本發(fā)明涉及快遞安全門領(lǐng)域，特別涉及一種平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置。

背景技術(shù)：

隨著網(wǎng)絡(luò)科技的快速發(fā)展，人類社會即將進(jìn)入一個“萬物互聯(lián)”的時代，充分利用互聯(lián)網(wǎng)與機器智能，取代(部分)人工勞作，已經(jīng)逐漸形成一種全新的潮流和趨勢，本案提出的是一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制的安全門裝置，可完全代替業(yè)主安全收取快遞包裹，極大地方便了人們的日常生活。

目前已有的遠(yuǎn)程控制或自動入戶的快遞包裹投遞裝置、以及同類設(shè)計方案，由于其常態(tài)外形厚度尺寸均大大超出普通甚至加厚防盜門的基礎(chǔ)厚度，從而使得用戶難于接受，因此、限制了其市場的應(yīng)用和推廣。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置，該平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置平滑鑲嵌于安全門金屬門體內(nèi)，能夠在不開啟安全門的前提下，實現(xiàn)快遞包裹的安全隔離投遞。另外，采用內(nèi)外同時伸縮設(shè)計，使得該裝置能夠開啟時、獲得較大比率的體積形變，以實現(xiàn)較大包裹的安全隔離自動收取。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置，包括：智能監(jiān)控主機；結(jié)構(gòu)框架，其外側(cè)底部能夠開合的設(shè)置有前艙門，該前艙門的內(nèi)側(cè)頂端布設(shè)有用于鎖合所述前艙門與結(jié)構(gòu)框架的前門電鎖；扇形板鑲嵌式雙向伸縮艙體，其包括：契合折疊艙體、下軸驅(qū)動舵機和上軸驅(qū)動舵機，所述契合折疊艙體包括：艙體框架、前艙扇形契合擋板和后艙扇形折疊托斗，所述前艙扇形契合擋板布設(shè)在所述艙體框架的外側(cè)，其為對稱排列的多組鑲嵌式第一扇形板，最外側(cè)一組第一扇形板與所述前艙門固定連接；所述下軸驅(qū)動舵機與智能監(jiān)控主機控制連接，用于驅(qū)動所述前艙扇形契合擋板開閉；所述后艙扇形折疊托斗布設(shè)在所述艙體框架的內(nèi)側(cè)，該后艙扇形折疊托斗包括：對稱排列的多組鑲嵌式第二扇形板和連接各組第二扇形板的弧形底板，所述契合折疊艙體的內(nèi)側(cè)能夠開合的布設(shè)有后艙門，所述后艙門的內(nèi)側(cè)底端布設(shè)有后艙門電鎖，所述后艙扇形折疊托斗的最外側(cè)一組第二扇形板及其弧形底板與后艙門通過后艙門電鎖鎖閉聯(lián)接；所述上軸驅(qū)動舵機與智能監(jiān)控主機控制連接，用于驅(qū)動所述后艙扇形折疊托斗開閉；以及卷簾組件，其包括：卷簾滑槽、履帶金屬卷簾和卷簾驅(qū)動機構(gòu)，所述卷簾滑槽設(shè)置在后艙門的兩側(cè)，所述履帶金屬卷簾設(shè)置在卷簾滑槽內(nèi)，并與所述卷簾驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動連接。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，結(jié)構(gòu)框架為矩形，所述艙體框架為與結(jié)構(gòu)框架適配嵌合的矩形。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，后艙門通過其門軸與契合折疊艙體的內(nèi)側(cè)頂部能夠開合的連接，所述后艙門的門軸上設(shè)置有棘輪機構(gòu)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，智能監(jiān)控主機設(shè)置在結(jié)構(gòu)框架的上方。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，前艙扇形契合擋板包括三組第一扇形板，所述后艙扇形折疊托斗包括三組第二扇形板及其弧形底板。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，卷簾驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在艙體框架的頂端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：該平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置采用內(nèi)外同時伸縮設(shè)計，閉合時為超薄平板式外形，因此對于防盜門的正常開閉空間無任何干涉影響，另外、由于其剛性結(jié)構(gòu)的變形設(shè)計，使得該裝置能夠開啟時、獲得較大比率的體積形變，以實現(xiàn)較大包裹的安全隔離自動收取。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置的使用狀態(tài)外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置的使用狀態(tài)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置的使用狀態(tài)內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置的契合折疊艙體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明的平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置的工作流程示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明具體實施方式的平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置的具體結(jié)構(gòu)包括：智能監(jiān)控主機1、結(jié)構(gòu)框架2、前門電鎖3、前艙門4、契合折疊艙體5、下軸驅(qū)動舵機6、后艙扇形折疊托7、上軸驅(qū)動舵機8、后艙門電鎖9、后艙門10、卷簾滑槽11、棘輪機構(gòu)12、履帶金屬卷簾13、卷簾驅(qū)動機構(gòu)14和前艙扇形契合擋板15。

其中，如圖2至圖4所示，結(jié)構(gòu)框架2為矩形，用于將該平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置平滑鑲嵌于安全門金屬門體內(nèi)。

智能監(jiān)控主機1設(shè)置在結(jié)構(gòu)框架2的上方，主要用于智能控制、電機驅(qū)動、遠(yuǎn)程通信、實時監(jiān)控報警、生物信息采集以及包裹單號驗證。

前艙門4通過其門軸與結(jié)構(gòu)框架2的外側(cè)底部能夠開合的連接。前門電鎖3布設(shè)在前艙門4的內(nèi)側(cè)頂端，用于鎖合前艙門4與結(jié)構(gòu)框架2。

如圖5所示，契合折疊艙體5包括：艙體框架、前艙扇形契合擋板15和后艙扇形折疊托斗7，艙體框架為與結(jié)構(gòu)框架2適配嵌合的矩形，前艙扇形契合擋板15布設(shè)在艙體框架的外側(cè)，其為左右對稱排列的多組鑲嵌式第一扇形板，其中前艙扇形契合擋板15的最外側(cè)一組第一扇形板與前艙門4固定連接，同時開閉；下軸驅(qū)動舵機6設(shè)置在艙體框架的外側(cè)底端，與智能監(jiān)控主機1控制連接，用于驅(qū)動前艙扇形契合擋板15開閉。而后艙扇形折疊托斗7布設(shè)在艙體框架的內(nèi)側(cè)，包括：左右對稱排列的多組鑲嵌式第二扇形板和連接各組第二扇形板的弧形底板，弧形底板主要用于承載包裹。上軸驅(qū)動舵機8設(shè)置在艙體框架的內(nèi)側(cè)頂端，與智能監(jiān)控主機1控制連接，用于驅(qū)動后艙扇形折疊托斗7開閉。

后艙門10通過其門軸與艙體框架的內(nèi)側(cè)頂部能夠開合的連接，后艙門10的門軸上設(shè)置有棘輪機構(gòu)12。后艙門電鎖9布設(shè)在后艙門10的內(nèi)側(cè)底端，后艙扇形折疊托斗7的最外側(cè)一組第二扇形板及其弧形底板與后艙門10通過后艙門電鎖9鎖閉聯(lián)接，僅在前艙門4以及前艙扇形契合擋板15收縮關(guān)閉時，才與后艙扇形折疊托斗7開鎖分離、以此實現(xiàn)包裹出艙卸載，包裹卸載后，后艙門10自動歸位、鎖閉。優(yōu)選的，前艙扇形契合擋板15包括三組第一扇形板，后艙扇形折疊托斗7包括三組第二扇形板及其弧形底板。

卷簾滑槽11設(shè)置在后艙門10的兩側(cè)，履帶金屬卷簾13設(shè)置在卷簾滑槽11內(nèi)，并與卷簾驅(qū)動機構(gòu)14驅(qū)動連接，卷簾驅(qū)動機構(gòu)14設(shè)置在契合折疊艙體5的頂端。在裝置的關(guān)閉狀態(tài)下，履帶金屬卷簾13收于后艙門10內(nèi)側(cè)的卷簾滑槽11的滑槽內(nèi)，在包裹投遞到艙體內(nèi)時，履帶金屬卷簾13在卷簾驅(qū)動機構(gòu)14的驅(qū)動下向門外側(cè)滑動、封閉前艙入口，且通過前門電鎖3與前艙門4可靠鎖閉，以此實現(xiàn)包裹投遞的過程中、安全門內(nèi)外的時空隔離，即：在包裹由外及里的全過程中的任意時刻，安全門的內(nèi)外是不能直通的。

如圖6所示，該平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置的使用過程如下：

智能監(jiān)控主機1采集快遞員的生物信息：面部特寫拍照及指紋采集，然后通過對條形碼掃描、和系統(tǒng)預(yù)存包裹單號進(jìn)行比對，確認(rèn)該單號為系統(tǒng)待收包裹后，準(zhǔn)備進(jìn)行下一步。

前門電鎖3釋放，前艙門4和與其永久聯(lián)接為一體的前艙扇形契合擋板15、在下軸驅(qū)動舵機6的驅(qū)動下向門外方向伸展、打開，同時后艙門10和后艙扇形折疊托斗7由后艙門電鎖9鎖在一起、在上軸驅(qū)動舵機8的驅(qū)動下向門內(nèi)方向伸展、打開，從而形成一個具有足夠容積的、內(nèi)部密閉的契合折疊艙體5，此時投遞員通過前艙門4和結(jié)構(gòu)框架2以及前艙扇形契合擋板15的上沿所圍成的艙體唯一開口向艙內(nèi)投遞包裹。

包裹可靠入艙后，智能監(jiān)控主機1向卷簾驅(qū)動機構(gòu)14發(fā)出動作指令，驅(qū)動履帶金屬卷簾13向門外方向平滑移動，直至與前艙門4閉合后停止滑動，同時、前門電鎖3將履帶金屬卷簾13和前艙門4牢固鎖死，此時包裹艙可靠封閉，完成投遞。

包裹艙可靠封閉后，后艙門電鎖9打開，使得后艙門10和后艙扇形折疊托斗7解除鎖定狀態(tài)，智能監(jiān)控主機1向卷簾驅(qū)動機構(gòu)14發(fā)出返回指令，驅(qū)動履帶金屬卷簾13向門內(nèi)方向平滑移動，帶動前艙門4直至可靠關(guān)閉，同時下軸驅(qū)動舵機6驅(qū)動前艙扇形契合擋板15回縮、上軸驅(qū)動舵機8驅(qū)動后艙扇形折疊托斗7回收，此時后艙門10由于安裝于其門軸上的棘輪機構(gòu)12而停止在原位、即打開的狀態(tài)，由于后艙扇形折疊托斗7的艙底收回、同時在前艙門4的向內(nèi)助推的作用下，包裹跌落，完成卸載。

當(dāng)履帶金屬卷簾13歸位并收回于固定在后艙門10兩側(cè)上的卷簾滑槽11內(nèi)時，觸發(fā)棘輪機構(gòu)12釋放，后艙門10依靠重力作用回落歸位，觸碰后艙門電鎖9的鎖舌，與后艙扇形折疊托斗7可靠鎖閉，系統(tǒng)全部歸位，恢復(fù)初始狀態(tài)，準(zhǔn)備下一次循環(huán)。

綜上，該平板式安全門快遞包裹安全投遞裝置平滑鑲嵌于安全門金屬門體內(nèi)，能夠在不開啟安全門的前提下，實現(xiàn)快遞包裹的安全隔離投遞。另外，采用內(nèi)外同時伸縮設(shè)計，使得該裝置能夠開啟時、獲得較大比率的體積形變，以實現(xiàn)較大包裹的安全隔離自動收取。

前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。