一種淺灘海灣火電廠水工建筑疊加布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種淺灘海灣火電廠水工建筑疊加布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在沿海的燃煤電站工程建設(shè)中，一般會選擇水運(yùn)煤炭方案及直流供水方案，建設(shè)期間也一般會選擇水運(yùn)設(shè)備和材料方案，這就需要同時(shí)建設(shè)煤碼頭、臨時(shí)散貨碼頭和取水栗站，其中在火電站建設(shè)完成后，臨時(shí)散貨碼頭仍可作為一般散貨碼頭使用。
[0003]傳統(tǒng)的電站建設(shè)方式，一般都會將煤碼頭、散貨碼頭、栗站平行于岸線一字布置，電站建設(shè)對岸線占用較多。而隨著沿海的開發(fā)，岸線都十分緊張，有時(shí)無法滿足煤碼頭、栗站、散貨碼頭沿岸線一字布置方案，大型電廠在淺灘海灣的卸煤碼頭長度一般為300?500m，加上運(yùn)煤船舶進(jìn)出碼頭的航道、錨地，僅卸煤碼頭占用的岸線長度不少于1000m，再加上散貨碼頭及錨地的長度一般也不會少于300m，取水栗站占用的岸線長度也不會少于150m，也就是說，一個(gè)電廠要在淺灘海灣實(shí)現(xiàn)取水、散貨裝卸、卸煤等功能，占用的岸線長度一般都不少于1450m。
[0004]—般的卸煤碼頭在卸煤過程中可能會有少量煤炭掉入水中，污染水體，船舶運(yùn)行也可能會有少量的油污，如取水栗站的引水渠、進(jìn)水前池不能和卸煤碼頭有效隔離開，取水栗站的水質(zhì)將會受到一些影響。
[0005]取水栗站地下設(shè)施栗房底標(biāo)高一般為-8.0m?-12.0m,工程量龐大。一般會根據(jù)地質(zhì)、地形情況，考慮采用圍堰大開挖施工或采用水上筑砂島的沉井施工方案，相對來說，采用圍堰大開挖施工，是最有為經(jīng)濟(jì)的施工方案。因此，在淺灘海灣地段，將碼頭的施工方案與取水栗站、取水口施工方案結(jié)合，一并考慮采用大圍堰“干基坑施工”方案，不失為一種具有較高競爭力的方案。且采用“干基坑施工”，將使施工變的更簡單、質(zhì)量更可控。
[0006]將煤碼頭、散貨碼頭、栗站平行于岸線一字布置的方案，在有限的海灣區(qū)域，各種船舶往返、卸貨、錨泊，各功能區(qū)很難做到各通道嚴(yán)格分區(qū)，存在管理上的難點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種淺灘海灣火電廠水工建筑疊加布置結(jié)構(gòu)，它利用有限的淺灘海灣岸線，進(jìn)行合理的規(guī)劃，既能滿足火電廠日常的碼頭卸煤需求和散貨裝卸要求，也能滿足火電廠取水要求。
[0008]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0009]提供一種淺灘海灣火電廠水工建筑疊加布置結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括沿海灣岸線布置的散貨卸貨碼頭、卸煤碼頭和取水栗站，所述取水栗站設(shè)置在散貨卸貨碼頭與卸煤碼頭之間，所述散貨卸貨碼頭、卸煤碼頭和取水栗站均垂直于海灣岸線設(shè)置；其中，
[0010]所述散貨卸貨碼頭包括墩臺式碼頭和連接公路，所述連接公路垂直于海灣岸線設(shè)置，所述墩臺式碼頭垂直設(shè)置于所述連接公路的外端；
[0011]所述卸煤碼頭包括粧基梁板式碼頭和檢修公路，所述粧基梁板式碼頭垂直于海灣岸線設(shè)置，所述檢修公路垂直設(shè)置于所述粧基梁板式碼頭的內(nèi)端，所述粧基梁板式碼頭與墩臺式碼頭之間設(shè)有局部圍堰，所述局部圍堰與粧基梁板式碼頭、海灣岸線、連接公路和墩臺式碼頭共同形成一個(gè)完整的圍堰；
[0012]所述取水栗站設(shè)置在所述完整的圍堰內(nèi)、垂直于海灣岸線設(shè)置。
[0013]按上述技術(shù)方案，所述散貨卸貨碼頭還包括與墩臺式碼頭連接的散貨碼頭航道。
[0014]按上述技術(shù)方案，所述卸煤碼頭還包括垂直于海灣岸線設(shè)置的船舶航行水道，所述船舶航行水道包括成直線布置的卸煤碼頭航道、卸煤碼頭船舶待卸區(qū)和卸煤碼頭船舶調(diào)頭區(qū)，所述卸煤碼頭船舶調(diào)頭區(qū)靠近海灣岸線設(shè)置。
[0015]按上述技術(shù)方案，所述卸煤碼頭還包括輸煤棧橋，所述輸煤棧橋布置在粧基梁板式碼頭的頂部以及檢修公路的旁邊，所述輸煤棧橋的轉(zhuǎn)彎處設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)站。
[0016]按上述技術(shù)方案，所述取水栗站包括成直線布置的引水渠、進(jìn)水前池和栗房，所述栗房靠近海灣岸線設(shè)置。
[0017]本實(shí)用新型，具有以下有益效果:該結(jié)構(gòu)可有效地減少散貨卸貨碼頭、卸煤碼頭和取水栗站占用碼頭岸線的長度，減少了占地，能有效保障取水栗站的取水質(zhì)量，同時(shí)對取水栗站采用圍堰施工提供了極為有利的條件，能采用“干基坑施工”，不僅提高了工程質(zhì)量，同時(shí)也大大節(jié)約了工程成本。
【附圖說明】
[0018]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的總布置圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的布置縮略圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施中散貨卸貨碼頭的布置圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施中取水栗站的布置圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施中卸煤碼頭的布置圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施的橫剖面圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中取水栗站的圍堰布置圖。
[0026]圖中:1_散貨卸貨碼頭、2-卸煤碼頭、3-取水栗站、4-墩臺式碼頭、5-散貨碼頭航道、6-連接公路、7-粧基梁板式碼頭、8-轉(zhuǎn)運(yùn)站、9-檢修公路、10-卸煤碼頭航道、11-卸煤碼頭船舶待卸區(qū)、12-卸煤碼頭船舶調(diào)頭區(qū)、13-引水渠、14-進(jìn)水前池、15-栗房、16-輸水管道、17-海灣岸線、18-局部圍堰。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0028]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，如圖1-圖7所示，一種淺灘海灣火電廠水工建筑疊加布置結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括沿海灣岸線布置的散貨卸貨碼頭1、卸煤碼頭2和取水栗站3，取水栗站3設(shè)置在散貨卸貨碼頭I與卸煤碼頭2之間，散貨卸貨碼頭1、卸煤碼頭2和取水栗站3均垂直于海灣岸線17設(shè)置；其中，
[0029]散貨卸貨碼頭I包括墩臺式碼頭4和連接公路6，連接公路6垂直于海灣岸線17設(shè)置，墩臺式碼頭4垂直設(shè)置于連接公路6的外端；
[0030]卸煤碼頭2包括粧基梁板式碼頭7和檢修公路9，粧基梁板式碼頭7垂直于海灣岸線17設(shè)置，檢修公路9垂直設(shè)置于粧基梁板式碼頭7的內(nèi)端，粧基梁板式碼頭7與墩臺式碼頭4之間設(shè)有局部圍堰18，局部圍堰18與粧基梁板式碼頭7、海灣岸線17、連接公路6和墩臺式碼頭4共同形成一個(gè)完整的圍堰；
[0031]取水栗站3設(shè)置在完整的圍堰內(nèi)、垂直于海灣岸線17設(shè)置。
[0032]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，如圖1、圖3所示，散貨卸貨碼頭I還包括與墩臺式碼頭4連接的散貨碼頭航道5。
[0033]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，如圖1、圖5所示，卸煤碼頭2還包括垂直于海灣岸線設(shè)置的船舶航行水道，船舶航行水道包括