本發(fā)明涉及玻璃窗領(lǐng)域，尤其涉及一種阻燃密封玻璃窗。

背景技術(shù)：

隨著科技的不斷發(fā)展，船員對(duì)船舶內(nèi)裝舒適性的要求也越來(lái)越高，尤其是船舶艙室的振動(dòng)和噪聲，而現(xiàn)有的船舶規(guī)范對(duì)船舶噪聲有較高要求，如ABS規(guī)范的HAB要求船舶居住艙室噪聲不能超過(guò)60分貝，由于船舶空間限制，機(jī)械設(shè)備布置處所與船舶艙室相距較近，在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)與噪聲并通過(guò)船舶結(jié)構(gòu)傳遞至居住艙室，而傳統(tǒng)艙室舷窗和方窗的設(shè)計(jì)會(huì)使振動(dòng)與噪聲直接進(jìn)入艙室，產(chǎn)生更高的噪音，而且現(xiàn)有的玻璃窗并不帶有阻燃功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種阻燃密封玻璃窗。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：一種阻燃密封玻璃窗，包括一窗體，所述窗體外壁設(shè)有一層阻燃層；

所述窗體兩側(cè)設(shè)有擋邊，兩所述擋邊與所述窗體圍城一個(gè)第一凹槽；

所述窗體內(nèi)壁上有一凸棱，所述凸棱位于所述第一凹槽內(nèi)，所述凸棱將所述第一凹槽分成兩個(gè)第二凹槽；

所述擋邊內(nèi)壁、所述窗體和所述凸棱表面設(shè)有一層橡膠層；

兩所述第二凹槽內(nèi)安裝有兩玻璃，兩所述玻璃與所述凸棱之間圍城一個(gè)真空層，兩所述玻璃外表面噴有阻燃劑。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二凹槽與所述玻璃相配合。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述擋邊的高度和所述橡膠層的厚度之和與所述凸棱的高度相同。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明一種阻燃密封玻璃窗，該密封玻璃窗不僅可以減少玻璃的振動(dòng)，而且具有防噪和阻燃的功能。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種阻燃密封玻璃窗的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、窗體；2、擋邊；3、第一凹槽；4、玻璃；5、凸棱；6、第二凹槽；7、橡膠層；8、真空層；9、阻燃層；10、阻燃劑。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括：一種阻燃密封玻璃窗，包括：一窗體1，所述窗體1兩側(cè)設(shè)有擋邊2，兩所述擋邊2與所述窗體1圍城一個(gè)第一凹槽3，所述第一凹3槽用于放置兩所述玻璃4。

所述窗體1外壁設(shè)有一層阻燃層9，所述阻燃層9對(duì)所述窗體1起到了阻燃的作用，防止其燃燒，對(duì)船體造成傷害。

所述窗體1內(nèi)壁上有一凸棱5，所述擋邊2的高度和所述橡膠層7的厚度之和與所述凸棱5的高度相同，使得該玻璃窗的能見(jiàn)度達(dá)到最大。

所述凸棱5位于所述第一凹槽3內(nèi)，所述凸棱5將所述第一凹槽3分成兩個(gè)第二凹槽6，兩所述第二凹槽6內(nèi)安裝有兩玻璃4，所述第二凹槽6與所述玻璃4相配合，從而起到了固定所述玻璃4的作用。

所述擋邊2內(nèi)壁、所述窗體1和所述凸棱5表面設(shè)有一層橡膠層7，所述橡膠層7起到了減振緩沖的作用。

兩所述玻璃4與所述凸棱5之間圍城一個(gè)真空層8，所述真空層8起到了隔音的效果。

兩所述玻璃4外表面噴有阻燃劑10，所述阻燃劑10使得所述玻璃4具有阻燃效果，避免所述玻璃4因?yàn)楦邷囟选?/p>

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明一種阻燃密封玻璃窗，該密封玻璃窗不僅可以減少玻璃的振動(dòng)，而且具有防噪和阻燃的功能。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。