本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種船舶舾裝業(yè)用的帶紗網(wǎng)移框型材。

背景技術(shù)：

船舶是一種不可缺少的交通運(yùn)輸工具，海面和湖面風(fēng)浪大，對船舶的密封性以及整體強(qiáng)度的要求非常高，因此，非常有必要研發(fā)一些新的門窗材料以保證船體的使用效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶舾裝業(yè)用的卡緊效果好、安裝簡單的帶紗網(wǎng)移框型材。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為：一種船舶舾裝業(yè)用的帶紗網(wǎng)移框型材，它包括有內(nèi)框型材以及卡裝在內(nèi)框型材上的外框型材，所述的內(nèi)框型材主體截面為中空方形，主體一端底部向下垂直延伸形成豎邊，豎邊底部向外框型材方向水平延伸形成箭頭狀的卡位，卡位表面設(shè)有V形壓槽；主體另一端中部延伸有弧形的卡座，卡座上方的主體上設(shè)有限位，卡座外端部向上延伸有C狀托塊，卡座中部設(shè)有圓柱形卡條；外框型材由一塊垂直的板材構(gòu)成，該板材頂部向內(nèi)框型材方向折彎形成懸臂，懸臂端部設(shè)有與卡條相配合的開口向下的C形卡槽，板材底部一側(cè)設(shè)有密封條卡槽，密封條卡槽位于內(nèi)框型材一側(cè)的板材上。

所述的外框型材的懸臂轉(zhuǎn)角處采用斜邊轉(zhuǎn)角，斜邊角度為45°，該轉(zhuǎn)角與C狀托塊相配合。

本實(shí)用新型在采用上述方案后，紗網(wǎng)窗被卡裝在內(nèi)框型材與外框型材之間，內(nèi)框型材與外框型材之間采用卡裝的方式，使安裝更加方便，且無需動(dòng)用其它輔助工具，直接將C形卡槽卡在圓柱形卡條上，C形卡槽上部外側(cè)通過限位卡緊，C形卡槽內(nèi)側(cè)則通過C狀托塊限位；采用這種方式安裝后不易松動(dòng)，卡緊效果好，而且安裝簡單。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合所有附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為：參見附圖1，本實(shí)施例所述的一種船舶舾裝業(yè)用的帶紗網(wǎng)移框型材包括有內(nèi)框型材以及卡裝在內(nèi)框型材上的外框型材，所述的內(nèi)框型材主體1截面為中空方形，主體1一端底部向下垂直延伸形成豎邊，豎邊底部向外框型材方向水平延伸形成箭頭狀的卡位2，卡位2表面設(shè)有V形壓槽3；主體1另一端中部延伸有弧形的卡座4，卡座4上方的主體1上設(shè)有限位5，卡座4外端部向上延伸有C狀托塊6，卡座4中部設(shè)有圓柱形卡條7；外框型材由一塊垂直的板材構(gòu)成，該板材頂部向內(nèi)框型材方向折彎形成懸臂8，所述的外框型材的懸臂8轉(zhuǎn)角處采用斜邊轉(zhuǎn)角，斜邊角度為45°，該轉(zhuǎn)角與C狀托塊6相配合，懸臂8端部設(shè)有與卡條7相配合的開口向下的C形卡槽9，板材底部一側(cè)設(shè)有密封條卡槽10，密封條卡槽10位于內(nèi)框型材一側(cè)的板材上。本實(shí)施例的紗網(wǎng)窗被卡裝在內(nèi)框型材與外框型材之間，內(nèi)框型材與外框型材之間采用卡裝的方式，使安裝更加方便，且無需動(dòng)用其它輔助工具，直接將C形卡槽卡在圓柱形卡條上，C形卡槽上部外側(cè)通過限位卡緊，C形卡槽內(nèi)側(cè)則通過C狀托塊限位；采用本實(shí)施例安裝后不易松動(dòng)，卡緊效果好，而且安裝簡單。

以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。