特種軌道車(chē)輛的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及軌道車(chē)輛的車(chē)門(mén)，尤其涉及一種國(guó)防特種軌道車(chē)輛的車(chē)門(mén)。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]用于運(yùn)輸國(guó)防安全部件的特種車(chē)輛，其運(yùn)輸要求保密、安全、可靠性能高。其產(chǎn)品運(yùn)輸間的車(chē)門(mén)需安全可靠，具備防彈、密封等性能。同時(shí)，為了滿足大型武器運(yùn)輸?shù)囊?，?chē)門(mén)的通過(guò)尺寸需要具備較大的開(kāi)度。
[0004]而現(xiàn)有車(chē)門(mén)無(wú)法滿足以上要求，需要設(shè)計(jì)一種用于以上特種軌道車(chē)輛的新型車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供了一種安全可靠、密封性能好、滿足大開(kāi)度要求的特種軌道車(chē)輛的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種特種軌道車(chē)輛的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，包括:若干門(mén)扇、鎖緊機(jī)構(gòu)和可調(diào)密封機(jī)構(gòu)；
所述門(mén)扇分為兩組，每組所包含的門(mén)扇之間通過(guò)折頁(yè)連接，兩組門(mén)扇對(duì)開(kāi)并通過(guò)折頁(yè)與車(chē)體連接，每組所包含的門(mén)扇之間以及門(mén)扇與車(chē)體之間設(shè)置L型膠條，L型膠條兩個(gè)端頭中空，安裝在門(mén)扇一端并置于門(mén)扇端部所設(shè)的卡槽中，與L型膠條對(duì)應(yīng)的另一門(mén)扇端部或車(chē)體端部為臺(tái)階型，臺(tái)階的兩平臺(tái)分別與L型膠條的兩個(gè)端頭相觸；
可調(diào)密封機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩組門(mén)扇之間，包括L型膠條、擋板、擋塊，其中擋板安裝在一個(gè)門(mén)扇的一側(cè)并覆蓋門(mén)扇間的縫隙，擋板上位于門(mén)扇縫隙處設(shè)置擋塊，L型膠條分別安裝在兩門(mén)扇端部并置于門(mén)扇端部所設(shè)的卡槽中，L型膠條的兩個(gè)端頭分別與擋板及擋塊相觸；每個(gè)門(mén)扇設(shè)置一個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊桿、固定環(huán)和鎖緊座，所述鎖緊桿通過(guò)套在其外的固定環(huán)安裝在門(mén)扇的一側(cè)，鎖緊座固定在車(chē)體上，鎖緊桿端頭與鎖緊座相扣。
[0008]本發(fā)明所述特種軌道車(chē)輛的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，設(shè)置多個(gè)門(mén)扇，使該車(chē)門(mén)有很大的凈通過(guò)寬度和高度，保證了大型武器在裝載中能順利通過(guò)車(chē)門(mén)，并且可根據(jù)裝載物品大小的需求自由選擇開(kāi)啟門(mén)扇的數(shù)量，從而在滿足裝載大型武器的基礎(chǔ)上盡可能方便高效的進(jìn)行小型物品的裝載，省時(shí)省力，對(duì)于厚重的門(mén)尤為如此；門(mén)扇之間以及門(mén)扇與車(chē)體之前的密封結(jié)構(gòu)，在固定環(huán)內(nèi)的鎖緊桿旋轉(zhuǎn)至與鎖緊座扣住時(shí)便發(fā)揮密封效果，L型膠條的兩個(gè)空心端頭受到擠壓，從而車(chē)門(mén)本身以及與車(chē)體之間完成密封并同時(shí)達(dá)到鎖緊功能，保證了運(yùn)輸需求與運(yùn)輸安全，為國(guó)防事業(yè)的安全提供保障；其中設(shè)置在兩組門(mén)扇之間的可調(diào)密封機(jī)構(gòu)，解決了車(chē)門(mén)開(kāi)度大從而車(chē)門(mén)與車(chē)體之間存在一定安裝誤差的問(wèn)題，兩組門(mén)扇之間不統(tǒng)一的門(mén)縫問(wèn)題也得到解決，在關(guān)閉門(mén)扇時(shí)，先將安裝擋板的那組門(mén)扇關(guān)閉并相對(duì)于車(chē)體保持定位，此時(shí)可調(diào)密封機(jī)構(gòu)的擋塊對(duì)于另一組門(mén)扇起到止檔作用。
[0009]為了達(dá)到更好的效果，本發(fā)明所述特種軌道車(chē)輛的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，可采用以下措施:
1.門(mén)扇包括門(mén)內(nèi)板、門(mén)外板、門(mén)骨架、防寒材及防彈板，門(mén)內(nèi)板和門(mén)外板粘接在門(mén)骨架上復(fù)合組成，內(nèi)部填充防寒材，防彈板固定在門(mén)骨架上。通過(guò)增加防彈板，使車(chē)門(mén)更加安全。由于防彈板較重，也使車(chē)門(mén)的多門(mén)扇結(jié)構(gòu)更具有必要性。
[0010]2.所述可調(diào)密封機(jī)構(gòu)中的擋板通過(guò)螺釘安裝在門(mén)扇上。更加方便的調(diào)整了兩組門(mén)扇之間門(mén)縫誤差造成的影響，使安裝更加便捷。
[0011]3.所述鎖緊桿端頭與鎖緊座配合處為凹凸形狀的鎖緊扣。從而達(dá)到相互扣住的效果O
[0012]4.所述鎖緊桿與門(mén)扇相應(yīng)的位置還安裝掛鎖組成，所述掛鎖組成包括掛板、鎖鼻和掛鎖，其中掛板安裝在鎖緊桿上，鎖鼻固定在門(mén)扇上，掛板套上鎖鼻后用掛鎖鎖閉。從而進(jìn)一步增加運(yùn)輸安全。
[0013]5.所述門(mén)扇上還設(shè)有扶手。從而方便如此厚重車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)。
[0014]6.所述防彈板通過(guò)螺栓固定在門(mén)骨架上，門(mén)骨架在螺栓的位置均開(kāi)有凹槽。
[0015]7.所述門(mén)內(nèi)板和門(mén)外板均為鋁板，門(mén)骨架為鋁型材?？梢詫?shí)現(xiàn)減重的目的。
[0016]8.所述門(mén)扇總厚度為48mm，防彈板20厚度為22mm。
[0017]9.所述安裝擋板的門(mén)扇上設(shè)有插銷(xiāo)，該門(mén)扇可通過(guò)插銷(xiāo)與車(chē)體相對(duì)定位。這樣另一組門(mén)扇便以此門(mén)扇為基礎(chǔ)進(jìn)行關(guān)閉。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明所述特種軌道車(chē)輛的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0019]圖2為圖1的后視圖。
[0020]圖3為密封機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0021 ] 圖4為鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖5為門(mén)扇斷面的結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖中各件號(hào)說(shuō)明:
1-L型膠條；2_門(mén)扇；3_螺釘；4_擋塊；5_擋板；6_卡槽；7_折頁(yè)；8_鎖緊機(jī)構(gòu)；9_扶手；10-車(chē)體；11-鎖緊桿；12-固定環(huán)；13-鎖緊座；14-可調(diào)密封機(jī)構(gòu)；15_掛鎖組成；16-門(mén)內(nèi)板；17-門(mén)外板；18_門(mén)骨架；19_防寒材；20_防彈板；21_螺栓。
[0024]
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖1至圖5對(duì)本發(fā)明所述特種軌道車(chē)輛的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明所述特種軌道車(chē)輛的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，由四個(gè)門(mén)扇2并排組成，其中兩邊的門(mén)扇分別通過(guò)三個(gè)折頁(yè)7與車(chē)體10相連，兩邊的門(mén)扇與其相鄰的門(mén)扇之間分別通過(guò)兩個(gè)折頁(yè)7連接。從而使中間的門(mén)扇可單獨(dú)打開(kāi)，也可連同兩邊的門(mén)扇一起打開(kāi)，該車(chē)門(mén)有很大的凈通過(guò)寬度和高度，保證了大型武器在裝載中能順利通過(guò)車(chē)門(mén)，并且可根據(jù)裝載物品大小的需求自由選擇開(kāi)啟門(mén)扇的數(shù)量，從而使裝載便捷高效、省時(shí)省力。在門(mén)扇的外側(cè)固定折頁(yè)處，每處位置在門(mén)扇上均安裝補(bǔ)強(qiáng)鋼板，以增加門(mén)扇的安裝強(qiáng)度。
[0027]如圖3所示，所述兩邊的門(mén)扇2近車(chē)體一端安裝L型膠條1，L型膠條I兩端為空心圈狀，L型膠條I置于門(mén)扇上所設(shè)置的卡槽6內(nèi)，卡槽6與L型膠條I隨形，使L型膠條I受到擠壓時(shí)保持位置不變而只是兩端頭的空心圈受到擠壓變形；相應(yīng)地，車(chē)體10