應(yīng)用門吸防溜車的車位板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及停車車庫(kù)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用門吸防溜車的車位板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械式停車設(shè)備廣泛用于小區(qū)、車站、商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)及各類企事業(yè)單位等人流集中的地方。而車位板作為機(jī)械停車設(shè)備的承載體起著舉足輕重的作用。
[0003]現(xiàn)有機(jī)械停車設(shè)備的車位板大部分只能夠橫移，即使市場(chǎng)上出現(xiàn)的少數(shù)縱移車位板由于自身重力不夠?qū)е碌管嚾霂?kù)時(shí)車板向后倒退，以至于車輛不能正常倒車入庫(kù)。
[0004]另外一些車位板通過(guò)邊梁等其他方式讓車板固定，但是這樣造成車位板逆轉(zhuǎn)，不但大大減少了車位板的使用壽命，而且嚴(yán)重影響了車位板裝置的靈活性，使其運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)噪音很大。
[0005]倒車入庫(kù)車位板向后滑動(dòng)且發(fā)生逆轉(zhuǎn)這些都是本實(shí)用新型需要著重改善的地方。
[0006]傳統(tǒng)靠背式三跨五車位升降橫移每組需留出一個(gè)空位供上層車位下降時(shí)使用，故地面層只能停放四輛車，在原有的空間增加停車位是本實(shí)用新型需要著重改善的地方。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是要提供一種提高停車?yán)寐?，車位板無(wú)滑移的應(yīng)用門吸防溜車的車位板裝置。
[0008]為了解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用門吸防溜車的車位板裝置，該車位板裝置采用橫縱移相結(jié)合的排布方式，增加了一組車位數(shù)量的停放數(shù)量；縱移車板的加強(qiáng)連接梁安裝有磁力鎖的門吸鐵塊，與門吸鐵塊相對(duì)應(yīng)位置的斜坡上安裝有磁力鎖鎖體，控制縱移板的滑動(dòng)和逆轉(zhuǎn)。
[0009]所述車位板裝置采用橫縱移相結(jié)合的排布方式，為縱移車板和橫移車板通過(guò)十字軌道的組合使用，十字軌道由一扁鋼和地板焊接而成，并留有孔隙使得橫縱移滾輪互不干涉運(yùn)行。
[0010]所述磁力鎖的門吸鐵塊下面墊有緩沖的聚氨酯橡膠，門吸鐵塊的兩端通過(guò)圓柱銷固定于加強(qiáng)連接梁上防偏移。
[0011]所述磁力鎖鎖體通過(guò)支架以焊接和螺紋連接的方式固定于斜坡的中間位置。
[0012]本實(shí)用新型車位板裝置包括縱移車位板框架和縱移板傳動(dòng)。車位板框架包括左右邊梁、波紋板、阻車桿、斜坡板、門吸、緩沖橡膠、加強(qiáng)連接梁及接近開關(guān)，將左右邊梁、加強(qiáng)連接梁、后連接梁、加強(qiáng)連接拼接而成，再將波紋板鋪設(shè)在框架上，組成完整的縱移車位板?？v移傳動(dòng)包括前輪、后輪組件、后連軸、電機(jī)、鏈輪及鏈條。
[0013]所述縱移車位板框架加強(qiáng)連接梁上安裝有門吸鐵塊，其連接通過(guò)沉頭螺釘和螺母連接。在門吸鐵塊下面墊有10_的聚氨酯橡膠，為了碰撞時(shí)有緩沖作用。同時(shí)在門吸鐵塊兩端打了兩個(gè)小孔，安裝有兩個(gè)圓柱銷，為了防止磁力機(jī)構(gòu)在吸附時(shí)發(fā)生偏移。
[0014]所述的后連軸兩端安裝有后輪組件和鏈輪，實(shí)現(xiàn)最基本的傳動(dòng)動(dòng)作。
[0015]所述的后連接梁安裝有接近快關(guān)，能夠及時(shí)有效動(dòng)作。
[0016]所述的連接梁用螺栓和車邊梁連接，并固定在波紋板下方，一方面起到加固作用，另一方面能夠防止車位板框架發(fā)生扭轉(zhuǎn)和變形。
[0017]所述的斜坡采用花紋板折彎，然后將磁力鎖支架通過(guò)焊接和螺紋連接的方式固定，磁力鎖鎖體安裝在支架上。斜坡采用花紋鋼板為了防止汽車打滑。斜坡上設(shè)有電源指示孔為了更好地監(jiān)視磁力鎖工作狀態(tài)。
[0018]所述的電機(jī)采用安裝在后連接梁上，并與車板連接，以防車板運(yùn)動(dòng)抖動(dòng)時(shí)強(qiáng)度不夠。
[0019]縱移車板和橫移車板通過(guò)十字軌道的組合使用可以使用戶在正常情況下增加一個(gè)車位，提高了停車效率。
[0020]本實(shí)用新型的電機(jī)安裝在左邊梁上，電機(jī)通過(guò)鏈條與連接長(zhǎng)軸兩端的鏈輪連接，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)鏈條傳遞給連接長(zhǎng)軸上的鏈輪，進(jìn)而帶動(dòng)連接長(zhǎng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。連接長(zhǎng)軸兩邊安裝有后輪組件，后輪組件進(jìn)而動(dòng)作驅(qū)動(dòng)車板進(jìn)行移動(dòng)。加強(qiáng)連接梁上安裝有門吸鐵塊，待車板移動(dòng)到設(shè)定位置時(shí)安裝在后連接梁上的接地開關(guān)動(dòng)作，使其慢慢減速，直至門吸鐵塊吸附在斜坡上的磁力鎖本體上結(jié)束車板的運(yùn)動(dòng)。磁力鎖本體和門吸鐵塊均安裝在中間位置，且牢牢吸住，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)倒車入庫(kù)時(shí)車板不向后滑也不逆轉(zhuǎn)。
[0021]本實(shí)用新型的優(yōu)越功效在于:
[0022]1)本實(shí)用新型通過(guò)電磁吸附能夠使車位板和斜坡緊緊地吸附在一起，在承受(380Kg的情況下不發(fā)生移位；門吸鐵塊和磁力鎖本體安裝在車板正中，受力均衡，不會(huì)發(fā)生偏移和扭曲；
[0023]2)本實(shí)用新型通過(guò)橫縱移相結(jié)合的排布方式，使得一組車位數(shù)量比傳統(tǒng)的增加了一個(gè)，大大提高了土地利用率；
[0024]3)本實(shí)用新型橫縱移相結(jié)合的排布方式使用十字縱移式軌道，使得縱移和橫移運(yùn)行時(shí)互不干涉，提高了安全性和穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0025]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0026]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型縱移車板的主視圖；
[0028]圖3為本實(shí)用新型縱移車板的俯視圖；
[0029]圖4為本實(shí)用新型磁力鎖門吸鐵塊的安裝示意圖；
[0030]圖5為本實(shí)用新型磁力鎖門吸鐵塊與磁力鎖本體的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖；
[0031]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0032]1一橫移車板；2—前軌道；
[0033]3一十字軌道；4一縱移軌道；
[0034]5一后軌道；6—縱移車板；
[0035]7—斜坡；8—接近開關(guān)；
[0036]9一后連接梁；10—縱移電機(jī)；
[0037]11一后輪組件；12—阻車杠；
[0038]13—后加強(qiáng)梁；14一連接梁；
[0039]15—前輪組件；16—加強(qiáng)連接梁；
[0040]17一左邊梁；18—右邊梁；
[00