本發(fā)明涉及一種推拉門,具體是一種推拉門滑行裝置。

背景技術(shù)：

一般的推拉門由于其重量重，因而推拉門一旦開始移動(dòng)，就存在著因其勢(shì)頭猛而帶著很大的沖擊力與關(guān)門側(cè)端部發(fā)生碰撞的可能性。要想防止上述那樣在推拉門的關(guān)門側(cè)發(fā)生關(guān)門時(shí)的碰撞狀態(tài)，最終要使推拉門關(guān)閉時(shí)的勢(shì)頭盡可能弱，而這容易導(dǎo)致推拉門關(guān)閉不嚴(yán)。所以現(xiàn)有的推拉門上一般都使用了阻尼器（緩沖器），并在推拉門的上軌道內(nèi)安裝的撥動(dòng)阻尼器的撥塊，當(dāng)推動(dòng)推拉門靠邊時(shí)，撥塊卡在阻尼器的活動(dòng)件上，帶動(dòng)推拉門緩慢移動(dòng)，直到?？吭陂T的邊框旁邊，由于阻尼器的緩沖復(fù)位作用，使推拉門在靠近門框的時(shí)候不會(huì)發(fā)生碰撞，避免因碰撞發(fā)出噪聲，甚至是保護(hù)推拉門不會(huì)因此而碰撞損壞，因此，頗受消費(fèi)者的喜愛。

但是，就現(xiàn)在的帶有阻尼器的推拉門在使用中存在以下的不足：1、由于已經(jīng)是固定了兩側(cè)寬度，默認(rèn)的將其寬度調(diào)整為導(dǎo)軌內(nèi)腔兩側(cè)壁的寬度，但導(dǎo)軌制造時(shí)，內(nèi)腔壁體之間的間距出現(xiàn)誤差，那么導(dǎo)軌內(nèi)腔兩側(cè)壁的寬度機(jī)會(huì)大于兩側(cè)滑頂緊輪的寬度，隨之出現(xiàn)搖晃現(xiàn)象。2、縱向滑行頂緊輪的高度都是已經(jīng)通過螺釘固定，滑軌內(nèi)腔的頂壁出現(xiàn)過大誤差，那么，推拉門在滑行過程中，推拉門的前端碰撞門框，推拉門的后端就會(huì)跳起。3、傳統(tǒng)的底板安裝在門體上都是通過自攻螺釘固定，一旦安裝位置不正確，需要重新卸下自攻螺釘，然后在新的位置重新安裝，操作麻煩又使得門體上增加螺絲孔，影響整體美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種推拉門滑行裝置，本結(jié)構(gòu)能通過轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)板同步調(diào)節(jié)左右側(cè)滑頂緊位置，并配合該外張扭簧的作用，使得左右側(cè)滑頂緊輪始終頂壓在滑軌內(nèi)側(cè)面的左右側(cè)面上，防止推拉門時(shí)候左右晃動(dòng)；還通過導(dǎo)向座彈簧的作用下，使導(dǎo)向座調(diào)節(jié)螺釘拉緊拉臂，使得縱向滑行頂緊輪始終定壓在滑軌內(nèi)側(cè)面的上端面，防止推拉門時(shí)候，因撞擊引起向上跳動(dòng)；

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種推拉門滑行裝置,包括底板，其中包括底板上設(shè)有用于調(diào)節(jié)左側(cè)滑頂緊輪和右側(cè)滑頂緊輪之間間距的調(diào)節(jié)滑輪寬度裝置，底板上還設(shè)有防止門體碰撞而上下跳動(dòng)的防跳動(dòng)裝置，底板還設(shè)有用于讓底板位置的可調(diào)便裝裝置。

調(diào)節(jié)滑輪寬度裝置包括底板，以及在底板上設(shè)有左擺向板和右擺向板，左擺向板和右擺向板上分別設(shè)有左側(cè)滑頂緊輪和右側(cè)滑頂緊輪，其中左擺向板和右擺向板的前端分別設(shè)有右驅(qū)動(dòng)齒件和左驅(qū)動(dòng)齒件，左擺向板與左驅(qū)動(dòng)齒件之間設(shè)有左彈簧，右擺向板與右驅(qū)動(dòng)齒件之間設(shè)有右彈簧，右驅(qū)動(dòng)齒件和左驅(qū)動(dòng)齒件相齒合，右驅(qū)動(dòng)齒件或左驅(qū)動(dòng)齒件連接有驅(qū)動(dòng)板。

具體進(jìn)一步說，所述驅(qū)動(dòng)板上設(shè)有能讓驅(qū)動(dòng)板擺動(dòng)的操作部件，所述驅(qū)動(dòng)板與底板之間通過驅(qū)動(dòng)板定位螺釘相連接，所述左擺向板上設(shè)有左軸體，左側(cè)滑頂緊輪安裝于左軸體上，所述右擺向板上設(shè)有右軸體，右側(cè)滑頂緊輪安裝于右軸體上，所述左擺向板上設(shè)有左彈簧卡塊，左驅(qū)動(dòng)齒件上設(shè)有左限位，左彈簧的兩端分別置于左彈簧卡塊與左限位上，右擺向板上設(shè)有右彈簧卡塊，右驅(qū)動(dòng)齒件上設(shè)有右限位，右彈簧的兩端分別置于右彈簧卡塊與右限位上，所述左擺向板與左驅(qū)動(dòng)齒件之間通過左定位軸銷相連接，右擺向板與右驅(qū)動(dòng)齒件之間通過右定位軸銷相連接，所述左驅(qū)動(dòng)齒件與底板之間通過左驅(qū)動(dòng)齒軸相連接，右驅(qū)動(dòng)齒件與底板之間通過右驅(qū)動(dòng)齒軸相連接。

防跳動(dòng)裝置包括縱向滑行頂緊輪、導(dǎo)向座及輪支架，縱向滑行頂緊輪連接于輪支架上，輪支架置于導(dǎo)向座內(nèi)，其中輪支架內(nèi)設(shè)有輪支架彈簧，輪支架一端連接有拉臂，導(dǎo)向座上設(shè)有讓拉臂移位的導(dǎo)向座調(diào)節(jié)螺釘，導(dǎo)向座調(diào)節(jié)螺釘一端與拉臂相螺接，導(dǎo)向座調(diào)節(jié)螺釘上安裝有導(dǎo)向座彈簧，導(dǎo)向座彈簧一端頂于導(dǎo)向座上。

具體進(jìn)一步，所述輪支架與拉臂之間通過拉臂軸相連接，所述導(dǎo)向座設(shè)有導(dǎo)向座定向塊，導(dǎo)向座定向塊上設(shè)有用于讓導(dǎo)向座調(diào)節(jié)螺釘穿過的導(dǎo)向座通孔，所述導(dǎo)向座定向塊側(cè)處設(shè)有導(dǎo)向座限位塊，所述導(dǎo)向座與輪支架之間通過輪支架軸相連接，所述輪支架彈簧套于輪支架軸上。

可調(diào)便裝裝置包括底板，其中底板上分別設(shè)有橫向調(diào)節(jié)標(biāo)記槽和橫向調(diào)節(jié)鎖定槽，底板的底面處設(shè)有門框定位板，門框定位板上螺接有橫向調(diào)節(jié)標(biāo)記塊，橫向調(diào)節(jié)標(biāo)記塊一端置于橫向調(diào)節(jié)標(biāo)記槽內(nèi)，橫向調(diào)節(jié)鎖定槽還設(shè)有橫向調(diào)節(jié)鎖定螺釘，橫向調(diào)節(jié)鎖定螺釘一端穿過該橫向調(diào)節(jié)鎖定槽并且連接于該門框定位板上。

具體進(jìn)一步，所述門框定位板一側(cè)端上連接有門框連接塊，所述門框定位板與門框連接塊是一體而成，所述門框定位板上的前端邊緣處設(shè)有底板限位塊，所述門框定位板與底板限位塊是一體而成，所述門框連接塊連接有門體，門框連接塊與門體之間通過門框螺釘相連接。

具體進(jìn)一步，所述底板上開有凹口，凹口處安裝有阻尼器。

本發(fā)明的有益效果是：1、通過轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)板同步調(diào)節(jié)左右側(cè)滑頂緊輪位置，并配合左彈簧和右彈簧的作用，使得左右側(cè)滑頂緊輪始終頂壓在滑軌內(nèi)側(cè)面的左右側(cè)面上，防止推拉門時(shí)候左右晃動(dòng)。2、通過導(dǎo)向座彈簧的作用下，使導(dǎo)向座調(diào)節(jié)螺釘拉緊拉臂，使得縱向滑行頂緊輪始終定壓在滑軌內(nèi)側(cè)面的上端面，防止推拉門時(shí)候，因撞擊引起向上跳動(dòng)；3、通過橫向調(diào)節(jié)標(biāo)記槽能確認(rèn)安裝位置，起到一次性安裝準(zhǔn)確和提升安裝效率，避免需要重新卸下自攻螺釘，然后在新的位置重新安裝等不必要步驟；配合橫向調(diào)節(jié)鎖定槽和橫向調(diào)節(jié)鎖定螺釘相配合，起到快速定位的作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的調(diào)節(jié)滑輪寬度裝置使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為左側(cè)滑頂緊輪、左擺向板、左彈簧卡塊、左軸體、左定位軸銷、左彈簧、左驅(qū)動(dòng)齒件及左限位分解狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的防跳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的可調(diào)便裝裝置使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明的可調(diào)便裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：底板1；左側(cè)滑頂緊輪2；左擺向板201；左彈簧卡塊202；左軸體203；右側(cè)滑頂緊輪3；右擺向板301；右彈簧卡塊302；右定位軸銷4；左定位軸銷5；左彈簧6；右彈簧7；右驅(qū)動(dòng)齒件8；右限位801；左驅(qū)動(dòng)齒件9；左限位901；左驅(qū)動(dòng)齒軸902；操作部件10；驅(qū)動(dòng)板定位螺釘11；驅(qū)動(dòng)板12。

縱向滑行頂緊輪21;輪支架22；輪支架彈簧2201；拉臂軸23；導(dǎo)向座24；導(dǎo)向座通孔2401；導(dǎo)向座限位塊2402；拉臂25；導(dǎo)向座定向塊26；導(dǎo)向座調(diào)節(jié)螺釘27；輪支架軸28；導(dǎo)向座彈簧29。

底板1；門體31；橫向調(diào)節(jié)標(biāo)記槽32；橫向調(diào)節(jié)鎖定槽33；底板限位塊34；橫向調(diào)節(jié)標(biāo)記塊35；橫向調(diào)節(jié)鎖定螺釘36；門框連接塊37；門框定位板38。

具體實(shí)施方式

為了對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部件。為使圖面簡潔，各圖中只示意性地表示出了與發(fā)明相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。

如圖1至圖8所示，本發(fā)明的一種推拉門滑行裝置，包括底板1，其特征在于：包括底板1上設(shè)有用于調(diào)節(jié)左側(cè)滑頂緊輪2和右側(cè)滑頂緊輪3之間間距的調(diào)節(jié)滑輪寬度裝置，底板1上還設(shè)有防止門體31碰撞而上下跳動(dòng)的防跳動(dòng)裝置，底板1還設(shè)有用于讓底板1位置的可調(diào)便裝裝置。如圖1至圖3所示，調(diào)節(jié)滑輪寬度裝置包括底板1，以及在底板1上設(shè)有左擺向板201和右擺向板301，左擺向板201和右擺向板301上分別設(shè)有左側(cè)滑頂緊輪2和右側(cè)滑頂緊輪3，其中左擺向板201和右擺向板301的前端分別設(shè)有右驅(qū)動(dòng)齒件8和左驅(qū)動(dòng)齒件9，左擺向板201與左驅(qū)動(dòng)齒件9之間設(shè)有左彈簧6，右擺向板301與右驅(qū)動(dòng)齒件8之間設(shè)有右彈簧7，右驅(qū)動(dòng)齒件8和左驅(qū)動(dòng)齒件9相齒合，右驅(qū)動(dòng)齒件8或左驅(qū)動(dòng)齒件9連接有驅(qū)動(dòng)板12。本結(jié)構(gòu)需要調(diào)節(jié)時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)板12同步調(diào)節(jié)左擺向板201和右擺向板301的角度，從而調(diào)整左側(cè)滑頂緊輪2和右側(cè)滑頂緊輪3位置，并配合左彈簧和右彈簧的作用，使得左側(cè)滑頂緊輪2和右側(cè)滑頂緊輪3始終頂壓在滑軌內(nèi)側(cè)面的左右側(cè)面上，防止推拉門時(shí)候左右晃動(dòng)。

具體進(jìn)一步說，所述驅(qū)動(dòng)板12上設(shè)有能讓驅(qū)動(dòng)板12擺動(dòng)的操作部件10，通過調(diào)節(jié)操作部件10，能改變驅(qū)動(dòng)板12的角度，從而驅(qū)動(dòng)整左側(cè)滑頂緊輪2和右側(cè)滑頂緊輪3位置。驅(qū)動(dòng)板12與底板1之間通過驅(qū)動(dòng)板定位螺釘11相連接。左擺向板201上設(shè)有左軸體203，左側(cè)滑頂緊輪2安裝于左軸體203上。右擺向板301上設(shè)有右軸體，右側(cè)滑頂緊輪3安裝于右軸體上。左擺向板201上設(shè)有左彈簧卡塊202，左驅(qū)動(dòng)齒件9上設(shè)有左限位901，左彈簧6的兩端分別置于左彈簧卡塊202與左限位901上，利用左彈簧6使左擺向板201保持角度，使左側(cè)滑頂緊輪2始終頂壓在滑軌內(nèi)側(cè)面的左側(cè)面。右擺向板301上設(shè)有右彈簧卡塊302，右驅(qū)動(dòng)齒件8上設(shè)有右限位801，右彈簧7的兩端分別置于右彈簧卡塊302與右限位801上，利用右彈簧7使右側(cè)滑頂緊輪3始終頂壓在滑軌內(nèi)側(cè)面的右側(cè)面。左擺向板201與左驅(qū)動(dòng)齒件9之間通過左定位軸銷5相連接，右擺向板301與右驅(qū)動(dòng)齒件8之間通過右定位軸銷4相連接。左驅(qū)動(dòng)齒件9與底板1之間通過左驅(qū)動(dòng)齒軸902相連接，右驅(qū)動(dòng)齒件8與底板1之間通過右驅(qū)動(dòng)齒軸相連接。

如圖4至圖5本發(fā)明還公開了：防跳動(dòng)裝置包括縱向滑行頂緊輪21、導(dǎo)向座24及輪支架22，縱向滑行頂緊輪21連接于輪支架22上，輪支架22置于導(dǎo)向座24內(nèi)，其特征在于：輪支架22內(nèi)設(shè)有輪支架彈簧2201，輪支架22一端連接有拉臂25，導(dǎo)向座24上設(shè)有讓拉臂25移位的導(dǎo)向座調(diào)節(jié)螺釘27，導(dǎo)向座調(diào)節(jié)螺釘27一端與拉臂25相螺接，導(dǎo)向座調(diào)節(jié)螺釘27上安裝有導(dǎo)向座彈簧29，導(dǎo)向座彈簧29一端頂于導(dǎo)向座24上。本結(jié)構(gòu)通過導(dǎo)向座彈簧29的作用下，使導(dǎo)向座調(diào)節(jié)螺釘27拉緊拉臂25，使得縱向滑行頂緊輪21始終定壓在滑軌內(nèi)側(cè)面的上端面，防止推拉門時(shí)候，因撞擊引起向上跳動(dòng)。

本發(fā)明還公開了：所述輪支架22與拉臂25之間通過拉臂軸23相連接。具體進(jìn)一步，所述導(dǎo)向座24設(shè)有導(dǎo)向座定向塊26，導(dǎo)向座定向塊26上設(shè)有用于讓導(dǎo)向座調(diào)節(jié)螺釘27穿過的導(dǎo)向座通孔2401。所述導(dǎo)向座定向塊26側(cè)處設(shè)有導(dǎo)向座限位塊2402，起到導(dǎo)向的作用，使拉臂25不會(huì)移位時(shí)產(chǎn)生偏向。所述導(dǎo)向座24與輪支架22之間通過輪支架軸28相連接，能讓導(dǎo)向座24與輪支架22相連接并且不會(huì)隨便分離。在拉臂25拉動(dòng)下，輪支架22向上方或下方向擺動(dòng)。輪支架彈簧2201套于輪支架軸28上，使縱向滑行頂緊輪21始終定壓在滑軌內(nèi)側(cè)面的上端面處。

如圖6至圖7所示，本發(fā)明還公開了：可調(diào)便裝裝置包括底板1，其中底板1上分別設(shè)有橫向調(diào)節(jié)標(biāo)記槽32和橫向調(diào)節(jié)鎖定槽33，底板1的底面處設(shè)有門框定位板38，門框定位板38上螺接有橫向調(diào)節(jié)標(biāo)記塊35，橫向調(diào)節(jié)標(biāo)記塊35一端置于橫向調(diào)節(jié)標(biāo)記槽32內(nèi)，橫向調(diào)節(jié)鎖定槽33還設(shè)有橫向調(diào)節(jié)鎖定螺釘36，橫向調(diào)節(jié)鎖定螺釘36一端穿過該橫向調(diào)節(jié)鎖定槽33并且連接于該門框定位板38上。通過橫向調(diào)節(jié)標(biāo)記槽32能確認(rèn)安裝位置，起到一次性安裝準(zhǔn)確和提升安裝效率，避免需要重新卸下自攻螺釘，然后在新的位置重新安裝等不必要步驟；配合橫向調(diào)節(jié)鎖定槽33和橫向調(diào)節(jié)鎖定螺釘36相配合，起到快速定位的作用。

本發(fā)明還公開了：所述門框定位板38一側(cè)端上連接有門框連接塊37。門框定位板38與門框連接塊37是一體而成，提升整體的剛性。門框定位板38上的前端邊緣處設(shè)有底板限位塊34。門框定位板38與底板限位塊34是一體而成，提升整體的剛性。門框連接塊37連接有門體31。門框連接塊37與門體31之間通過門框螺釘相連接，起到快速安裝效果。

如圖8所示，具體進(jìn)一步，所述底板上開有凹口，凹口處安裝有阻尼器，進(jìn)一步提升阻尼器的體積，起到更好緩沖的作用。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”等等應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；也可以是兩個(gè)部件內(nèi)部的連通；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。上文的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方式、變更和改造均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。