述滑道的兩端分別設(shè)有作為輔助人字抱桿兩個(gè)吊裝點(diǎn)的第一座點(diǎn)及第二座點(diǎn)，該第一座點(diǎn)安裝在所述橫擔(dān)主材角鋼上，所述第二座點(diǎn)安裝在滑道上；所述牽引滑車安裝在橫擔(dān)主材角鋼上，牽引繩的一端連接于所述輔助人字抱桿上，另一端通過該牽引滑車引向地面動(dòng)力系統(tǒng)，通過所述地面動(dòng)力系統(tǒng)牽引輔助人字抱桿由所述第一座點(diǎn)經(jīng)滑道移動(dòng)至所述第二座點(diǎn)，完成在第一座點(diǎn)及第二座點(diǎn)的兩次吊裝。
[0008]其中:所述滑道包括滑道標(biāo)準(zhǔn)段及接續(xù)段，該滑道標(biāo)準(zhǔn)段與接續(xù)段相鄰的一端通過連接板相連，并分別通過所述滑道卡具固定在所述橫擔(dān)主材角鋼上；所述滑道標(biāo)準(zhǔn)段及接續(xù)段上均設(shè)有減小所述輔助人字抱桿與滑道標(biāo)準(zhǔn)段及接續(xù)段之間摩擦阻力的圓鋼；所述圓鋼為平行的兩根，沿滑道標(biāo)準(zhǔn)段及接續(xù)段的長度方向分別焊接在所述滑道標(biāo)準(zhǔn)段及接續(xù)段內(nèi)；所述滑道標(biāo)準(zhǔn)段及接續(xù)段均為槽鋼，該滑道標(biāo)準(zhǔn)段與接續(xù)段相鄰一端的底板上焊接有所述連接板，該連接板的寬度與滑道標(biāo)準(zhǔn)段及接續(xù)段的槽鋼寬度相同，所述連接板伸入接續(xù)段底部的部分開有連接孔，所述接續(xù)段與滑道標(biāo)準(zhǔn)段相鄰一端的底板上開有螺紋孔，通過螺釘將所述滑道標(biāo)準(zhǔn)段與接續(xù)段連接在一起，組合成所需長度的完整滑道；
[0009]所述第一座點(diǎn)包括第一座點(diǎn)底座及第一座點(diǎn)圍擋，該第一座點(diǎn)底座固接在所述橫擔(dān)主材角鋼上，在所述第一座點(diǎn)底座上表面的兩側(cè)及遠(yuǎn)離滑道的一端均設(shè)有約束輔助人字抱桿只能朝滑道方向移動(dòng)的第一座點(diǎn)圍擋，所述第一座點(diǎn)底座的上表面高于滑道；
[0010]所述第二座點(diǎn)包括斜坡、第二座點(diǎn)圍擋及底板，該斜坡的一端固接于所述滑道上，另一端固接在所述底板上，所述底板的兩側(cè)及遠(yuǎn)離滑道的一端均設(shè)有約束輔助人字抱桿的第二座點(diǎn)圍擋；所述第二座點(diǎn)圍擋為槽鋼，各槽鋼開口均朝向外側(cè)焊接在所述底板的兩側(cè)及遠(yuǎn)離滑道的一端，所述第二座點(diǎn)圍擋圍成空間的開口朝向滑道；所述底板上開有供輔助人字抱桿安裝在橫擔(dān)主材角鋼上的連接孔；
[0011]所述牽引滑車包括滑車、夾板支架及滑車底座，該滑車底座安裝在所述橫擔(dān)主材角鋼上，所述滑車通過夾板支架固定在所述滑車底座內(nèi)；所述滑車底座為開口朝上的槽鋼，底面開有多個(gè)連接孔，所述滑車的兩側(cè)分別對(duì)稱焊接有夾板支架，所述夾板支架為角鋼，各角鋼側(cè)面與所述滑車焊接，橫截面斜切、并與所述滑車底座焊接；
[0012]所述滑道卡具包括內(nèi)滑道卡具及外滑道卡具，該外滑道卡具與內(nèi)滑道卡具均為“L”型，分別位于所述橫擔(dān)主材角鋼的內(nèi)外兩側(cè)，“L”型的兩個(gè)面均開有螺栓連接孔；所述外滑道卡具焊接于所述滑道的底面，所述外滑道卡具“L”型兩個(gè)面上的螺栓連接孔與內(nèi)滑道卡具“L”型兩個(gè)面上的螺栓連接孔之間通過螺栓連接；所述螺栓連接孔為條形孔。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為:
[0014]1.本實(shí)用新型解決了輔助人字抱桿從第一座點(diǎn)到第二座點(diǎn)的就位問題，可以配合主抱桿進(jìn)行吊裝作業(yè)，提高了工作效率。
[0015]2.本實(shí)用新型不僅降低了輔助人字抱桿在移動(dòng)過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，還避免了移動(dòng)過程中對(duì)塔材鍍鋅的破壞。
[0016]3.本實(shí)用新型的滑道分為滑道標(biāo)準(zhǔn)段與接續(xù)段，使得滑道長度具有通用性。
[0017]4.本實(shí)用新型的滑道上設(shè)置了圓鋼，減小了輔助人字抱桿在滑道內(nèi)移動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。
[0018]5.本實(shí)用新型牽引滑車中的夾板支架，采用角鋼，并且將四個(gè)角鋼斜切，增大了與滑車底座的焊接面積。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2A為本實(shí)用新型滑道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0021]圖2B為本實(shí)用新型滑道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0022]圖3A為本實(shí)用新型接續(xù)段的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3B為本實(shí)用新型接續(xù)段的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0024]圖3C為圖3B的A—A剖視圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型第一座點(diǎn)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型內(nèi)(外)滑道卡具的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6A為本實(shí)用新型牽引滑車的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0028]圖6B為圖6A的左視圖；
[0029]圖6C為圖6A的俯視圖；
[0030]圖7A為圖8中的I處的局部放大俯視圖；
[0031]圖7B為圖7A中的C—C剖視圖；
[0032]圖8為本實(shí)用新型的工作過程示意圖之一；
[0033]圖9為本實(shí)用新型的工作過程示意圖之二 ；
[0034]其中:1為滑道，101為滑道標(biāo)準(zhǔn)段，102為接續(xù)段，103為圓鋼，104為連接板，2為第一座點(diǎn)，201為第一座點(diǎn)座，202為第一座點(diǎn)圍擋，3為木方，4為滑道卡具，401為內(nèi)滑道卡具，402為外滑道卡具，403為螺栓連接孔，5為第二座點(diǎn)，501為斜坡，502為第二座點(diǎn)圍擋，503為底板，6為牽引滑車，601為滑車，602為夾板支架，603為滑車底座，7牽引繩索，8為橫擔(dān)主材角鋼，9為斜材或連接螺栓，10為輔助人字抱桿，A為第一座點(diǎn)位置，B為第二座點(diǎn)位置。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0036]圖1所示，本實(shí)用新型包括滑道1、第一座點(diǎn)2、木方3、滑道卡具4、第二座點(diǎn)5及牽引滑車6，橫擔(dān)主材角鋼8上均布有多個(gè)木方3，滑道I放置在該木方3上，并通過滑道卡具4固定在橫擔(dān)主材角鋼8上；在滑道I的兩端分別設(shè)有作為輔助人字抱桿10兩個(gè)吊裝點(diǎn)的第一座點(diǎn)2及第二座點(diǎn)5，該第一座點(diǎn)2安裝在橫擔(dān)主材角鋼8上，第二座點(diǎn)5安裝在滑道I上。當(dāng)電力組塔工程橫擔(dān)較長，需要通過人字抱桿輔助主抱桿來完成橫擔(dān)吊裝時(shí)，有的塔型需要輔助人字抱桿10從第一座點(diǎn)2移至第二座點(diǎn)5來完成吊裝邊橫擔(dān)及地線支架。為降低輔助人字抱桿10在移動(dòng)過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)、提高工作效率和避免對(duì)塔材鍍鋅的破壞，可先將輔助人字抱桿10放入已經(jīng)在橫擔(dān)主材角鋼8上固定好的第一座點(diǎn)2內(nèi)，進(jìn)行一次吊裝；吊裝及安裝邊橫擔(dān)完畢后，將木方3鋪設(shè)在橫擔(dān)主材角鋼I的平坦處，使滑道I可以平穩(wěn)地放在木方3上并且跨過橫擔(dān)主材角鋼I上的斜材和突出的螺栓等障礙物，同時(shí)利用滑道卡具4將滑道I固定在橫擔(dān)主材角鋼8上；在橫擔(dān)主材角鋼8上安裝牽引滑車6，把牽引繩7的一端固定在輔助人字抱桿10的底腳處，另一端通過牽引滑車6的改向引向地面動(dòng)力系統(tǒng)，通過地面動(dòng)力系統(tǒng)的牽引可以使輔助人字抱桿10從第一座點(diǎn)2拉入滑道I內(nèi)，沿著滑道I進(jìn)入第二座點(diǎn)5，開始二次吊裝，直至完成邊橫擔(dān)及地線支架的全部吊裝作業(yè)。具體結(jié)構(gòu)為:
[0037]滑道I能夠使輔助人字抱桿10從第一座點(diǎn)2順利移至第二座點(diǎn)5，具有導(dǎo)向作用、減少摩擦阻力作用和很好的通用性。為滿足工程使用的輔助人字抱桿10底腳的底板尺寸(280 X 140mm)，本實(shí)施例的滑道I采用規(guī)格為160mm槽鋼?；繧包括滑道標(biāo)準(zhǔn)段101及接續(xù)段102，滑道標(biāo)準(zhǔn)段101及接續(xù)段102均為槽鋼；如圖2A、圖2B所示，滑道標(biāo)準(zhǔn)段101的前端靠近第一座點(diǎn)2，末端槽鋼的底板上焊接一塊連接板104，與槽鋼同寬，在連接板104伸入接續(xù)段102前端底部的部分鉆有連接孔，在接續(xù)段102前端槽鋼底板上鉆螺紋孔，利用螺釘將滑道標(biāo)準(zhǔn)段101和接續(xù)段102連接在一起，組合成所需長度的完整滑道I。由于第一座點(diǎn)2和第二座點(diǎn)5之間的距離也不同，因此要求滑道I的長度也不同，為使得滑道I長度具有通用性，根據(jù)現(xiàn)有工程塔型統(tǒng)計(jì)優(yōu)化出滑道標(biāo)注段101長度為3m，接續(xù)段102長度類型有500mm、1000mm、1500mm、2000mm、2500mm。為減小輔助人字抱桿10的底腳在槽鋼內(nèi)移動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，滑道標(biāo)準(zhǔn)段101及接續(xù)段102上均設(shè)有圓鋼103 ;圓鋼103為長度相同相互平行的兩根、相距約為100mm，沿滑道標(biāo)準(zhǔn)段101及接續(xù)段102的長度方向分別焊接在滑道標(biāo)準(zhǔn)段101及接續(xù)段102內(nèi)。
[0038]如圖4所示，第一座點(diǎn)2包括第一座點(diǎn)底座201及第一座點(diǎn)圍擋202，第一座點(diǎn)底座201為矩形鋼管，鉆有固定孔，可固定在橫擔(dān)主材角鋼8事先預(yù)留的位置上；第一座點(diǎn)底座201的高度高于滑道I約2?3mm，使輔助人字抱桿10的底腳能夠從第一座點(diǎn)2順利地進(jìn)入滑道標(biāo)準(zhǔn)段101內(nèi)。第一座點(diǎn)圍擋202由焊接在第一座點(diǎn)底座201上表面的兩側(cè)和遠(yuǎn)離滑道標(biāo)準(zhǔn)段101 —端端頭的三塊鋼板組成，第一座點(diǎn)圍擋202高于第一座點(diǎn)底座201約25mm，起到約束輔助人字抱桿10底腳的作用，使輔助人字抱桿10只能朝著滑道標(biāo)準(zhǔn)段101的方