本實(shí)用新型涉及一種地鐵設(shè)備，具體為一種地鐵安全屏蔽門。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通壓力越來越大，為了緩解出行壓力，目前很多城市逐步發(fā)展地下軌道交通。軌道交通是城市交通的重要組成本部分，為了乘客的安全需要在地鐵上安裝屏蔽門避免因?yàn)閾頂D導(dǎo)致乘客掉落到軌道上，屏蔽門本身是不會(huì)導(dǎo)電的，但是由于列車?yán)秒娏︱?qū)動(dòng)，其軌道與屏蔽門存在電位差，因此乘客觸摸屏蔽門時(shí)仍然有觸電的危險(xiǎn)；另外，安裝在地鐵上的屏蔽門需要在車輛到站后，根據(jù)控制室指令及時(shí)完成開閉動(dòng)作，而且需要車門完全打開或關(guān)閉后，不能再移動(dòng)，避免發(fā)生安全事故。目前的地鐵安全屏蔽門在上述性能還有缺陷，使用效果較差。

地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用，封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種；地鐵站臺(tái)安裝“屏蔽門”的主要作用是為了保障了列車、乘客進(jìn)出站時(shí)的絕對安全同時(shí)有效地減少了空氣對流造成的站臺(tái)空調(diào)溫度流失，提供舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能，然而目前的地鐵屏蔽門同樣還存在一些不足之處，比如隔音效果較差:在列車進(jìn)站時(shí)，由于列車仍然具有極高的車速，會(huì)產(chǎn)生高分貝的噪音，噪音由屏蔽門位置進(jìn)入站內(nèi)，給人帶來不適，更甚至站臺(tái)內(nèi)的工作人員或長期處于站臺(tái)內(nèi)乘客，由于長時(shí)間處于高噪音環(huán)境下，有可能會(huì)出現(xiàn)健康問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種地鐵安全屏蔽門，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種地鐵安全屏蔽門，包括固定在地面上的固定門體、安裝在固定門體上且可沿固定門體移動(dòng)的平移門體、及安裝在屏蔽門下部用于控制平移體移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)箱；在平移門體上設(shè)置有嵌入槽，在嵌入槽內(nèi)安裝有消音門板；所述的消音門板包括第一中空玻璃層、第二中空玻璃層，以及設(shè)置在第一中空玻璃層和第二中空玻璃層之間的PVB膜層；所述第一中空玻璃層的粘結(jié)面設(shè)置若干突出的凸起，在第二中空玻璃層的粘結(jié)面設(shè)置若干和所述凸起對應(yīng)的凹槽，所述PVB膜層被壓制在凸起和凹槽之間；所述第一中空玻璃層、第二中空玻璃層四周設(shè)置框架，框架和第一中空玻璃層、第二中空玻璃層之間形成密封連接，所述框架和第一中空玻璃層、第二中空玻璃層之間形成容置干燥劑的空腔。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，空腔內(nèi)設(shè)置一擋板，并在擋板上設(shè)置若干孔徑小于干燥劑尺寸的小孔。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)箱包括安裝在固定門體下端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及安裝在平移門體下端的皮帶傳送裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制皮帶傳送裝置傳動(dòng)使平移門體沿固定門體移動(dòng)。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述凸起上設(shè)有若干從所述凸起處突出的第二凸起，所述凹槽開設(shè)有若干和所述第二凸起對應(yīng)的小凹槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過對現(xiàn)有技術(shù)改進(jìn)，采用消音門板作為屏蔽門結(jié)構(gòu)中滑移門的主體部分；具有更好的隔音、隔熱性能，使得乘客在車門附近的舒適度大大提高并且減少了安全隱患。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種地鐵安全屏蔽門的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中消音門板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請參閱圖1～2，一種地鐵安全屏蔽門，包括固定在地面上的固定門體1、安裝在固定門體1上且可沿固定門體1移動(dòng)的平移門體2、及安裝在屏蔽門下部用于控制平移1體2移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)箱3；在平移門體2上設(shè)置有嵌入槽4，在嵌入槽4內(nèi)安裝有消音門板5；所述的消音門板5包括第一中空玻璃層53、第二中空玻璃層54，以及設(shè)置在第一中空玻璃層53和第二中空玻璃層54之間的PVB膜層50；所述第一中空玻璃層53的粘結(jié)面設(shè)置若干突出的凸起56，在第二中空玻璃層54的粘結(jié)面設(shè)置若干和所述凸起56對應(yīng)的凹槽57，所述PVB膜層50被壓制在凸起56和凹槽57之間；

所述第一中空玻璃層53、第二中空玻璃層54四周設(shè)置框架51，所述框架51和第一中空玻璃層53、第二中空玻璃層54之間形成密封連接，所述框架51和第一中空玻璃層53、第二中空玻璃層54之間形成容置干燥劑的空腔；空腔內(nèi)設(shè)置一擋板52，并在擋板52上設(shè)置若干孔徑小于干燥劑尺寸的小孔，這樣能阻擋干燥劑不會(huì)進(jìn)入第一中空玻璃層53、第二中空玻璃層54之內(nèi)，同時(shí)又能保持干燥劑干燥的功能，所述凸起56上設(shè)有若干從所述凸起56處突出的第二凸起58，所述凹槽57開設(shè)有若干和所述第二凸起58對應(yīng)的小凹槽59；采用凸起凹槽的結(jié)構(gòu)，因此增大了PVB膜層和玻璃層一、玻璃層二的接觸面積，也為PVB膜層至少一部和玻璃層一、玻璃層二存在間隙提供了可能，因?yàn)橛捎谕蛊鸷桶疾劢Y(jié)構(gòu)增大的接觸面積可以至少抵消一部分由于間隙減小的面積，因此該結(jié)構(gòu)能很好的保持粘結(jié)性能；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)箱3包括安裝在固定門體1下端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及安裝在平移門體2下端的皮帶傳送裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制皮帶傳送裝置傳動(dòng)使平移門體2沿固定門體1移動(dòng)。

本實(shí)用新型通過對現(xiàn)有技術(shù)改進(jìn)，采用消音門板作為屏蔽門結(jié)構(gòu)中滑移門的主體部分；具有更好的隔音、隔熱性能，使得乘客在車門附近的舒適度大大提高并且減少了安全隱患。

上面對本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。