本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車配件用安放裝置。

背景技術(shù)：

汽車配件是汽車上可以更換的零件，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速的發(fā)展。

由于汽車的不斷增多，從而促使汽車配件的需求量變大，汽車配件在銷售過程時需要放到安放柜內(nèi)進行銷售，目前市面上的安放柜只是把汽車配件放在安放柜的內(nèi)部，由于汽車配件堆積在一起，不方便消費者進行觀看，從而導(dǎo)致消費者不會購買的問題，且不吸引消費者的注意力，導(dǎo)致汽車配件銷售量變差，損失了公司的經(jīng)濟利益。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車配件用安放裝置，具備方便使用者觀察的優(yōu)點，解決了市面上的安放柜由于汽車配件堆積在一起，不方便消費者進行觀看的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車配件用安放裝置，包括底座，所述底座內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端固定連接有齒板，所述齒板的背表面與底座內(nèi)壁的后側(cè)滑動連接，所述底座內(nèi)壁的底部活動連接有活動柱，所述活動柱的表面套設(shè)有齒輪，所述齒輪的表面與齒板相互嚙合，所述活動柱的頂部貫穿至底座的頂部與箱體固定連接，所述箱體底部的兩側(cè)均固定連接有支撐柱，所述支撐柱的底部與底座的頂部滑動連接，所述箱體內(nèi)壁的底部活動連接有螺桿，所述螺桿的頂部貫穿至箱體的頂部與圓盤固定連接，所述螺桿的表面嚙合有螺塊，所述螺塊的兩側(cè)均固定連接有連接塊，所述連接塊遠(yuǎn)離螺塊的一側(cè)固定連接有放置盒，所述箱體頂部的右側(cè)固定連接有固定座，所述固定座的頂部固定連接有第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端固定連接有固定塊，所述固定塊的左側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動連接有支桿，所述支桿的左側(cè)固定連接有套筒，所述套筒的底部貫穿設(shè)置有固定柱，所述固定柱的底部與圓盤頂部的右側(cè)固定連接，所述底座的右側(cè)固定安裝有控制器，所述控制器分別與第一氣缸和第二氣缸電性連接。

優(yōu)選的，所述放置盒內(nèi)壁的底部固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定連接有卡爪，所述卡爪的右側(cè)設(shè)置有螺柱，所述螺柱的左側(cè)貫穿至卡爪的內(nèi)部與防滑塊固定連接。

優(yōu)選的，所述齒板的背表面固定連接有第一滑塊，所述底座內(nèi)壁的后側(cè)開設(shè)有與第一滑塊配合使用的第一滑槽。

優(yōu)選的，所述支撐柱的底部固定連接有第二滑塊，所述底座的頂部開設(shè)有與第二滑塊配合使用的第二滑槽。

優(yōu)選的，所述齒輪的表面設(shè)置有第一齒牙，所述齒板的表面設(shè)置有與第一齒牙相適配的第二齒牙，所述螺桿的表面設(shè)置有第三齒牙，所述螺塊的內(nèi)壁設(shè)置有與第三齒牙相適配的第四齒牙。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置第一氣缸、齒板、活動柱、齒輪、箱體、支撐柱、螺桿、圓盤、螺塊、第二氣缸、固定塊、支桿、套筒和固定柱，解決了市面上的安放柜由于汽車配件堆積在一起，不方便消費者進行觀看的問題，方便消費者進行觀看汽車配件，結(jié)構(gòu)新穎，吸引消費者的注意力，增加了汽車配件的銷售量。

2、本實用新型通過第一滑塊和第一滑槽的配合，使齒板在底座內(nèi)壁的后側(cè)滑動的更加順暢，減少了齒板與底座內(nèi)壁之間的摩擦，延長了齒板的使用壽命，通過第二滑塊和第二滑槽的配合，使支撐柱的底部在底座的頂部滑動的更加順暢，減少了支撐柱與底座之間的摩擦，延長了支撐柱的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型放置盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型底座的右視剖面圖。

圖中：1 底座、2 第一氣缸、3 齒板、4 活動柱、5 齒輪、6 箱體、7 支撐柱、8 螺桿、9 圓盤、10 螺塊、11 連接塊、12 放置盒、13 固定座、14 第二氣缸、15 固定塊、16 支桿、17 套筒、18 固定柱、19 控制器、20 支撐塊、21 卡爪、22 螺柱、23 防滑塊、24 第一滑塊、25 第一滑槽、26 第二滑塊、27 第二滑槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種汽車配件用安放裝置，包括底座1，底座1內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有第一氣缸2，第一氣缸2的輸出端固定連接有齒板3，齒板3的背表面與底座1內(nèi)壁的后側(cè)滑動連接，齒板3的背表面固定連接有第一滑塊24，底座1內(nèi)壁的后側(cè)開設(shè)有與第一滑塊24配合使用的第一滑槽25，通過第一滑塊24和第一滑槽25的配合，使齒板3在底座1內(nèi)壁的后側(cè)滑動的更加順暢，減少了齒板3與底座1內(nèi)壁之間的摩擦，延長了齒板3的使用壽命，底座1內(nèi)壁的底部活動連接有活動柱4，活動柱4的表面套設(shè)有齒輪5，齒輪5的表面與齒板3相互嚙合，活動柱4的頂部貫穿至底座1的頂部與箱體6固定連接，箱體6底部的兩側(cè)均固定連接有支撐柱7，支撐柱7的底部與底座1的頂部滑動連接，支撐柱7的底部固定連接有第二滑塊26，底座1的頂部開設(shè)有與第二滑塊26配合使用的第二滑槽27，通過第二滑塊26和第二滑槽27的配合，使支撐柱7的底部在底座1的頂部滑動的更加順暢，減少了支撐柱7與底座1之間的摩擦，延長了支撐柱7的使用壽命，箱體6內(nèi)壁的底部活動連接有螺桿8，螺桿8的頂部貫穿至箱體6的頂部與圓盤9固定連接，螺桿8的表面嚙合有螺塊10，齒輪5的表面設(shè)置有第一齒牙，齒板3的表面設(shè)置有與第一齒牙相適配的第二齒牙，螺桿8的表面設(shè)置有第三齒牙，螺塊10的內(nèi)壁設(shè)置有與第三齒牙相適配的第四齒牙，通過在齒輪5的表面設(shè)置第一齒牙和齒板3的表面設(shè)置第二齒牙，使第一氣缸2推動齒板3左右移動時，經(jīng)過第一齒牙和第二齒牙的嚙合，使齒板3帶動齒輪5旋轉(zhuǎn)，通過在螺桿8的表面設(shè)置第三齒牙和螺塊10的內(nèi)壁設(shè)置第四齒牙，使螺桿8旋轉(zhuǎn)時，經(jīng)過第三齒牙和第四齒牙的嚙合，使螺桿8帶動螺塊10上下移動，實現(xiàn)了力與力之間的轉(zhuǎn)換，螺塊10的兩側(cè)均固定連接有連接塊11，連接塊11遠(yuǎn)離螺塊10的一側(cè)固定連接有放置盒12，放置盒12內(nèi)壁的底部固定連接有支撐塊20，支撐塊20的頂部固定連接有卡爪21，卡爪21的右側(cè)設(shè)置有螺柱22，螺柱22的左側(cè)貫穿至卡爪21的內(nèi)部與防滑塊23固定連接，箱體6頂部的右側(cè)固定連接有固定座13，固定座13的頂部固定連接有第二氣缸14，第二氣缸14的輸出端固定連接有固定塊15，固定塊15的左側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動連接有支桿16，支桿16的左側(cè)固定連接有套筒17，套筒17的底部貫穿設(shè)置有固定柱18，固定柱18的底部與圓盤9頂部的右側(cè)固定連接，底座1的右側(cè)固定安裝有控制器19，控制器19分別與第一氣缸2和第二氣缸14電性連接，控制器19對第一氣缸2和第二氣缸14起到控制的作用，達(dá)到了自動化的效果，節(jié)省了使用者的勞動力。

使用時，使用者把汽車配件卡在卡爪21的內(nèi)部，第一氣缸2帶動齒板3左右移動，齒板3帶動齒輪5旋轉(zhuǎn)，齒輪5經(jīng)過活動柱4帶動箱體6旋轉(zhuǎn)，同時第二氣缸14帶動固定塊15左右移動，固定塊15經(jīng)過支桿16、套筒17、固定柱18和圓盤9帶動螺桿8旋轉(zhuǎn)，螺桿8帶動螺塊10上下移動，從而方便使用者進行觀看。

綜上所述：該汽車配件用安放裝置，通過設(shè)置第一氣缸2、齒板3、活動柱4、齒輪5、箱體6、支撐柱7、螺桿8、圓盤9、螺塊10、第二氣缸14、固定塊15、支桿16、套筒17和固定柱18，解決了市面上的安放柜由于汽車配件堆積在一起，不方便消費者進行觀看的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。