具有滑車結構的雙向開闔式窗簾的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型是與窗簾結構有關；特別是指一種具有滑車結構的雙向開闔式窗簾。
【背景技術】
[0002]已知雙向開闔式窗簾(top down, bottom up, TDBU)的組成包括有一上、中、下梁，且于該中、下梁之間設置有一簾體。該已知雙向開闔式窗簾是通過二拉繩控制該中梁靠近該上梁或該下梁(即雙向移動)，再通過另二拉繩控制該下梁相對靠近或遠離該中梁的方式，以達到任意改變該雙向開闔式窗簾的透光(或遮蔽)面積的目的。
[0003]然而，該已知雙向開闔式窗簾結構雖使得遮光更具靈活性，惟其用以卷收拉繩的兩組卷繩單元是安裝在該上梁內(nèi)，該兩組卷繩單元在裝配于上梁內(nèi)部的過程中，經(jīng)常受限于空間不足或是容易相互干擾，而增加組裝的不便與困擾。同樣地不便于后續(xù)檢修。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種具有滑車結構的雙向開闔式窗簾，是可調(diào)整透光(或遮蔽)部位，并且具有組裝或檢修方便之效。
[0005]緣以達成上述目的，本實用新型提供的一種具有滑車結構的雙向開闔式窗簾，是安裝于一定著物，該雙向開闔式窗簾包含有一第一橫梁、一第二橫梁與一簾體，其中該第一橫梁位于該定著物下方，該第二橫梁位于該第一橫梁下方，該簾體一端連接于該第一橫梁，另一端連接于該第二橫梁；一第一升降結構，設置于該第一橫梁內(nèi)，且包括有一第一滑車與一第一拉繩；其中該第一滑車隨著該第一橫梁相對該定著物為遠離或靠近而于該第一橫梁內(nèi)往復移動；該第一拉繩一端繞經(jīng)該第一滑車，另一端穿出該第一橫梁并固結于該定著物；一第二升降結構，設置于該第二橫梁內(nèi)，且包括有一第二滑車與一第二拉繩；其中該第二滑車隨著該第二橫梁相對該第一橫梁為遠離或靠近而于該第二橫梁內(nèi)往復移動；該第二拉繩一端繞經(jīng)該第二滑車，另一端穿出該第二橫梁并固結于該定著物。
[0006]其中該第一升降結構包括有一第一卷線輪、一第一預力裝置與一第一連接繩；該第一卷線輪可正反向旋轉(zhuǎn)地設置于該第一橫梁內(nèi)；該第一預力裝置帶動該第一卷線輪轉(zhuǎn)動；該第一連接繩的兩端分別固接該第一卷線輪與該第一滑車，且該第一連接繩隨著該第一卷線輪的轉(zhuǎn)動而卷收于該第一卷線輪上，該第一連接繩隨著該第一卷線輪的反轉(zhuǎn)而自該第一卷線輪釋出；其中該第一橫梁以遠離該定著物的方向移動時，該第一拉繩拉動該第一滑車以使該第一卷線輪產(chǎn)生反轉(zhuǎn)。
[0007]其中該第一卷線輪的一端連結一第一主動齒輪；該第一預力裝置包括有二第一卷筒與一第一渦卷彈簧，其中一該第一卷筒的一端連結一第一從動齒輪，且該第一從動齒輪嚙合該第一主動齒輪；該第一渦卷彈簧的兩端分別固接于該二第一卷筒上，且該第一渦卷彈簧隨著該二第一卷筒轉(zhuǎn)向的切換而改變卷收于其中一該第一卷筒上。
[0008]其中該第一卷線輪呈圓錐型，且以上寬下窄的方式直立地軸樞于該第一橫梁。
[0009]其中該第一升降結構包括有一第一轉(zhuǎn)向輪與一第一分線軸，該第一轉(zhuǎn)向輪固定于該第一橫梁內(nèi)，并與該第一拉繩抵接；該第一分線軸設置于該第一滑車上；該第一拉繩繞過該第一轉(zhuǎn)向輪與該第一分線軸。
[0010]其中該第二升降結構包括有一第二卷線輪、一第二預力裝置與一第二連接繩；該第二卷線輪可正反向旋轉(zhuǎn)地設置于該第二橫梁內(nèi)；該第二預力裝置帶動該第二卷線輪轉(zhuǎn)動；該第二連接繩的兩端分別固接該第二卷線輪與該第二滑車，且該第二連接繩隨著該第二卷線輪的轉(zhuǎn)動而卷收于該第二卷線輪上，該第二連接繩隨著該第二卷線輪的反轉(zhuǎn)而自該第二卷線輪釋出；其中該第二橫梁以遠離該第一橫梁的方向移動時，該第二拉繩拉動該第二滑車以使該第二卷線輪產(chǎn)生反轉(zhuǎn)。
[0011]其中該第二卷線輪的一端連結一第二主動齒輪；該第二預力裝置包括有二第二卷筒與一第二渦卷彈簧，其中一該第二卷筒的一端連結一第二從動齒輪，且該第二從動齒輪嚙合該第二主動齒輪；該第二渦卷彈簧的兩端分別固接于該二第二卷筒上，且該第二渦卷彈簧隨著該二第二卷筒轉(zhuǎn)向的切換而改變卷收于其中一該第二卷筒上。
[0012]其中該第二卷線輪呈圓錐型，且以上寬下窄的方式直立地軸樞于該第二橫梁。
[0013]其中該第二升降結構包括有一第二轉(zhuǎn)向輪與一第二分線軸，該第二轉(zhuǎn)向輪固定于該第二橫梁內(nèi)，并與該第二拉繩抵接；該第二分線軸設置于該第二滑車上；該第二拉繩繞過該第二轉(zhuǎn)向輪與該第二分線軸。
[0014]其中該定著物為一位在該第一橫梁上方的上部橫梁，另一簾體一端連接于該上部橫梁，另一端連接于該第一橫梁。
[0015]其中該第二橫梁所穿出的第二拉繩在固定于該定著物前先穿經(jīng)該第一橫梁，且于該第一橫梁中靠抵或繞經(jīng)一輪體，再與該第一橫梁所穿出的拉繩一同伸出而固定于該定著物。
[0016]本實用新型的效果在于利用該第一升降結構與第二升降結構分別安裝在可控制升降的第一橫梁與第二橫梁中，以使組裝或檢修更為簡便。
【附圖說明】
[0017]為能更清楚地說明本實用新型，以下結合一較佳實施例并配合附圖詳細說明如后，其中:
[0018]圖1為一立體圖，揭示本實用新型一較佳實施例的具有滑車結構的雙向開闔式窗簾。
[0019]圖2為圖1的前視圖。
[0020]圖3與圖4為一立體圖，揭示圖1中具有滑車結構的雙向開闔式窗簾的第一升降結構。
[0021]圖5為圖3中第一升降結構的俯視圖，揭示第一滑車位置不動。
[0022]圖6類同圖5，揭示第一滑車往左移動。
[0023]圖7為一前視圖，揭示第一橫梁與第二橫梁位處低位。
[0024]圖8為一前視圖，揭示第一橫梁靠近上部橫梁，第二橫梁位處低位。
【具體實施方式】
[0025]請參閱圖1所示，為本實用新型一較佳實施例的具有滑車結構的雙向開闔式窗簾100，其是安裝于一定著物上，用以對建筑物的開口(如窗口)遮蔽使用。構成前述的定著物，如一個固定的橫梁、一窗框或是其他具有穩(wěn)固效果的結構。在本實施例中，該定著物為一固定在建筑物開口上緣的上部橫梁101。
[0026]該雙向開闔式窗簾100包含有一第一橫梁10、一第二橫梁12、一簾體14、一第一升降結構與一第二升降結構。其中該第一橫梁10位于該上部橫梁101下方，該第二橫梁12位于該第一橫梁10下方，該簾體14 一端連接于該第一橫梁10，另一端連接于該第二橫梁12。該簾體14具備良好的遮光效果，其型態(tài)多種包括但不限于本實施例揭露的蜂巢簾。該第一升降結構設置于該第一橫梁10內(nèi)，用以控制該第一橫梁10相對該上部橫梁101為遠離或是靠近；該第二升降結構設置于該第二橫梁12內(nèi)，用以控制該第二橫梁12相對該第一橫梁10為遠離或是靠近。由于該第一升降結構與該第二升降結構的組成相同，于后先以該第一升降結構為主要說明，再以該第二升降結構輔助說明。
[0027]請配合圖2至圖4所示，該第一升降結構包括有一第一卷線輪16、一第一預力裝置、一第一轉(zhuǎn)向輪24、一第一滑車26、一第一連接繩28與二第一拉繩30、32。其中，該第一卷線輪16與該第一預力裝置裝設在該第一橫梁10的長邊方向的一側(cè)，該第一轉(zhuǎn)向輪24裝設在該第一橫梁10的長邊方向的另一側(cè)，該第一滑車26位于該第一卷線輪16與該第一轉(zhuǎn)向輪24之間且可往復移動。
[0028]該第一卷線輪16呈圓錐型，且以上寬下窄的方式直立地軸樞于該第一橫梁10上。該第一卷線輪16可受操控而產(chǎn)生正向(順時針)或反向(逆時針)的旋轉(zhuǎn)，其輪面設有螺旋盤繞的線槽，且頂端及/或底端連結有一第一主動齒輪16a。在本實施例中，該第一卷線輪16的圓錐型的輪廓，是呈自上而下漸窄的圓錐，且在最窄處再進一步向下以直柱狀延伸，使其側(cè)視的輪廓類似漏斗狀；當然，其亦可為整體均為傾斜漸窄的圓錐形，或是錐體身部呈內(nèi)凹曲面的圓錐形結構。
[0029]該第一預力裝置用以帶動該第一卷線輪16正轉(zhuǎn)，其包括有二第一卷筒18、20與一第一渦卷彈簧22。該二第一卷筒18、20可轉(zhuǎn)動地并鄰設置，其中該第一卷筒18的頂端及/或底端連結有一第一從動齒輪18a，該第一從動齒輪18a嚙合該第一主動齒輪16a ;請配合圖5所示，該第一渦卷彈簧22的兩端分別固接于該二第一卷筒18、20上，且該第一渦卷彈簧22隨著該二第一卷筒18、20轉(zhuǎn)向的切換而改變卷收于該第一卷筒18或該第一卷筒20上。如圖2與圖5所示，該第一渦卷彈簧22在常態(tài)下是大部分卷繞于該第一卷筒20上，此時的第一渦卷彈簧22所產(chǎn)生的拉力，通過該第一卷筒18而驅(qū)使該第一卷線輪16維持著正轉(zhuǎn)態(tài)樣，前述常態(tài)是指該第一橫梁10靠近該上部橫梁101的收合狀態(tài)。
[0030]該第一轉(zhuǎn)向輪24可轉(zhuǎn)動地安裝在一固定座25上，該第一轉(zhuǎn)向輪24具有兩個分隔槽。該第一滑車26包括有一車體26a、一第一分線軸26b與多個導輪26c。該第一分線軸26b連結于該車體26a下方且具有兩個分隔槽；所述導輪26c軸樞于該車體26a的兩側(cè)邊，所述導輪26c接觸該第一橫梁10內(nèi)壁，以使該第一滑車26可相對該第一卷線輪16平穩(wěn)地前后移動。
[0031]該第一連接繩28 —端固結于該第一滑車26的車體26a上，另一端則固結于該第一卷線輪16上。該第一連接繩28隨著該第一卷線輪16的正轉(zhuǎn)而卷收于該第一卷線輪16上，并減縮該第一卷線輪16與該第一滑車26之間的距離；該第一連接繩28隨著該第一卷線輪16的反轉(zhuǎn)則自該第一卷線輪16釋出，并使得該第一卷線輪16與該第一滑車26之間的距離加大(參照圖6)。
[0032]該二第一拉繩30、32的一端固結于該第一滑車26的車體26a，另一端于穿出該第一橫梁10上的預定穿孔后固結于該上部橫梁101上。該二第一拉繩30、32分別繞經(jīng)該第一滑車26的第一分線軸26b與該第一轉(zhuǎn)向輪24，且各別跨置于該第一轉(zhuǎn)向輪24與該第一分線軸26b上的分隔槽中，以避免相互絞纏。前述第一轉(zhuǎn)向輪24與第一分線軸26b的設置目的在于使第一拉繩可通過轉(zhuǎn)折次數(shù)的設定，以改變該第一滑車26與該第一橫梁10之間移動行程的倍數(shù)