本實(shí)用新型涉及車輛方艙結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種內(nèi)開式多觸點(diǎn)鎖緊承壓艙門。

背景技術(shù)：

目前市場上的方艙艙門多為外開式艙門，且艙門只有三個(gè)觸點(diǎn)，分別位于上中下三個(gè)位置，使方艙艙門不具備承受艙內(nèi)正壓的功能；并且其密封性能不好，多為普通水密性密封艙門，沒有氣密性密封功能?，F(xiàn)有方艙艙門還存在的問題是重量較重，不適宜高原上對(duì)機(jī)動(dòng)性要求較高的方艙車輛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有方艙艙門所存在的上述技術(shù)問題，提供一種內(nèi)開式多觸點(diǎn)鎖緊承壓艙門，可承受艙內(nèi)正壓的作用，鎖緊可靠、密封性能好，并且隨艙內(nèi)的壓力的增加其密封性能越好。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種內(nèi)開式多觸點(diǎn)鎖緊承壓艙門，包括固定設(shè)置在艙體骨架上的門框和連接在門框上的門板，所述門板與門框之間通過鉸鏈組件連接，所述鉸鏈組件固定端固定設(shè)置在門框上朝艙體內(nèi)的一側(cè)，其轉(zhuǎn)動(dòng)端與門板固定連接；所述門板上設(shè)置有用于將門板固定在門框上的連桿鎖緊機(jī)構(gòu)。

上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述連桿鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在門板上的把手轉(zhuǎn)動(dòng)組件、對(duì)稱設(shè)置的兩組長連桿和兩組短連桿、四個(gè)鉸接座和多個(gè)撥叉，所述鉸接座和撥叉均與門板之間鉸接，所述長連桿與短連桿之間分別通過四個(gè)鉸接座進(jìn)行連接組成四連桿機(jī)構(gòu)，所述長連桿和短連桿上分別設(shè)置有固定柱，所述撥叉上一端設(shè)置滑槽，所述固定柱設(shè)置在滑槽內(nèi)，長連桿和短連桿通過固定柱和滑槽與撥叉連接；所述把手轉(zhuǎn)動(dòng)組件上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)置有滑槽，長連桿上對(duì)應(yīng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)柱，所述驅(qū)動(dòng)桿通過滑槽和驅(qū)動(dòng)柱與一長連桿連接。

上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述長連桿上分別對(duì)稱設(shè)置有三個(gè)用于連接撥叉的固定柱，短連桿上分別對(duì)稱設(shè)置有一個(gè)固定柱，每個(gè)固定柱分別與一個(gè)撥叉配合連接。

上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述把手轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括設(shè)置在門板上的轉(zhuǎn)軸和連接在轉(zhuǎn)軸兩端的把手柄，所述轉(zhuǎn)軸與門板之間設(shè)置有軸承，所述驅(qū)動(dòng)桿與轉(zhuǎn)軸固定連接。

上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有密封件，所述密封件設(shè)置在轉(zhuǎn)軸和門板之間。

上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述門框與門板之間設(shè)置有密封組件。

上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述密封組件包括外圈密封件和內(nèi)圈密封件，所述外圈密封件采用Y形密封圈，內(nèi)圈密封件采用空心密封圈。

上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述門板采用鋁合金板成型，門板上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有保溫材料。

上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述門板內(nèi)外兩側(cè)設(shè)置有蒙皮。

上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述門板與設(shè)置在門板外側(cè)的蒙皮之間設(shè)置有隔熱條。

上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述鉸鏈組件包括固定安裝在門框上的鉸鏈座和連接在門板上的轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座上設(shè)置有用于連接鉸鏈座和轉(zhuǎn)動(dòng)座的連接孔，所述連接孔為長圓孔。

本實(shí)用新型所具有的有益效果：

1)采用朝內(nèi)開的艙門結(jié)構(gòu)，使艙門可承受較大的艙內(nèi)壓力，同時(shí)艙內(nèi)的壓力越大，在壓力的作用下艙門的密封性越好，提高了艙門的密封性和可靠性；

2)采用連桿鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)艙門的門板進(jìn)行多點(diǎn)、同時(shí)鎖緊，在鎖緊過程中鎖緊機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)和平移動(dòng)作完成對(duì)門板的鎖緊操作，保證了門板在鎖緊過程中與門框之間各處均勻鎖緊，避免一邊高一邊低的問題，進(jìn)一步保證了門板與門框之間的密封性；

3)在門板與門框的結(jié)合處設(shè)置雙層密封圈，分別用于水密封和氣密封，保證艙門在承壓和非承壓狀態(tài)下均具有良好的密封性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖。

圖3為圖1中A-A向截面示意圖。

圖4為圖3中I處局部示意圖。

圖5為本實(shí)用新型連桿鎖緊機(jī)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型鉸鏈組件結(jié)構(gòu)示意圖，其中：a)為鉸鏈組件主視圖，b)為鉸鏈組件中轉(zhuǎn)動(dòng)座結(jié)構(gòu)主視圖。

圖中：1、門框，2、門板，3、外側(cè)蒙皮，4、內(nèi)側(cè)蒙皮，5、轉(zhuǎn)軸，6、鉸鏈組件，7、Y形密封圈，8、中空密封圈，9、保溫材料，10、隔熱條，11、長連桿，12、短連桿，13、鉸接座，14、撥叉，15、固定柱，16、滑槽，17、驅(qū)動(dòng)桿，18、軸承，19、凹槽，20、驅(qū)動(dòng)柱，21、鉸鏈座，22、轉(zhuǎn)動(dòng)座，23、連接孔，24、把手柄，25、O形密封圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

本實(shí)用新型采用了一種可承受艙內(nèi)壓力的密封艙門結(jié)構(gòu)，采用朝內(nèi)開的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證艙門在承受艙內(nèi)壓力時(shí)其密封性能更好，同時(shí)其多觸點(diǎn)鎖緊方式進(jìn)一步保證了艙門的密封性能，該艙門的具體結(jié)構(gòu)如下：

如圖1和2所示，本實(shí)施例中的艙門結(jié)構(gòu)由門框1和門板2組成，其中門框1采用鋁合金框架結(jié)構(gòu)，門框1外形為1400×700mm的矩形，門框1厚度為60mm，門框1中間為與門板2進(jìn)行定位和鎖緊的接觸面，門框1開口尺寸為1200×600mm，門框1內(nèi)側(cè)螺接八個(gè)材質(zhì)為聚四氟乙烯的斜塊，避免在鎖緊時(shí)，門板與門框之間接觸發(fā)生的磨損和噪聲，門框1與艙體骨架之間直接通過焊接固定連接。

這里的門板2采用鋁合金門板，門板2外形尺寸為1320×720mm，如圖3，中間設(shè)置凹槽19用于放置保溫材料9聚氨酯泡沫塑料，門板2的內(nèi)外兩側(cè)設(shè)置蒙皮，內(nèi)側(cè)的為內(nèi)側(cè)蒙皮4，外側(cè)的為外側(cè)蒙皮3，在門板2與外側(cè)蒙皮3之間設(shè)置隔熱條10。

如圖5，連桿鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在門板2上的把手轉(zhuǎn)動(dòng)組件、對(duì)稱設(shè)置的兩組長連桿11和兩組短連桿12、四個(gè)鉸接座13和八個(gè)撥叉14，所述鉸接座13和撥叉14均與門板2之間鉸接，所述長連桿11與短連桿12之間分別通過四個(gè)鉸接座13進(jìn)行連接，長連桿11和短連桿12組成長方形結(jié)構(gòu)的四連桿機(jī)構(gòu)，所述長連桿11和短連桿12上分別設(shè)置有固定柱15，所述撥叉14上一端設(shè)置滑槽16，所述固定柱15設(shè)置在滑槽16內(nèi)，長連桿11和短連桿12通過固定柱15和滑槽16與撥叉14連接；所述把手轉(zhuǎn)動(dòng)組件上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿17，所述驅(qū)動(dòng)桿17上設(shè)置有滑槽16，長連桿11上對(duì)應(yīng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)柱20，所述驅(qū)動(dòng)桿17通過滑槽16和驅(qū)動(dòng)柱20與一長連桿11連接。八個(gè)撥叉14在連接鎖緊機(jī)構(gòu)上的分布為在兩組長連桿11上分別對(duì)稱設(shè)置三個(gè)撥叉14，在兩組短連桿12上分別對(duì)稱設(shè)置一個(gè)撥叉14，其中兩組長連桿11上分別對(duì)稱設(shè)置有三個(gè)用于連接撥叉的固定柱15，兩組短連桿12上分別對(duì)稱設(shè)置有一個(gè)固定柱15，每個(gè)固定柱15分別與一個(gè)撥叉14配合連接，用于驅(qū)動(dòng)撥叉14轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖3，把手轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括設(shè)置在門板2上的轉(zhuǎn)軸5和連接在轉(zhuǎn)軸5兩端的把手柄24，所述轉(zhuǎn)軸5與門板2之間設(shè)置有軸承18，所述驅(qū)動(dòng)桿17與轉(zhuǎn)軸5固定連接。轉(zhuǎn)動(dòng)把手柄24，把手柄24帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)軸5帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿17沿轉(zhuǎn)軸5發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)桿17上滑槽16的作用下，長連桿11上的驅(qū)動(dòng)柱20在滑槽16的作用下帶動(dòng)所連接的長連桿11運(yùn)動(dòng)，長連桿11驅(qū)動(dòng)由兩組長連桿和短連桿及鉸接座組成的四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，而四連桿結(jié)構(gòu)上的固定柱15通過與撥叉14上滑槽16之間的連接驅(qū)動(dòng)撥叉14發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過對(duì)稱設(shè)置的八個(gè)撥叉14將門板2與門框1鎖緊。如圖4，在轉(zhuǎn)軸5上設(shè)置密封件，密封件設(shè)置在轉(zhuǎn)軸5和門板2之間，密封件采用兩個(gè)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸5上的O形密封圈25，用于把手轉(zhuǎn)動(dòng)組件的密封。

如圖6，鉸鏈組件包括固定安裝在門框1上的鉸鏈座21和連接在門板2上的轉(zhuǎn)動(dòng)座22，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座22上設(shè)置有用于連接鉸鏈座13和轉(zhuǎn)動(dòng)座22的連接孔23，所述連接孔23為長圓孔；將連接孔設(shè)置為長圓孔結(jié)構(gòu)，艙門在鎖緊時(shí)，可實(shí)現(xiàn)門板在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中相對(duì)于門框的轉(zhuǎn)動(dòng)和平移動(dòng)作，防止在鎖緊過程中門板相對(duì)于門框一側(cè)高一側(cè)低，從而使門板和門框之間更好地密封。

為增加門板與門框之間的密封性能，在門板2和門框1之間設(shè)置雙層密封圈結(jié)構(gòu)，設(shè)置在外圈的密封圈采用Y形密封圈7，主要用于水密封，設(shè)置在內(nèi)圈的密封圈采用中空密封圈8，主要用于氣密封。這里的中空密封圈8和Y形密封圈7均采用耐候性良好的三元乙丙橡膠。

本實(shí)用新型的說明書和附圖被認(rèn)為是說明性的而非限制性的，在本實(shí)用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中一些技術(shù)特征做出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。