本實用新型涉及艙門技術領域，尤其涉及一種滑動艙門。

背景技術：

在日常生活、工業(yè)生產(chǎn)及船舶交通等領域中，艙門是較常用到的一種開關裝置，其主要作用是密封、防雨防曬、保溫等。傳統(tǒng)艙門一般鉸接在門框上，開啟關閉方式為翻折式，這種方式歷史悠久，被廣泛使用，傳統(tǒng)鉸接艙門具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的優(yōu)點，但同時，由于艙門需要頻繁啟閉，對鉸鏈的壽命、耐疲勞強度等性能要求較高，對于一些需要密封的艙門，傳統(tǒng)鉸接艙門的密封效果并不理想。傳統(tǒng)鉸接艙門采用的翻折式的啟閉方式要求存在啟閉空間，也就是使艙門能夠繞鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)的空間，而對于一些空間有限的場所，傳統(tǒng)鉸接艙門就存在很大的使用局限?；瑒优撻T可以有效解決上述問題，如滑動車門的結(jié)構(gòu)，但也存在結(jié)構(gòu)復雜、成本高的問題，因此，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單又行之有效的滑動艙門很有必要。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在解決傳統(tǒng)鉸接艙門的不足，滿足滑動艙門的技術需要，而提供一種滑動艙門。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術方案：一種滑動艙門，包括艙門本體和連接體，所述連接體為四塊鋼板圍成的矩形框架，所述連接體與船體連接，所述艙門本體與連接體連接，所述連接體兩側(cè)設有滑軌，所述艙門本體四角設有滾動機構(gòu)，所述滾動機構(gòu)與滑軌接觸并沿滑軌滾動，所述連接體中間設有分隔板，所述分隔板將連接體分為關閉位和開啟位，所述關閉位的四邊外側(cè)均布有若干鎖緊機構(gòu)，所述艙門本體在鎖緊機構(gòu)的相應位置設有鎖板，所述艙門本體下邊沿設有橡膠密封圈，所述關閉位的上邊沿與橡膠密封圈接觸。

所述滾動機構(gòu)包括滾輪、連接螺栓A、連接螺栓B、連接螺母A、連接螺母B、滾輪夾板、T型板和連接方管，所述滾輪設于兩滾輪夾板之間，所述連接螺栓A穿過滾輪中心和兩滾輪夾板，所述連接螺母A與連接螺栓A配合將兩滾輪夾板和滾輪鎖緊，所述T型板一端與兩滾輪夾板連接，另一端插入連接方管的方孔內(nèi)，所述連接螺栓B穿過連接方管和T型板，所述連接螺母B與連接螺栓B配合將連接方管和T型板鎖緊，所述連接方管與艙門本體連接，所述滾輪在滑軌上滾動。

所述滾動機構(gòu)還包括定位螺栓和定位螺母，所述定位螺栓和定位螺母設于連接方管外側(cè)，所述定位螺母焊接在連接方管上，所述定位螺栓穿過定位螺母和連接方管頂住T型板。

所述連接螺栓A和滾輪之間設有套筒。

所述滾輪和兩滾輪夾板之間設有墊圈。

所述T型板與連接方管側(cè)壁之間設有墊圈。

所述鎖板端部上翹，鎖板端部至中心設有開口。

所述鎖緊機構(gòu)包括連接角鐵、活節(jié)螺栓夾板、活節(jié)螺栓和蝶形螺母，所述連接角鐵設于關閉位四邊，兩個所述活節(jié)螺栓夾板與連接角鐵連接，所述活節(jié)螺栓可轉(zhuǎn)動地設于兩活節(jié)螺栓夾板之間，所述活節(jié)螺栓穿過鎖板的開口，所述蝶形螺母與活節(jié)螺栓配合并與鎖板上表面接觸。

所述開啟位一邊設有鎖緊機構(gòu)。

所述艙門本體上還設有把手。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用滑動方式啟閉，省略了鉸鏈，避免了鉸鏈存在的壽命及強度不足的問題，結(jié)構(gòu)堅固，密封性能好，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，節(jié)省了啟閉空間，滾輪高度可調(diào)節(jié)，使艙門滑動更順暢，利用活節(jié)螺栓和蝶形螺母配合鎖緊，鎖緊方式簡單可靠，鎖板上翹，使蝶形螺母避免松脫，加強鎖緊效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖2的B處局部放大圖；

圖4為圖1的C向局部放大圖

圖5為圖4的D-D剖視圖；

圖中：1-艙門本體；2-鎖板；3-滑軌；4-滾動機構(gòu)；41-滾輪；42-連接螺母A；421-連接螺栓A；422-墊圈；43-滾輪夾板；44-T型板；45-定位螺栓；46-定位螺母；47-連接螺母B；471-連接螺栓B；48-連接方管；49-套筒；5-鎖緊機構(gòu)；51-蝶形螺母；52-活節(jié)螺栓；53-活節(jié)螺栓夾板；54-連接角鐵；6-開啟位；7-關閉位；8-連接體；9-橡膠密封圈；

以下將結(jié)合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1～圖5所示，一種滑動艙門，包括艙門本體1和連接體8，所述連接體8為四塊鋼板圍成的矩形框架，所述連接體8與船體連接，所述艙門本體1與連接體8連接，所述連接體8兩側(cè)設有滑軌3，所述艙門本體1四角設有滾動機構(gòu)4，所述滾動機構(gòu)4與滑軌3接觸并沿滑軌3滾動，所述連接體8中間設有分隔板，所述分隔板將連接體8分為關閉位7和開啟位6，所述關閉位7的四邊外側(cè)均布有若干鎖緊機構(gòu)5，所述艙門本體1在鎖緊機構(gòu)5的相應位置設有鎖板2，所述艙門本體1下邊沿設有橡膠密封圈9，所述關閉位7的上邊沿與橡膠密封圈9接觸。

所述滾動機構(gòu)4包括滾輪41、連接螺栓A421、連接螺栓B471、連接螺母A42、連接螺母B47、滾輪夾板43、T型板44和連接方管48，所述滾輪41設于兩滾輪夾板43之間，所述連接螺栓A421穿過滾輪41中心和兩滾輪夾板43，所述連接螺母A42與連接螺栓A421配合將兩滾輪夾板43和滾輪41鎖緊，所述T型板44一端與兩滾輪夾板43連接，另一端插入連接方管48的方孔內(nèi)，所述連接螺栓B471穿過連接方管48和T型板44，所述連接螺母B47與連接螺栓B471配合將連接方管48和T型板44鎖緊，所述連接方管48與艙門本體1連接，所述滾輪41在滑軌3上滾動。

所述滾動機構(gòu)4還包括定位螺栓45和定位螺母46，所述定位螺栓45和定位螺母46設于連接方管48外側(cè)，所述定位螺母46焊接在連接方管48上，所述定位螺栓45穿過定位螺母46和連接方管48頂住T型板44。

所述連接螺栓A421和滾輪41之間設有套筒49。

所述滾輪41和兩滾輪夾板43之間設有墊圈422。

所述T型板44與連接方管48側(cè)壁之間設有墊圈422。

所述鎖板2端部上翹，鎖板2端部至中心設有開口。

所述鎖緊機構(gòu)5包括連接角鐵54、活節(jié)螺栓夾板53、活節(jié)螺栓52和蝶形螺母51，所述連接角鐵54設于關閉位7四邊，兩個所述活節(jié)螺栓夾板53與連接角鐵54連接，所述活節(jié)螺栓52可轉(zhuǎn)動地設于兩活節(jié)螺栓夾板53之間，所述活節(jié)螺栓52穿過鎖板2的開口，所述蝶形螺母51與活節(jié)螺栓52配合并與鎖板2上表面接觸。

所述開啟位6一邊設有鎖緊機構(gòu)5。

所述艙門本體1上還設有把手。

本實用新型在關閉時，艙門本體1與關閉位7重合，鎖緊機構(gòu)5與鎖板2配合將艙門本體1鎖死，開啟時，調(diào)節(jié)定位螺栓45與定位螺母46，使?jié)L輪41高度變化，滾輪41在滑軌3上滾動從而實現(xiàn)艙門本體1的滑動開啟，艙門本體1與開啟位6重合后，將開啟位6的鎖緊機構(gòu)5與鎖板2配合，使艙門本體1固定。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。