本實(shí)用新型涉及一種防傾倒抓軌器，屬于供電檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著列車的提速，要求接觸網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)更高，同時給供電檢修工作增加難度，因此不但要提高職工的技術(shù)水平，還要研制先進(jìn)的檢修工具，挖掘現(xiàn)有維修工具的潛能。梯車高5500mm工作平臺是900mm×700mm高800方斗，低盤為2000mm×1435mm，它可在鋼軌上行走，是接觸網(wǎng)檢修高空作業(yè)不可或缺的檢修工具?，F(xiàn)今列車的提速增加了曲線外軌超高的尺寸，高鐵上有的曲線上最大外軌高差為175mm，出現(xiàn)了梯車傾斜現(xiàn)象，給生產(chǎn)埋下了安全隱患。另外現(xiàn)有梯車的工作平臺面積需要增加，增強(qiáng)梯車的穩(wěn)定是安全生產(chǎn)的重要工作。

為確保梯車在曲線的生產(chǎn)安全，采取的措施是，用大繩向一側(cè)拉梯車上面的工作平臺，或用防傾鉤一端拉住梯車底盤，另一端鉤住鋼軌等措施，來保證梯車安全生產(chǎn)。這些措施都無法在梯車行走時持續(xù)。因此從提高檢修效率和確保安全方面研制一種可持續(xù)保護(hù)梯車安全帶防護(hù)機(jī)構(gòu)十分必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種防傾倒抓軌器，根據(jù)梯車的構(gòu)造設(shè)計，在梯車底盤上安裝安全防護(hù)裝置，包括固定板、調(diào)節(jié)部分和工作部分，防止接觸網(wǎng)檢修梯車在軌道上行進(jìn)中或工作中意外失穩(wěn)傾倒造成不必要的人身傷害，有效地解決了背景技術(shù)中存在的上述問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種防傾倒抓軌器，包含連接桿、固定板、抓軌鉗夾、固定螺栓、扳把、限位桿、抓軌鉗夾軸和凸輪軸，所述固定板由兩片完全相同的鋼板組成，設(shè)有安裝孔和軸座，連接桿的一端為方鋼，一端為鋼管，方鋼一端插入設(shè)置在固定板的頂端，與固定板通過安裝孔和固定螺栓固定連接，抓軌鉗夾設(shè)置在固定板的下端，與固定板通過凸輪軸、抓軌鉗夾軸互相連接，凸輪軸安裝在固定板的軸座上，分別在固定板的兩側(cè)凸輪軸的端部設(shè)有大小兩個凸輪，扳把有兩個，分別與凸輪軸上的大小兩個凸輪互相連接，抓軌鉗夾軸上設(shè)有彈簧卡槽和漲簧，限位桿有四個，分別設(shè)置在固定板上扳把的兩側(cè)，限位桿與固定板垂直。

所述連接桿鋼管的一端設(shè)有軸向長孔和定位銷。

所述抓軌鉗夾的材質(zhì)為截面積400平方毫米的方鋼，為一個軸固定的兩個形狀完全相同鉗形部件的對稱結(jié)構(gòu)。

所述凸輪軸上設(shè)有銷釘孔和軸擋，軸擋末端設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，凸輪軸與固定板通過螺絲互相連接，與扳把通過銷釘互相連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：根據(jù)梯車的構(gòu)造設(shè)計，在梯車底盤上安裝安全防護(hù)裝置，包括固定板、調(diào)節(jié)部分和工作部分，通過調(diào)節(jié)兩組凸輪，行走時利用抓軌鉗夾含住鋼軌的軌頂，梯車一旦失穩(wěn)能防止接觸網(wǎng)檢修梯車傾倒；接觸網(wǎng)檢修梯車停下工作時抓軌器通過調(diào)整凸輪使抓軌鉗夾與鋼軌接觸并抱住鋼軌軌頂，防止接觸網(wǎng)檢修梯車在軌道上行進(jìn)中或工作中意外失穩(wěn)傾倒造成不必要的人身傷害，增加工作人員的安全感，提高檢修效率，解決梯車的安全問題，可擴(kuò)大梯車的適用范圍，替代接觸網(wǎng)軌道車的檢修，降低施工成本，增加梯車的工作平臺的面積，擴(kuò)大梯車檢修空間，必定實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖中：連接桿1、固定板2、抓軌鉗夾3、固定螺栓4、扳把5、限位桿6、抓軌鉗夾軸7、凸輪軸8。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

一種防傾倒抓軌器，包含連接桿1、固定板2、抓軌鉗夾3、固定螺栓4、扳把5、限位桿6、抓軌鉗夾軸7和凸輪軸8，所述固定板2由兩片完全相同的鋼板組成，設(shè)有安裝孔和軸座，連接桿1的一端為方鋼，一端為鋼管，方鋼一端插入設(shè)置在固定板2的頂端，與固定板2通過安裝孔和固定螺栓4固定連接，抓軌鉗夾3設(shè)置在固定板2的下端，與固定板2通過凸輪軸8、抓軌鉗夾軸7互相連接，凸輪軸8安裝在固定板2的軸座上，分別在固定板2的兩側(cè)凸輪軸8的端部設(shè)有大小兩個凸輪，扳把5有兩個，分別與凸輪軸8上的大小兩個凸輪互相連接，抓軌鉗夾軸7上設(shè)有彈簧卡槽和漲簧，限位桿6有四個，分別設(shè)置在固定板2上扳把5的兩側(cè)，限位桿與固定板垂直。

所述連接桿1鋼管的一端設(shè)有軸向長孔和定位銷。

所述抓軌鉗夾3的材質(zhì)為截面積400平方毫米的方鋼，為一個軸固定的兩個形狀完全相同鉗形部件的對稱結(jié)構(gòu)。

所述凸輪軸8上設(shè)有銷釘孔和軸擋，軸擋末端設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，凸輪軸8與固定板2通過螺絲互相連接，與扳把5通過銷釘互相連接。

連接桿1一端是方鋼，另一端是鋼管，圓管與梯車連接時抓軌器可進(jìn)行徑向旋轉(zhuǎn)，方便與梯車的連接，不需要抓軌器工作時可讓其旋轉(zhuǎn)180度，用定位銷鎖定，不影響梯車的正常工作，梯車輪距略小于軌距，工作時梯車有一定的擺量，在圓管上開一軸向長孔不但可保證銷釘鎖定了抓軌器的徑向位置還可使其能進(jìn)行軸向伸縮；與圓管相接的方鋼與抓軌器的固定板用螺栓固定。

抓軌鉗夾軸7設(shè)計有軸擋防止在緊固螺栓后抓軌鉗夾無法活動，另外為防止抓軌鉗夾軸向移動在軸上加工有彈簧卡槽，并在軸上安裝漲簧確保抓軌鉗夾處于常開狀。

在實(shí)際應(yīng)用中，梯車在運(yùn)行時調(diào)整凸輪位置，使抓軌鉗夾口的尺寸為28.5mm，不與鐵軌接觸含在鋼軌的軌腰，和抓軌鉗夾口的尺寸為20mm抱住鋼軌軌頂，軌頂寬73mm無論哪種狀態(tài)抓軌器都無法與鋼軌脫離，另外抓軌器調(diào)節(jié)扳把有限位器，通過力的分析，抓軌器一旦受力對凸輪產(chǎn)生擠力，擠力使凸輪旋轉(zhuǎn)趨勢，其旋轉(zhuǎn)方向總會向大于90度方向，因此在大于90度方向加裝限位器，可防止凸輪旋轉(zhuǎn)。

抓軌器的工作原理是用扳把調(diào)整大小兩個凸輪。調(diào)節(jié)扳把通過調(diào)節(jié)與凸輪連接的固定軸，將凸輪調(diào)節(jié)成水平或垂直，改變抓軌鉗夾口的張口尺寸，扳把軸線與凸輪長軸夾角為45度，工作狀態(tài)凸輪為水平非工作狀態(tài)凸輪為垂直，扳把的調(diào)節(jié)角度為90度。為確保安全，安有兩個凸輪，分別用兩側(cè)的扳把控制 ，扳把與凸輪軸用銷釘控制。大凸輪水平時即抱鋼軌處于工作狀態(tài)，小凸輪水平時為含住鋼軌處于行走狀態(tài)。兩凸輪再調(diào)整90度是垂直的，為非工作狀態(tài)抓軌鉗夾張口85mm。沿水平方向旋轉(zhuǎn)180度使之脫離鋼軌處于非工作狀態(tài)。另外抓軌器操作可瞬間完成，操作簡單，適合接觸網(wǎng)檢修。