本實用新型屬于火(核)電廠發(fā)電技術領域，涉及一種通行門系統(tǒng)，尤其是一種間冷塔轎廂式雙道人員通行門系統(tǒng)。

背景技術：

華能陜西秦嶺發(fā)電有限公司擴建工程7號機間冷塔全高179.8米，零米直徑128.3米，“X”支撐柱垂直高度27.8米，為當時亞洲第一高塔，由環(huán)板形基礎、“X”字柱、塔筒和鋼結構寬展平臺組成，是華能集團公司第一個集循環(huán)水冷卻、排煙、脫硫為一體的“三塔合一”工程，基建造價低，占地面積少，具有較強的示范效應。冷卻塔的人員通行為雙道門，鋼制。該門的的特點是不論進或出，兩道門不能同時打開，否則，在風壓的影響下，對進出間冷塔的的人有可能造成傷害?，F(xiàn)場經(jīng)常發(fā)生，雙道門內的人員正在關里道門，外道門外的人不知道內側有人，而打開外道門，強烈的氣流極易傷害到正在關里道門的人，因此，這種雙道門系統(tǒng)急需改造以保證人員安全。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種間冷塔轎廂式雙道人員通行門系統(tǒng)，其能夠確證橋箱內人員沒有關門或開門動作，解決現(xiàn)有通行門易對人員造成傷害的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來解決的：

這種間冷塔轎廂式雙道人員通行門系統(tǒng)，包括將間冷塔內外連通的金屬轎廂，在金屬轎廂兩端設置有外門和內門，所述外門上安裝有外門鎖扣件和第一觀察窗、內門上安裝有內門鎖扣、內門旋轉鎖和第二觀察窗。

進一步，所述第一觀察窗或第二觀察窗包括安裝在外門或內門的門體上的法蘭以及夾設在兩個法蘭之間的鋼化玻璃。

進一步，所述外門或內門的門體上開設有Φ200mm的安裝孔。

進一步，安裝孔上安裝有一對Φ200mm的鋼制法蘭。

進一步，所述鋼化玻璃厚度為8mm。

進一步，所述金屬轎廂內設置有照明燈。

進一步，所述照明燈連接有人體感應開關。

進一步，在金屬轎廂的一側還開設有檢修大門。

本實用新型的間冷塔轎廂式雙道人員通行門觀察窗，包括外門、內門觀察窗。外門打開前，通過觀察窗查看內門處于關閉狀態(tài)；內門打開前通過觀察窗確證外門關閉，避免轎廂外人員不知轎廂內有人，而打開外門或內門，強烈氣流作用到鋼制門上，對人員造成傷害。本實用新型投資低、制造簡單、操作靈活。

附圖說明

圖1為間冷塔人員通行外門1(從塔外看)；

圖2為間冷塔人員通行內門2(從塔內看)。

其中：1為外門；2為內門；3為金屬轎廂；4為檢修大門；5為密封板；6為第一觀察窗；7為第二觀察窗。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述：

參見圖1和圖2：本實用新型的間冷塔轎廂式雙道人員通行門系統(tǒng)，包括將間冷塔內外連通的金屬轎廂3，在金屬轎廂3兩端設置有外門1和內門2，外門1上安裝有外門鎖扣件和第一觀察窗6、內門2上安裝有內門鎖扣、內門旋轉鎖和第二觀察窗7。第一觀察窗6或第二觀察窗7包括安裝在外門1或內門2的門體上的法蘭以及夾設在兩個法蘭之間的鋼化玻璃。外門1或內門2的門體上開設有Φ200mm的安裝孔。安裝孔上安裝有一對Φ200mm的鋼制法蘭。所述鋼化玻璃厚度為8mm。

另外，為了能夠看清金屬轎廂3內是否有人員，在金屬轎廂3內設置有照明燈，該照明燈連接有人體感應開關，當有人在金屬轎廂3內時，人體感應開關會感知到人員存在，并且會保持照明燈一直處于照明狀態(tài)，當人員離開時，會自動關閉。

如圖所示，在金屬轎廂3的一側還開設有檢修大門4。整個金屬轎廂3的箱體是由密封板5構成。

為了檢驗雙道門的觀察效果。作了如下試驗：

打開轎廂內照明，站在間冷塔外或內，不論白天或黑夜，通過觀察窗可清晰觀察到轎廂內人員活動。

間冷塔轎廂式雙道人員通行門的操作流程為：

(1)進入塔內的流程：通過外門觀察窗，觀察轎廂內無人，拉開外門，人員進入橋箱等待→關閉外門，壓力自平衡→推開內門→人員走出橋箱→關閉內門。

(2)走出塔外流程：通過外門觀察窗，觀察轎廂內無人，拉開內門，人員進入橋箱等待→關閉內門，壓力自平衡→鎖扣好內門→推開外門→人員走出橋箱→關閉外門→鎖扣好外門。

3)平時應保持鎖扣好內、外門。

本實用新型借鑒窺視孔的原理，提前確證轎廂內無人，確保安全。

本實用新型已在華能陜西秦嶺發(fā)電有限公司中試驗應用，取得了很好的效果。

以上內容是對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施方式僅限于此，對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單的推演或替換，都應當視為屬于本實用新型由所提交的權利要求書確定實用新型的保護范圍。