自升降施工平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑施工設(shè)備，具體地說(shuō)是一種滿足不同高度施工的自升降施工
ΛΙαΖλ
I 口 Ο
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)泡混凝土是一種新型環(huán)保的節(jié)能建筑墻體材料，由于其具有的輕質(zhì)、保溫、防火隔熱、隔音、高強(qiáng)度等特性，符合國(guó)家倡導(dǎo)的“環(huán)保節(jié)能型”建筑要求，因此已經(jīng)被越來(lái)越廣泛地使用。目前，國(guó)內(nèi)的施工方式較多的是采用從下至上分層澆注；此作業(yè)工序涉及到澆注高度達(dá)到1.2米后，每澆注一層必需搭建架板以滿足澆注高度及行走長(zhǎng)度要求。建筑現(xiàn)場(chǎng)施工還需要很多需要搭建簡(jiǎn)易架板的繁瑣工序，故大大降低了施工進(jìn)度，經(jīng)常會(huì)觸犯操作安全規(guī)程。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決建筑施工現(xiàn)場(chǎng)澆注及各搭建架板的繁瑣工序問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自升降施工平臺(tái)。該自升降施工平臺(tái)根據(jù)實(shí)際要求所需，自動(dòng)調(diào)節(jié)升降距離及平臺(tái)長(zhǎng)度，以滿足各工序要求。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型包括中間架板及驅(qū)動(dòng)該中間架板升降的升降機(jī)裝置，其中升降機(jī)裝置包括機(jī)架裝置及分別安裝在該機(jī)架裝置上的絲桿提升機(jī)、支撐裝置、頂板裝置，所述絲桿提升機(jī)的動(dòng)力源部分安裝在機(jī)架裝置上，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述支撐裝置上、并由所述動(dòng)力源部分驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；所述頂板裝置包括底座及圓管支角，該底座上安裝有與所述絲桿螺紋連接的絲母銅套，所述底座的上表面設(shè)有圓管支角，所述頂板裝置整體通過(guò)所述絲桿提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)升降；所述中間架板的底部安裝有與圓管支角相對(duì)應(yīng)的限位角鋼，該中間架板通過(guò)所述圓管支角與限位角鋼的抵接隨所述頂板裝置升降；所述中間架板的任一端或兩端連接有延長(zhǎng)架板整體長(zhǎng)度的端部架板。
[0006]其中:所述端部架板為左架板、右架板，所述中間架板的兩端均設(shè)有定位柱銷(xiāo)，并在兩端分別安裝有限位擋板；所述左架板及右架板與中間架板連接的一端均設(shè)有掛板，所述左架板及右架板分別通過(guò)各自的掛板與所述定位柱銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并通過(guò)所述中間架板兩端的限位擋板支撐；所述掛板上開(kāi)有槽，該槽由下至上向左架板或右架板的一側(cè)傾斜，所述定位柱銷(xiāo)在左架板及右架板與中間架板連接時(shí)容置在所述槽內(nèi)；所述底座上安裝有外側(cè)限位擋板，所述限位角鋼通過(guò)該外側(cè)限位擋板限位；
[0007]所述支撐裝置包括支撐方管及安裝在該支撐方管上的導(dǎo)向柱，所述支撐方管通過(guò)升降機(jī)座板安裝在所述機(jī)架裝置上，所述絲桿提升機(jī)中的絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在該支撐方管上；所述底座上鉸接有導(dǎo)向輪裝置，該導(dǎo)向輪裝置包括支撐管Α、支撐管Β、支撐管C及導(dǎo)向輪安裝座板，所述支撐管Β的一端與底座鉸接，另一端與所述支撐管C垂直固接，該支撐管C的兩端分別設(shè)有安裝導(dǎo)向滾輪的導(dǎo)向輪安裝座板，所述支撐管Α的一端連接于支撐管B與支撐管C的固接處，另一端為與所述底座抵接的頂緊平面，所述底座上設(shè)有頂緊螺栓，該頂緊螺栓與所述頂緊平面抵接，實(shí)現(xiàn)所述支撐管C兩端的導(dǎo)向滾輪始終沿導(dǎo)向柱滾動(dòng)限位；所述導(dǎo)向柱通過(guò)多個(gè)導(dǎo)柱管支撐與支撐方管固接，在各所述導(dǎo)柱管支撐上安裝有導(dǎo)軌角鋼；所述底座上設(shè)有腰孔耳板，該腰孔耳板上安裝有與所述導(dǎo)軌角鋼滾動(dòng)抵接的限位軸承；所述支撐管A傾斜于支撐管B與支撐管C所在平面，并與所述支撐管B及底座呈三角形；所述底座上設(shè)有內(nèi)埋藏螺母，所述頂緊螺栓與該內(nèi)埋藏螺母螺紋連接，一端位于所述底座的一偵牝另一端由底座穿出、抵接于所述支撐管A上的頂緊平面；所述導(dǎo)向滾輪的滾輪軸兩端分別通過(guò)安裝座安裝在導(dǎo)向輪安裝座板上，兩端的所述安裝座上均開(kāi)有U型槽，所述滾輪軸為方軸，即所述滾輪軸上設(shè)有兩個(gè)與U型槽相對(duì)應(yīng)的防轉(zhuǎn)平面，該兩平面之間為弧形；所述滾輪軸的任一端向外延伸，延伸部為帶螺紋的圓柱狀，并通過(guò)鎖緊螺母鎖緊定位；所述導(dǎo)向滾輪通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在滾輪軸上；
[0008]所述中間架板長(zhǎng)度方向的兩側(cè)，分別設(shè)有便于移動(dòng)的充氣輪，每側(cè)的所述充氣輪均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在同側(cè)的輪板上，每側(cè)的所述輪板的兩端分別通過(guò)拉桿與中間架板鉸接，該拉桿與輪板呈三角形布置；所述機(jī)架裝置包括機(jī)架座板、萬(wàn)向輪及固定輪，該機(jī)架座板底部的后端安裝有所述萬(wàn)向輪，前端的兩側(cè)分別安裝有固定輪，所述萬(wàn)向輪與固定輪呈三角形布置。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為:
[0010]1.本實(shí)用新型可整體拆分為架板與升降機(jī)裝置兩大機(jī)體，兩大機(jī)體結(jié)構(gòu)相互獨(dú)立，既可滿足整體設(shè)備的承載能力及穩(wěn)定性要求，又可便于單個(gè)機(jī)體靈活移動(dòng)以達(dá)到整體施工平臺(tái)符合在各工況條件下施工的目的。
[0011]2.本實(shí)用新型方便現(xiàn)場(chǎng)施工以及設(shè)備的移動(dòng)、搬運(yùn)與運(yùn)輸，可替代以往各內(nèi)/外墻工況位置搭建架板的工序，大大增加施工安全性，提高工作效率，達(dá)到了智能施工的目的。
[0012]3.本實(shí)用新型的中間架體可根據(jù)需求通過(guò)掛板及定位柱銷(xiāo)連接兩端延長(zhǎng)的左、右架板，滿足了施工現(xiàn)場(chǎng)行走長(zhǎng)度的要求，并且連接快捷。
[0013]4.本實(shí)用新型的支撐裝置采用一側(cè)導(dǎo)向柱、一側(cè)導(dǎo)軌角鋼并行的方式，保護(hù)絲桿勻速自升降及保證整機(jī)穩(wěn)定性的要求。
[0014]5.本實(shí)用新型的導(dǎo)向輪裝置采用橫向空間三角支撐定位，縱向垂直動(dòng)作的結(jié)構(gòu)方式，與導(dǎo)向柱形成緊密切向配合，動(dòng)作平穩(wěn)。
[0015]6.本實(shí)用新型的頂板裝置中還采用了限位軸承與導(dǎo)軌角鋼頂緊配合，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)均勻受力。
[0016]7.本實(shí)用新型的導(dǎo)向滾輪的滾輪軸采用一側(cè)開(kāi)U型槽結(jié)構(gòu)固定防轉(zhuǎn)，一側(cè)圓柱結(jié)構(gòu)緊固鎖定，安裝快捷，定位準(zhǔn)確。
[0017]8.本實(shí)用新型的機(jī)架裝置采用三角式結(jié)構(gòu)，后置兩個(gè)固定輪，前置一個(gè)萬(wàn)向輪，在整體施工平臺(tái)中形成一牢固、平穩(wěn)支點(diǎn)，移動(dòng)方便快捷。
[0018]9.本實(shí)用新型的中間架板采用鉸鏈?zhǔn)匠錃廨喗Y(jié)構(gòu)，方便移動(dòng)、運(yùn)輸及拆裝。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0020]圖2為圖1中V處的局部放大圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖1中升降機(jī)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0023]圖5為圖4中去掉機(jī)架裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0024]圖6為圖4中去掉機(jī)架裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0025]圖7為圖4中機(jī)架裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8為圖4中導(dǎo)向輪裝置中導(dǎo)向滾輪的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0027]圖9為圖8的左視圖；
[0028]圖10為圖8中的A—A剖視圖；
[0029]圖11為圖4中頂板裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖12為圖1中升降機(jī)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0031]圖13為圖4中導(dǎo)向輪裝置中支撐部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖14為圖13的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0033]圖15為圖14的右視圖；
[0034]圖16為本實(shí)用新型左、右架板與中間架板組裝后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖17為圖16中VI處的局部放大圖；
[0036]圖18為圖16中VII處的局部放大圖；
[0037]圖19為圖4中支撐裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖20為本實(shí)用新型中間架板與左(右)架板連接狀態(tài)的示意圖；
[0039]圖21為本實(shí)用新型中間架板與左(右)架板連接后的不意圖；
[0040]其中:1為中間架板，2為左架板，3為右架板，4升降機(jī)裝置，5為機(jī)架裝置，6為支撐裝置，7為導(dǎo)向輪裝置，8為頂板裝置，9為定位柱銷(xiāo)，10為外側(cè)限位擋板，11為頂緊螺栓，12為圓管支角，13為腰孔耳板，14為導(dǎo)向滾輪，15為絲母銅套，16為絲桿提升機(jī)，17為軸承座，18為機(jī)架座板，19為限位軸承，20為限位角鋼，21為掛板，22為導(dǎo)向柱，23為導(dǎo)軌角鋼，24為緊定螺釘，25為滾輪軸，26為內(nèi)埋藏螺母，27為拉桿，28為輪板，29為支撐方管，30為導(dǎo)柱管支撐，31為升降機(jī)座板，32為導(dǎo)向輪安裝座板，33為安裝座，34為U型槽，35為鎖緊螺母，36為充氣輪，37為鉸接耳板，38為支撐管A，39為支撐管B，40為支撐管C，41為鉸鏈安裝通孔，42為限位擋板，43為萬(wàn)向輪，44為固定輪，45為底座，46為頂緊平面。
【具體實(shí)施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0042]如圖1、圖3、圖16及圖18所示，本實(shí)用新型包括中間架板1及驅(qū)動(dòng)該中間架板1升降的升降機(jī)裝置4，中間架板1與升降機(jī)裝置4相互獨(dú)立移動(dòng)、搬運(yùn)。在中間架板1長(zhǎng)度方向的兩側(cè)，分別設(shè)有便于移動(dòng)的充氣輪36，每側(cè)的充氣輪36均位于中間架板1長(zhǎng)度方向的中間位置，并轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在同側(cè)的輪板28上，每側(cè)的輪板28的兩端分別與拉桿27的一端鉸接，每個(gè)拉桿27的另一端與中間架板1鉸接，每側(cè)的兩個(gè)拉桿27與一個(gè)輪板28呈三角形布置，方便移動(dòng)、運(yùn)輸及拆裝，行走平穩(wěn)可靠。
[0043]本實(shí)施例是在中間架板1的兩端分別設(shè)置了升降機(jī)裝置4，每個(gè)升降機(jī)裝置4均可獨(dú)立移動(dòng)、搬運(yùn)，當(dāng)需要升降作業(yè)時(shí)，可將升降機(jī)裝置4移動(dòng)至中間架板1的下方，將中間架板1放在升降機(jī)裝置4上。如圖4?6所示，升降機(jī)裝置4包括機(jī)架裝置5及分別安裝在該機(jī)架裝置5上的絲桿提升機(jī)16、支撐裝置6、頂板裝置8，機(jī)架裝置5如圖7所示，包括機(jī)架座板18、萬(wàn)向輪43及固定輪44，該機(jī)架座板18底部的后端安裝有一個(gè)萬(wàn)向輪43，底部前端的兩側(cè)分別安裝有固定輪44，一個(gè)萬(wàn)向輪43與兩個(gè)固定輪44呈三角形布置，在整體施工平臺(tái)中形成一牢固、平穩(wěn)支點(diǎn)，移動(dòng)方便、快捷。如圖19所示，支撐裝置6包括支撐方管29及安裝在該支撐方管29上的導(dǎo)向柱22，支撐方管29通過(guò)升降機(jī)座板31固定在機(jī)架座板18上，導(dǎo)向柱22通過(guò)多個(gè)導(dǎo)柱管支撐30與支撐方管29固接，形成“門(mén)”字型整體框架結(jié)構(gòu)，在各導(dǎo)柱管支撐30背角上焊接有一根導(dǎo)軌角鋼23，該導(dǎo)軌角鋼23可增強(qiáng)支撐裝置6整體剛性，支撐方管29、導(dǎo)柱管支撐30及導(dǎo)向柱22形成的整體框架結(jié)構(gòu)在整套施工平臺(tái)中成為有效、穩(wěn)定的支撐、行走支點(diǎn)。絲桿提升機(jī)16的動(dòng)力源部分固定在機(jī)架座板18上，支撐方管29的上下兩端各固接有一個(gè)軸承座17，絲桿提升機(jī)16中的絲桿兩端分別通過(guò)軸承與軸承座17轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并由動(dòng)力源部分驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
[0044]如圖11所示，頂板裝置8包括底座45、外側(cè)限位擋板10及圓管支角12底座45為方形管，在底座45的中間開(kāi)有通孔，該通孔放有絲母銅套15，并通過(guò)緊定螺釘24與底座45固接，實(shí)現(xiàn)上下同步、穩(wěn)定作業(yè)。絲母銅套15與絲桿提升機(jī)16中的絲桿螺紋連接，進(jìn)而帶動(dòng)頂板裝置8整體升降。在底座45的上表面，絲母銅套15的兩側(cè)各設(shè)有一圓管支角12，每個(gè)圓管支角12靠近絲母銅套15的一端與安裝在底座45上表面的外側(cè)限位擋板10抵接。在中間架板1兩端的兩側(cè)底部，各固接有一個(gè)限位角鋼20，當(dāng)中間架板1落在升降機(jī)裝置4上時(shí)，中間架板1上的限位角鋼