本實用新型涉及一種伸縮門，尤其是涉及一種埋藏式模塊化伸縮門。

背景技術：

伸縮門就是門體可以伸縮自由移動，來控制門洞大小、來控制行人或車輛的攔截和放行的一種門。伸縮門主要由門體、驅(qū)動電機，滑道、控制系統(tǒng)構成。

目前，現(xiàn)有的伸縮門普遍存在如下缺點：

1)開合只能從一邊慢慢開合，而且開啟速度相對很慢；

2)大多設置于地面上，收縮后，門基本全部集中在一邊，客觀上講也占用了一定的寶貴空間。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種埋藏式模塊化伸縮門，其具有不占用地面空間和開合速度快的特點，以解決現(xiàn)有技術中伸縮門存在的上述問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種埋藏式模塊化伸縮門，其包括埋藏于地面下的軌道和門主體，所述門主體設置于所述軌道上，其中，所述門主體由若干個門模塊組成，所述門模塊包括至少一個單位門模塊，所述單位門模塊包括兩個門框，所述兩個門框的中部通過軸進行鉸接，且所述兩個門框的底部連接有驅(qū)動兩者打開或合攏的驅(qū)動機構。

特別地，所述兩個門框的底部均安裝有設置于所述軌道上的滾輪。

特別地，所述單位門模塊的頂部安裝有減速帶，在門主體位于地面下時作為車道減速帶使用。

特別地，每個門模塊均配置有獨立的驅(qū)動機構，所述驅(qū)動機構包括驅(qū)動電機、中部滑輪，第一牽引繩和第二牽引繩，所述第一牽引繩的一端連接驅(qū)動電機的輸出軸，另一端繞過所述中部滑輪連接于兩個門框的其中一個的底部，所述第二牽引繩連接于中部滑輪與另外一個門框底部之間，所述驅(qū)動電機連接有用于控制其工作的控制箱。

特別地，所有門模塊共用一套驅(qū)動機構，所述驅(qū)動機構包括驅(qū)動電機、牽引繩和聯(lián)動桿，所有門模塊的門框均通過聯(lián)動桿傳動連接，所述驅(qū)動電機通過牽引繩驅(qū)動其中的一個門模塊動作。

特別地，所述門主體位于地面下時，所述單位門模塊的兩個門框重疊設置，且整體呈45°傾斜布置，相鄰兩個單位門模塊之間間隔100mm。

特別地，所述門框由不銹鋼型材焊接而成。

本實用新型的有益效果為，與現(xiàn)有技術相比所述埋藏式模塊化伸縮門具有以下優(yōu)點：

1)采用埋藏式設計，開啟后埋入地下，不占用地面空間；

2)采用模塊化設計，門的寬度由安裝模塊的多少決定，可任意擴展，同時可以在任意位置開啟任意大小的通道或者多個通道；

3)門開啟關閉速度快，同時單位門模塊的頂部安裝有減速帶，在開啟后能夠在地面上形成斜條形減速帶。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式1提供的埋藏式模塊化伸縮門的俯視圖；

圖2是本實用新型具體實施方式1提供的埋藏式模塊化伸縮門的單位門模塊的驅(qū)動示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

請參閱圖1和圖2所示，本實施例中，一種埋藏式模塊化伸縮門包括埋藏于地面下的軌道1和門主體2，所述門主體2設置于所述軌道1上，所述門主體2由若干個獨立的門模塊組成，所述門模塊包括至少一個單位門模塊，所述單位門模塊由第一門框3和第二門框4組成，所述第一門框3和第二門框4由不銹鋼型材焊接而成，且兩者的中部通過軸5進行鉸接，所述第一門框3和第二門框4的底部均安裝有設置于所述軌道1上的滾輪6。

每個門模塊均配置有獨立的驅(qū)動機構，所述驅(qū)動機構包括驅(qū)動電機7、中部滑輪8，第一牽引繩9和第二牽引繩10，所述第一牽引繩9的一端連接驅(qū)動電機7的輸出軸，另一端繞過所述中部滑輪8連接于兩個門框的其中一個的底部，所述第二牽引繩10連接于中部滑輪8與另外一個門框底部之間，所述驅(qū)動電機7由電機控制箱和監(jiān)視器進行控制?？呻S意設定開啟的模塊。使得該門可以在任意位置開啟任意大小的通道或者多個通道。由于該門開啟關閉過程由單獨模塊執(zhí)行，開關的速度只是單個模塊的開關速度，可以迅速開啟每個單元模塊。該門開關速度快。工作時，所述驅(qū)動電機7通過第一牽引繩9和第二牽引繩10帶動第一門框3和第二門框4向中間合攏，從而升到地面上，最后形成如XXX……型陣列排布的門。

所述門主體2位于地面下時，所述第一門框3和第二門框4重疊設置，且整體呈45°傾斜布置，相鄰兩個單位門模塊之間間隔100mm。

所述單位門模塊的頂部安裝有減速帶，在門主體2位于地面下時作為車道減速帶使用。

以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述事例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。