本實(shí)用新型涉及一種限位裝置，尤其涉及一種座椅升降限位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車座椅是汽車上必不可少的配件，座椅的高低對(duì)駕駛?cè)藛T的舒適安全駕車至關(guān)重要，對(duì)乘車人員的舒適度也很重要，因此，對(duì)座椅進(jìn)行高度調(diào)節(jié)后，座椅在該高度能否穩(wěn)定保持至關(guān)重要。

現(xiàn)有的汽車座椅升降限位機(jī)構(gòu)是通過(guò)液壓或氣壓來(lái)帶動(dòng)活塞桿進(jìn)行升降，座椅升降完成后，其內(nèi)的壓力使座椅保持在該高度，這類裝置雖然調(diào)節(jié)方便，但是由于其密封效果不好或長(zhǎng)時(shí)間使用，容易出現(xiàn)壓力泄漏情況，造成在使用過(guò)程中升高后會(huì)自動(dòng)降落，有些啟動(dòng)升降座椅甚至?xí)l(fā)生爆炸事故。即現(xiàn)有的座椅升降限位機(jī)構(gòu)對(duì)座椅高度的限位效果不好且安全性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種座椅升降限位機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的座椅升降限位機(jī)構(gòu)對(duì)座椅高度的限位效果不好且安全性較差的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型是一種座椅升降限位機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸樞接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上樞接有轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件包括轉(zhuǎn)動(dòng)部和限位部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部與所述限位部的連接部位樞接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸還固接有用于對(duì)所述限位部限位的限位板；所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上固接有限位銷，所述限位板上開設(shè)有弧形槽，所述弧形槽與所述限位銷的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡相應(yīng)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上固接有用于驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。

進(jìn)一步的，所述限位板為扇形限位板，所述限位部為與所述扇形限位板相應(yīng)的扇形限位部。

進(jìn)一步的，所述扇形限位板的扇形端部固接有第一扇形齒條，所述扇形限位部上與所述第一扇形齒條相應(yīng)固接有第二扇形齒條。

進(jìn)一步的，所述扇形限位板與所述第一扇形齒條、所述扇形限位部與所述第二扇形齒條之間均為可拆卸式固定連接。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上固設(shè)有用于對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)部限位的限位塊。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板、所述轉(zhuǎn)動(dòng)件和所述限位板上均設(shè)有加強(qiáng)肋。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上固設(shè)有套筒，所述驅(qū)動(dòng)裝置套設(shè)于所述套筒內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括氣閥，所述氣閥與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部之間連接有彈性拉緊件。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板為聚丙烯轉(zhuǎn)動(dòng)板；所述轉(zhuǎn)動(dòng)件為聚丙烯轉(zhuǎn)動(dòng)件；所述限位板為聚丙烯限位板。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型提供一種座椅升降限位機(jī)構(gòu)，主要包括轉(zhuǎn)動(dòng)板、轉(zhuǎn)動(dòng)件和限位板，其中，轉(zhuǎn)動(dòng)板與汽車座椅的升降配件相連接，座椅升降時(shí)可帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；座椅升降過(guò)程中，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)件上的限位部與限位板插接配合來(lái)進(jìn)行對(duì)座椅的限位，另外，限位板上的弧形槽用于限定座椅的升降范圍。

座椅保持一定高度時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件上的轉(zhuǎn)動(dòng)部與限位板處于插接狀態(tài)。需要升降座椅時(shí)，開啟驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)部的一端向上運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)部的另一端固定連接有限位部，轉(zhuǎn)動(dòng)部帶動(dòng)限位部繞轉(zhuǎn)動(dòng)件與轉(zhuǎn)動(dòng)板的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)，限位部脫離限位板。開啟座椅的升降裝置，對(duì)座椅進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，其中，與轉(zhuǎn)動(dòng)板連接的升降配件會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)板上固定連接的限位銷在限位板上的弧形槽內(nèi)滑動(dòng)，調(diào)節(jié)完畢后，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)裝置，在驅(qū)動(dòng)裝置或者其他回復(fù)元件的作用下，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)部回復(fù)到初始位置，限位部隨之再次與限位板插接限位，限位部無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，即，轉(zhuǎn)動(dòng)件無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，與之固接的轉(zhuǎn)動(dòng)板固定不動(dòng)，與轉(zhuǎn)動(dòng)板連接的座椅的升降配件也隨之被固定無(wú)法再發(fā)生位移，座椅處于高度固定狀態(tài)。其中，座椅在升降過(guò)程中帶動(dòng)限位銷在弧形槽內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)限位銷滑動(dòng)到弧形槽的兩端時(shí)，為座椅高度調(diào)節(jié)的兩個(gè)極限位置，即，座椅的最高位和最低位。

通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)板、轉(zhuǎn)動(dòng)件和限位板之間的相互作用完成對(duì)座椅高度的精確限位，通過(guò)弧形槽的長(zhǎng)度來(lái)限制座椅高度調(diào)節(jié)的最高位和最低位，限位效果好且安全性高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的座椅升降限位機(jī)構(gòu)的第一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的座椅升降限位機(jī)構(gòu)的第二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為限位板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-轉(zhuǎn)動(dòng)軸 2-轉(zhuǎn)動(dòng)板 3-轉(zhuǎn)動(dòng)件

4-限位板 5-驅(qū)動(dòng)裝置 6-彈性拉緊件

7-第一扇形齒條 8-第二扇形齒條 9-加強(qiáng)肋

21-限位銷 22-限位塊 23-套筒

31-轉(zhuǎn)動(dòng)部 32-限位部 41-弧形槽

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

本實(shí)施例是一種座椅升降限位機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸1，轉(zhuǎn)動(dòng)軸1樞接有轉(zhuǎn)動(dòng)板2，轉(zhuǎn)動(dòng)板2上樞接有轉(zhuǎn)動(dòng)件3，轉(zhuǎn)動(dòng)件3包括轉(zhuǎn)動(dòng)部31和限位部32，轉(zhuǎn)動(dòng)部31與限位部32的連接部位樞接于轉(zhuǎn)動(dòng)板2上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸1還固接有用于對(duì)限位部32限位的限位板4；轉(zhuǎn)動(dòng)板2上固接有限位銷21，限位板4上開設(shè)有弧形槽41，弧形槽41與限位銷21的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡相應(yīng)；轉(zhuǎn)動(dòng)板2上固接有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)部31轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置5。

其中，轉(zhuǎn)動(dòng)板2和限位板4中的一個(gè)與汽車座椅的升降支承部件相連接，座椅升降時(shí)升降支承部件可帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板2或限位板4轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)板2和限位板4中的另一個(gè)與汽車底板間接連接；座椅升降過(guò)程中，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)件3上的限位部32與限位板4插接配合來(lái)進(jìn)行對(duì)座椅的限位，另外，限位板4上的弧形槽41用于限定座椅的升降范圍。

座椅保持一定高度時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件3上的轉(zhuǎn)動(dòng)部31與限位板4處于插接狀態(tài)。需要升降座椅時(shí)，開啟驅(qū)動(dòng)裝置5，驅(qū)動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件3的轉(zhuǎn)動(dòng)部31的一端向上運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)部31的另一端固定連接有限位部32，轉(zhuǎn)動(dòng)部31帶動(dòng)限位部32繞轉(zhuǎn)動(dòng)件3與轉(zhuǎn)動(dòng)板2的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)，限位部32脫離限位板4。開啟座椅的升降裝置，對(duì)座椅進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，其中，與轉(zhuǎn)動(dòng)板2連接的升降支承部件會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板2繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)板2上固定連接的限位銷21在限位板4上的弧形槽41內(nèi)滑動(dòng)，調(diào)節(jié)完畢后，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)裝置5，在驅(qū)動(dòng)裝置5或者其他回復(fù)元件的作用下，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)部31回復(fù)到初始位置，限位部32隨之再次與限位板4插接限位，限位部32無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，即，轉(zhuǎn)動(dòng)件3無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，與之固接的轉(zhuǎn)動(dòng)板2固定不動(dòng)，與轉(zhuǎn)動(dòng)板2連接的座椅的升降支承部件也隨之被固定無(wú)法再發(fā)生位移，座椅處于高度固定狀態(tài)。其中，座椅在升降過(guò)程中帶動(dòng)限位銷21在弧形槽41內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)限位銷21滑動(dòng)到弧形槽41的兩端時(shí)，為座椅高度調(diào)節(jié)的兩個(gè)極限位置，即，座椅的最高位和最低位。

通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)板2、轉(zhuǎn)動(dòng)件3和限位板4之間的相互作用完成對(duì)座椅高度的精確限位，通過(guò)弧形槽41的長(zhǎng)度來(lái)限制座椅高度調(diào)節(jié)的最高位和最低位，限位效果好且安全性高。

具體的，本實(shí)施例中，限位板4可以為扇形限位板，限位部32為與扇形限位板相應(yīng)的扇形限位部。汽車座椅升降過(guò)程中，汽車升降支承部件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板2繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件3相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)板2是固定沒有相對(duì)位移的，即，轉(zhuǎn)動(dòng)板2帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件3繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，限位部32的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡為以轉(zhuǎn)動(dòng)軸1為圓心的一段圓弧。限位板4選用扇形限位板，限位部32選用扇形限位部，扇形限位板可與扇形限位部緊密配合，當(dāng)扇形限位部在座椅升降過(guò)程中繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，座椅在任意高度停止，扇形限位部都可以和扇形限位板緊密配合，在確保對(duì)座椅高度限位的基礎(chǔ)上，使得座椅的上下調(diào)節(jié)更加連貫流暢。

本實(shí)施例中，如圖1所示，扇形限位板的扇形端部可以固接有第一扇形齒條7，扇形限位部上與第一扇形齒條7相應(yīng)固接有第二扇形齒條8。座椅高度固定時(shí)，扇形限位板上的第一扇形齒條7與扇形限位部上的第二扇形齒條8插接嚙合，此處，可以理解為兩個(gè)扇形齒輪的嚙合，其嚙合處各個(gè)齒限位精確，且多個(gè)齒同時(shí)嚙合，第一扇形齒條7和第二扇形齒條8之間無(wú)法發(fā)生相對(duì)位移，由于扇形限位板固接于轉(zhuǎn)動(dòng)軸1上，扇形限位板無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，所以扇形限位部此時(shí)也固定不動(dòng)，從而完成對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板2、汽車升降支承部件的固定限位。這里需要說(shuō)明的是，這里所說(shuō)的扇形齒條為邊緣帶齒的扇形或者弧形齒條。

具體的，本實(shí)施例中，扇形限位板與第一扇形齒條7、扇形限位部與第二扇形齒條8之間均為可拆卸式固定連接。由于對(duì)座椅高度調(diào)節(jié)限位主要由第一扇形齒條7和第二扇形齒條8插接嚙合來(lái)完成的，且座椅升降調(diào)節(jié)時(shí)，第一扇形齒條7和第二扇形齒條8會(huì)多次脫離、插接嚙合，相對(duì)來(lái)說(shuō)，第一扇形齒條7和第二扇形齒條8磨損程度會(huì)大，將第一扇形齒條7和第二扇形齒條8設(shè)置為可拆卸式固定連接，當(dāng)?shù)谝簧刃锡X條7、第二扇形齒條8磨損時(shí)，只需要對(duì)其進(jìn)行更換即可，從而保證座椅高度調(diào)節(jié)的精度，且可以延長(zhǎng)升降限位機(jī)構(gòu)的使用壽命。

本實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，可以在轉(zhuǎn)動(dòng)板2上固設(shè)有用于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部31限位的限位塊22。座椅調(diào)節(jié)高度前，驅(qū)動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件3轉(zhuǎn)動(dòng)，使限位部32脫離限位板4，然后座椅的升降裝置對(duì)座椅進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)；在座椅進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)裝置5保持驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件3，保持限位部32與限位板4處于脫離狀態(tài)。在轉(zhuǎn)動(dòng)板2上固接有限位塊22，驅(qū)動(dòng)裝置5在驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件3的過(guò)程中，限位塊22對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部31的轉(zhuǎn)動(dòng)位移進(jìn)行限位，轉(zhuǎn)動(dòng)部31只要保證帶動(dòng)限位部32脫離限位板4即可。

本實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，轉(zhuǎn)動(dòng)板2、轉(zhuǎn)動(dòng)件3和限位板4上均設(shè)有加強(qiáng)肋9。加強(qiáng)肋9可以在不加大轉(zhuǎn)動(dòng)板2、轉(zhuǎn)動(dòng)件3和限位板4壁厚的條件下，增強(qiáng)其受力強(qiáng)度和剛性，不僅可以節(jié)約材料用量，減輕座椅升降限位機(jī)構(gòu)的重量，降低其成本，還可以延長(zhǎng)其使用壽命。

具體的，本實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，可以在轉(zhuǎn)動(dòng)板2上固設(shè)有套筒23，驅(qū)動(dòng)裝置5套設(shè)于套筒23內(nèi)。這里是驅(qū)動(dòng)裝置5安裝的一種具體形式，安裝驅(qū)動(dòng)裝置5時(shí)，只需要將驅(qū)動(dòng)裝置5套設(shè)在套筒23內(nèi)，拆卸驅(qū)動(dòng)裝置5也只需要將驅(qū)動(dòng)裝置5從套筒23中取出來(lái)即可，使得驅(qū)動(dòng)裝置5的安裝拆卸簡(jiǎn)單便捷。

具體的，本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置5可以包括氣閥，氣閥與轉(zhuǎn)動(dòng)部31之間連接有彈性拉緊件6。驅(qū)動(dòng)裝置5包括氣閥，其在座椅中的工作原理前面已經(jīng)做了詳細(xì)描述，這里不再贅述。將彈性拉緊件6連接在轉(zhuǎn)動(dòng)部31和驅(qū)動(dòng)裝置5之間，此時(shí)的彈性拉緊件6不僅可以對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部31起到拉緊復(fù)位的作用，還可以對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置5起到固定的作用；類似的，拆卸驅(qū)動(dòng)裝置5時(shí)，只需要將彈性拉緊件6拆卸下來(lái)，將驅(qū)動(dòng)裝置5從套筒23中取出即可。

具體的，彈性拉緊件6可以選用彈簧，彈簧是一種利用彈性來(lái)工作的機(jī)械零件，用彈性材料制成，在外力作用下發(fā)生形變，除去外力后又恢復(fù)原狀。彈簧種類繁多，加工簡(jiǎn)單，成本低。在這里，座椅處于某一固定高度時(shí)，彈簧處于拉緊狀態(tài)：一方面，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部31拉緊，保證限位部32與限位板4的插接限位；另一方面，對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置5拉緊，對(duì)其進(jìn)行固定。座椅進(jìn)行高度調(diào)節(jié)時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置5向上驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)部31，彈簧進(jìn)一步被拉伸，當(dāng)座椅高度調(diào)節(jié)完畢后，驅(qū)動(dòng)裝置5關(guān)閉，轉(zhuǎn)動(dòng)部31受彈簧的拉緊回到初始位置。

本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置5可選用氣缸。氣缸是一種利用工質(zhì)在缸體內(nèi)的不同狀態(tài)使缸體內(nèi)壓力不同，引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件，具有高效、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)，普遍應(yīng)用于機(jī)械領(lǐng)域。

本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)板2可以選用聚丙烯轉(zhuǎn)動(dòng)板；轉(zhuǎn)動(dòng)件3可以選用聚丙烯轉(zhuǎn)動(dòng)件；限位板4可以選用聚丙烯限位板。聚丙烯是一種半結(jié)晶的熱塑性塑料，具有較高的耐沖擊性，機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌，抗多種有機(jī)溶劑和酸堿腐蝕，在工業(yè)界應(yīng)用廣泛，是常見的高分子材料之一。利用聚丙烯材料制成的轉(zhuǎn)動(dòng)板2、轉(zhuǎn)動(dòng)件3和限位板4可以很好的發(fā)揮其限位的作用。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。