本發(fā)明涉及含油污水處理設(shè)備，尤其涉及一種水陸兩用浮油收集車。

背景技術(shù)：

對含油污水的浮油進(jìn)行處理的方式有很多，有的是用于溢油處理船將溢油抽離水面。有的是用貝殼煅燒成碳酸鈣，再經(jīng)表面改性后形成親油的多孔粉沫（以下稱為貝殼粉），然后將該粉沫散播到海面上進(jìn)行吸附水面油污。在中國專利申請?zhí)枮?010102205614、公開日為2010年11月17日、名稱為“一種海上溢油高效處理船”的專利文獻(xiàn)中公開了一種可以投放泵殼粉進(jìn)行處理浮油的設(shè)備。

現(xiàn)有的溢油處理船進(jìn)行污水浮油處理時存在以下不足：吸頭不能夠自動隨同水面的變化而變化；浮油是以吸附在貝殼粉中的形式沉入到海洋中的、因此環(huán)保性差；需要通過汽車轉(zhuǎn)運(yùn)才能將收集到船上的油運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種吸頭能夠隨同水面高度的變化而自動變化且浮油能夠被利用的水陸兩用浮油收集車，解決了現(xiàn)有浮油處理設(shè)備吸頭不能夠自動隨同水面的變化而變化和浮油是以吸附在貝殼粉中的形式沉入到海洋中而處理存在的環(huán)保性差的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種水陸兩用浮油收集車，包括車體、將車體懸浮在水面上的氣墊、設(shè)置于車體的行走輪和驅(qū)動車體移動的動力裝置，其特征在于，所述車體上設(shè)有浮油儲存桶和吸油泵，所述吸油泵包括泵體和驅(qū)動泵體工作的電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)有接線端子，所述泵體設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口通過進(jìn)油管連接有吸油嘴，所述吸油嘴設(shè)有將吸油嘴懸浮于水面的浮子，所述出油口通過出油管同儲油桶連接在一起。使用時，吸油嘴通過浮子浮在水面上，吸油泵將水面的浮油吸起而回收到儲油桶中。由于通過水陸兩用車進(jìn)行收集，油收集好后能夠直接轉(zhuǎn)移走。

作為優(yōu)選，所述電機(jī)設(shè)有接線端子，所述接線端子包括絕緣體和設(shè)置于絕緣體的接線銅箔，所述接線銅箔同所述電機(jī)的線圈電連接在一起，所述接線銅箔設(shè)有貫通到所述絕緣體內(nèi)的接線孔，所述接線孔中滑動連接有接線套，所述接線套包括沿接線套軸向分布的絕緣段和同接線銅箔抵接在一起的導(dǎo)電段，所述絕緣體內(nèi)設(shè)有通過接線銅箔產(chǎn)生的熱量進(jìn)行加熱的氣腔和通過氣腔內(nèi)的氣體膨脹進(jìn)行驅(qū)動的用于驅(qū)動導(dǎo)電段同所述接線銅箔錯開的過載響應(yīng)氣缸。給電機(jī)接線時，將電源線插入接線套中而實(shí)現(xiàn)同接線套的電連接，正常狀態(tài)時為導(dǎo)電段同接線銅箔連接在一起即是電導(dǎo)通的。當(dāng)過載時線路會產(chǎn)生溫升，氣腔內(nèi)的氣體會生產(chǎn)膨脹，氣腔的氣體膨脹時過載響應(yīng)氣缸產(chǎn)生動作而驅(qū)動接線套在接線孔內(nèi)滑動，當(dāng)溫升到設(shè)定溫度時則過載響應(yīng)氣缸驅(qū)動到接線套滑動到導(dǎo)電段同接線銅箔錯開，從而實(shí)現(xiàn)斷電；當(dāng)故障消除后溫度會下降，溫度下降則氣腔內(nèi)的氣體收縮，收縮的結(jié)果為使得接線套在接線孔內(nèi)朝同溫升時相反的方向滑動，當(dāng)溫度恢復(fù)到正常值時則導(dǎo)電段又重新同接線銅箔連接在一起、從而實(shí)現(xiàn)自動復(fù)位。

作為優(yōu)選，所述過載響應(yīng)氣缸包括過載響應(yīng)氣缸缸體和過載響應(yīng)氣缸活塞，所述過載響應(yīng)氣缸活塞將所述過載響應(yīng)氣缸缸體分割為封閉腔和開放腔，所述封閉腔同所述氣腔連通，所述過載響應(yīng)氣缸活塞通過連接桿同所述接線套連接在一起。結(jié)構(gòu)簡單。制作方便。

作為優(yōu)選，所述過載響應(yīng)氣缸活塞的軸線同所述連接套的軸線平行。能夠提高過載響應(yīng)氣缸驅(qū)動接線套移動時的可靠性和進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)緊湊性。

作為優(yōu)選，所述接線孔沿上下方向延伸，所述接線銅箔位于所述接線孔的下端，所述絕緣段位于所述導(dǎo)電段的下方，所述絕緣段同所述接線孔密封連接在一起，所述接線孔內(nèi)填充有導(dǎo)電液。能夠避免多次動作產(chǎn)生磨損后而產(chǎn)生電氣接觸不良現(xiàn)象和防止動作時產(chǎn)生打火。

作為優(yōu)選，所述絕緣段設(shè)有將絕緣段同接線孔密封連接在一起的外密封圈和用于將絕緣段同電源線密封連接在一起的內(nèi)密封圈。能夠既保證接線套同接線銅箔可靠地密封連接在一起，而且能夠降低移動時的阻力。

作為優(yōu)選，所述絕緣段的內(nèi)周面設(shè)有支撐滾珠。能夠進(jìn)一步降低移動時的阻力，以提高動過載響應(yīng)時的靈敏度。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)電段的內(nèi)周面設(shè)有沿導(dǎo)電段徑向向內(nèi)拱起的內(nèi)支撐彈片、外周面設(shè)有沿導(dǎo)電段徑向向外拱起的外支撐彈片。既能夠提高電器接觸時的可靠性，又能夠降低移動時的阻力以提高響應(yīng)靈敏度。

作為優(yōu)選，所述行走輪包括輪輻、連接于輪輻的輪輞、連接于輪輞的充氣車胎和防扎胎機(jī)構(gòu)，所述防扎胎機(jī)構(gòu)包括滾筒、儲氣缸、穿設(shè)且轉(zhuǎn)動連接于滾筒的絲桿和螺紋連接在絲桿上的螺紋套，所述滾筒同所述輪輞同軸固定在一起，所述儲氣缸內(nèi)設(shè)有軸線同所述輪輞的軸線平行的充氣活塞，所述充氣活塞將所述儲氣缸隔離出密封腔，所述密封腔同所述車胎連通，所述充氣活塞通過推桿同所述螺紋套連接在一起，所述滾筒還設(shè)有阻止所述螺紋套以所述絲桿為軸相對于所述滾筒轉(zhuǎn)動的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；所述行走輪能夠通過改變充氣車胎的胎壓來時車胎的胎面沿輪輞徑向超出或低于所述滾筒的周面?，F(xiàn)有的行走輪存在以下不足：當(dāng)行經(jīng)具有尖銳物體的路段（以下稱為扎胎路段）時容易產(chǎn)生軋?zhí)ガF(xiàn)象，而在鄉(xiāng)間演出時舞臺為臨時搭建在室外的、常會遇到扎胎路段。本技術(shù)方案解決了該問題。當(dāng)要行經(jīng)扎胎路段時，轉(zhuǎn)動絲桿，絲桿帶動螺紋套平移，螺紋套通過推桿驅(qū)動活塞朝使密封腔增大的方向移動，使得車胎內(nèi)的氣體流入到密封腔中而使得車胎胎壓降低?；钊唧w位置為：活塞移動到胎壓降低到車胎同地面接觸時會癟到通過滾筒對車輛進(jìn)行支撐的位置，由于是通過滾筒進(jìn)行支撐，從而使得車胎不會被尖銳物體戳破。當(dāng)越過扎胎路段后，反向轉(zhuǎn)動絲桿，使得螺紋套通過推桿驅(qū)動活塞朝時密封腔縮小的地方移動，使得密封腔內(nèi)的氣體被重新沖入到車胎內(nèi)，胎壓升高使得行走輪重新通過車胎進(jìn)行支撐。

作為優(yōu)選，所述止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為設(shè)置于所述滾筒的沿輪輞軸向延伸的長條孔，所述推桿穿設(shè)于所述長條孔。結(jié)構(gòu)簡單。

作為優(yōu)選，所述行走輪還包括使所述滾筒和絲桿之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差的差速機(jī)構(gòu)，所述絲桿包括輸入段和輸出段，所述輸入段和輸出段通過限力器連接在一起，所述螺紋套紋連接于所述輸出段，所述差速機(jī)構(gòu)包括連接于滾筒的內(nèi)齒圈、連接于所述輸入段的且位于內(nèi)齒圈內(nèi)的外齒圈和可拔插地設(shè)置于內(nèi)齒圈與外齒圈之間的離合齒輪。當(dāng)要通過絲桿驅(qū)動充氣活塞移動時，將變速齒輪插入到內(nèi)齒圈和外齒圈之間而將內(nèi)外齒圈嚙合在一起，變速齒輪固定在車架上而防止隨行走輪一起轉(zhuǎn)動。此時差數(shù)機(jī)構(gòu)能夠使得絲桿和螺紋套產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差且絲桿的轉(zhuǎn)速高于螺紋套的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)螺紋套的平移。能夠借助齒輪的轉(zhuǎn)動進(jìn)行車胎充放氣，充放氣時省力方便。當(dāng)活塞移動到極限位置時絲桿的扭矩會增大，增大到超過限力器所能夠傳動的量時則輸入段和輸出段之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)動而使得不能夠繼續(xù)取得活塞移動而實(shí)現(xiàn)自動停止驅(qū)動。

作為優(yōu)選，所述限力器包括連接于所述輸入段的第一摩擦片和連接于所述輸出段的第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片抵緊在一起，所述輸入段和輸出段通過所述第一摩擦片和第二摩擦片之間的摩擦作用來傳遞力。

作為優(yōu)選，所述車體設(shè)有吊環(huán)，所述吊環(huán)的內(nèi)周面上設(shè)有至少兩個防滑齒，所述防滑齒同所述吊環(huán)可拆卸連接在一起，所述防滑齒沿吊環(huán)的延伸方向分布。能夠通過鉤子鉤子吊環(huán)上拖移本發(fā)明。在吊環(huán)的內(nèi)周面設(shè)置防滑齒，能夠起到防滑作用，使得吊裝時不容易滑動。防滑齒同吊環(huán)之間可拆卸連接，能夠按照使用需要選擇性安裝防滑齒，從而使得本發(fā)明能夠滿足不同的使用需要。

本發(fā)明還包括可拆式連接機(jī)構(gòu)，所述防滑齒通過所述可拆式連接機(jī)構(gòu)同所述吊環(huán)可拆卸連接在一起，所述可拆式連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述吊環(huán)的插孔、活動連接于所述防滑齒的插塊和驅(qū)動插塊插到所述插孔內(nèi)的驅(qū)動彈簧。安裝拆卸防滑齒時的方便性好。

作為優(yōu)選，所述插塊為球形，所述插塊同所述鉤體之間為球面配合。能夠進(jìn)一步提高安裝拆卸防滑齒時的方便性。

作為優(yōu)選，所述可拆式連接機(jī)構(gòu)還包括支撐碗，所述驅(qū)動彈簧通過所述支撐碗同所述插塊抵接在一起，所述支撐碗和所述插塊之間為球面配合。能夠提高彈簧驅(qū)動插塊時的可靠性和插塊轉(zhuǎn)動時的通暢性。

作為優(yōu)選，所述支撐碗的支撐插塊的面上設(shè)有鏡面層。插塊轉(zhuǎn)動時的通暢性好。

作為優(yōu)選，所述防滑齒設(shè)有助力孔。拆卸下防護(hù)齒時，通過將桿體（如內(nèi)六角扳手）插入阻力孔中外拉防滑齒來進(jìn)行用力，拆卸防滑齒時的方便性好。

作為優(yōu)選，所述助力孔位于防滑齒齒寬方向的端面上。插入桿體到阻力孔中時的方便性好

本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn)：吸油嘴能夠浮在水面上，從而那個避免深度控制不當(dāng)而導(dǎo)致將水吸起；能夠?qū)⑽鬯系母∮鸵齐x水面進(jìn)行回收；能夠水陸兩用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的示意圖。

圖2為吊環(huán)和防滑齒的連接處的剖視示意圖。

圖3為圖2的B處的局部放大示意圖。

圖4為圖1中的行走輪的剖視放大示意圖，該圖中為車胎氣壓不夠而只能通過滾筒進(jìn)行支撐的狀態(tài)。

圖5為圖4的A局部放大示意圖。

圖6為圖1中的行走輪的剖視放大示意圖，該圖中為車胎氣壓夠而通過充氣車胎進(jìn)行支撐的狀態(tài)。

圖7為圖1中的接線端子的放大示意圖。

圖8為接線端子同電源線連接在一起時的示意圖。

圖中：車體1、氣墊11、浮油儲存桶12、

行走輪2、輪輞21、輪輻22、充氣車胎23、防扎胎機(jī)構(gòu)29、滾筒291、止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911、儲氣缸292、充氣活塞2921、密封腔2922、推桿2923、氣道2924、螺紋套293、絲桿294、輸入段2941、限力器2942、第一摩擦片29421、第二摩擦片29422、鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423、輸出段2943、差速機(jī)構(gòu)295、內(nèi)齒圈2951、外齒圈2952、離合齒輪2953、連接軸2954、接線端子3、接線銅箔31、接線孔32、透氣孔321、絕緣體33、接線套34、絕緣段341、導(dǎo)電段342、外密封圈343、內(nèi)密封圈344、支撐滾珠345、內(nèi)支撐彈片346、外支撐彈片347、氣腔35、過載響應(yīng)氣缸36、過載響應(yīng)氣缸缸體361、封閉腔3611、開放腔3612、氣孔3613、過載響應(yīng)氣缸活塞362、連接桿363、氣道37、電源線38、吊環(huán)4、防滑齒41、助力孔411、防滑齒齒寬方向的端面412、可拆式連接機(jī)構(gòu)42、插孔421、插塊422、驅(qū)動彈簧423、支撐碗424、鏡面層425、吸油泵5、泵體51、進(jìn)油口511、出油口512、電機(jī)52、進(jìn)油管53、吸油嘴54、浮子55、出油管56、動力裝置6。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

參見圖1，一種水陸兩用浮油收集車，包括車體1和動力裝置6，動力裝置6用于驅(qū)動車體1前行。車體1的下側(cè)設(shè)有氣墊11。氣墊11用于將車體1及其上的物品懸浮在水面上。車體1設(shè)有行走輪2。行走輪2包括輪輻22、連接于輪輻的輪輞21和連接于輪輞的充氣車胎23。以上為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。

車體1的前端設(shè)有吊環(huán)4。吊環(huán)4的內(nèi)周面上設(shè)有至少兩個防滑齒41。防滑齒41沿吊環(huán)4的延伸方向分布。防滑齒41同吊環(huán)4可拆卸連接在一起。

車體1上設(shè)有浮油儲存桶12和吸油泵5。吸油泵5包括泵體51和驅(qū)動泵體工作的電機(jī)52。電機(jī)52設(shè)有接線端子3。泵體51設(shè)有進(jìn)油口511和出油口512。進(jìn)油口511通過進(jìn)油管53連接有吸油嘴54。吸油嘴54設(shè)有浮子55用于將吸油嘴54懸浮于水面上。出油口512通過出油管56同儲油桶12連接在一起。

參見圖2，吊環(huán)4還設(shè)有可式連接機(jī)構(gòu)42。防滑齒41設(shè)有助力孔411。助力孔411位于防滑齒齒寬方向的端面412上。防滑齒41通過可拆式連接機(jī)構(gòu)82同吊環(huán)4可拆卸連接在一起?？刹鹗竭B接機(jī)構(gòu)82包括插孔421、插塊422、驅(qū)動彈簧423和支撐碗424。插孔421設(shè)置于吊環(huán)4。插塊422為球形。插塊422位于防滑齒41內(nèi)。驅(qū)動彈簧423位于防滑齒41內(nèi)。支撐碗424位于防滑齒41內(nèi)。驅(qū)動彈簧423通過支撐碗424同插塊422抵接在一起。支撐碗424和插塊422之間為球面配合。

參見圖3，插塊422同吊環(huán)4之間為球面配合。支撐碗424的支撐插塊的面上設(shè)有鏡面層425。

參見圖2到圖3，使用時通過將桿體插在助力孔411中外拉防滑齒41而實(shí)現(xiàn)將防滑齒41從吊環(huán)4上取下，安裝時直接插進(jìn)去即可。

參見圖4，行走輪2還包括防扎胎機(jī)構(gòu)29。防扎胎機(jī)構(gòu)29包括滾筒291、儲氣缸292、螺紋套293、絲桿294和差速機(jī)構(gòu)295。輪輞21設(shè)有充氣車胎23。滾筒291同輪輞21同軸固定在一起。滾筒291和輪輞21沿輪輞21的軸向分布。滾筒291設(shè)有止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911。止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911為設(shè)置于滾筒291的沿輪輞軸向延伸的長條孔。儲氣缸292設(shè)置在滾筒291的筒壁內(nèi)。儲氣缸292為和滾筒291同軸的環(huán)形缸。儲氣缸292內(nèi)設(shè)有充氣活塞2921。充氣活塞2921的軸線同輪輞21的軸線平行。充氣活塞2921將儲氣缸292隔離出密封腔2922。密封腔2922通過氣道2924同充氣車胎23連通。充氣活塞2921通過至少兩根推桿2923同螺紋套293連接在一起。推桿2923沿滾筒291的周向分布。推桿2923一一對應(yīng)地穿過構(gòu)成止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911的長條孔。絲桿294穿設(shè)于滾筒291。絲桿294包括輸入段2941、限力器2942和輸出段2943。輸出段2943的一端同滾筒291轉(zhuǎn)動連接在一起，該端還同滾筒291之間還沿滾筒291軸向卡接在一起即絲桿294不能夠沿滾筒291的軸向移動。輸出段2943的另一端通過限力器2942同輸出段2943連接在一起。螺紋套94螺紋套設(shè)在輸出段2943上。差速機(jī)構(gòu)295包括內(nèi)齒圈2951、外齒圈2952和離合齒輪2953。內(nèi)齒圈2951連接于滾筒291的內(nèi)周面上。外齒圈2952連接于輸入段2941。外齒圈2952位于內(nèi)齒圈2951內(nèi)即二者位于同一個平面。離合齒輪2953設(shè)有連接軸2954。

參見圖5，限力器2942包括第一摩擦片29421和第二摩擦片29422和鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423。第一摩擦片29421連接于輸入段2941。第二摩擦片29422連接于輸出段2943。第一摩擦片29421和第二摩擦片29422在鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423的頂緊作用下抵緊在一起而通過摩擦作用來傳遞力。還可以通過轉(zhuǎn)動鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423來調(diào)節(jié)第一摩擦片29421和第二摩擦片29422之間的摩擦來來使得能夠傳動的力的大小。

參見圖6，行走輪連接時，輪輻22同基座1連接在一起。充氣活塞2921處于該位置時充氣車胎23由于氣體流道了密封腔2922中而使得胎壓不夠，此時是通過滾筒291對安裝平臺進(jìn)行支撐而實(shí)現(xiàn)行走的，從而避免行經(jīng)扎胎路段時充氣車胎23被扎破。

當(dāng)要恢復(fù)正常的胎壓而通過充氣車胎支撐進(jìn)行行走時，將離合齒輪2953插入到內(nèi)齒圈2951和外齒圈2952之間而使得內(nèi)齒圈2951同外齒圈2952通過離合齒輪2953嚙合在一起。離合齒輪2953還通過連接軸2954同動力小車3固定在一起。然后使行走輪正轉(zhuǎn)，在差速機(jī)構(gòu)295的作用下絲桿294的轉(zhuǎn)速高于螺紋套293的轉(zhuǎn)速、螺紋套293還相對于絲桿294產(chǎn)生向右的平移，平移的結(jié)構(gòu)為驅(qū)動充氣活塞2921右移使得密封腔2922中的氣體壓縮到充氣車胎23中，使得行走輪通過充氣車胎23支撐住進(jìn)行行走。當(dāng)充氣活塞2921右移到同滾筒291抵接在一起時，絲桿294的扭矩會增大、使得限力器2942打滑，從而自動實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動。同理，當(dāng)有給充氣輪胎99放氣而實(shí)現(xiàn)通過滾筒291進(jìn)行支撐時，使行走輪反轉(zhuǎn)即可，反轉(zhuǎn)的結(jié)果為絲桿驅(qū)動充氣活塞2921左移，使得充氣車胎23內(nèi)的氣體流入到密封腔2922中，使得充氣車胎23能夠癟下而通過滾筒291進(jìn)行支撐。

不需要充放氣時，將離合齒輪2953從第一摩擦片29421和第二摩擦片29422之間拔出。

參見圖7，接線端子3包括絕緣體33和設(shè)置于絕緣體表面的接線銅箔31。絕緣體33同電機(jī)52的外殼固接在一起。接線銅箔31同電機(jī)的線圈電連接在一起。接線銅箔31設(shè)有接線孔32。接線孔32貫通到絕緣體33內(nèi)。接線孔32為沿上下方向延伸的上端封閉的盲孔。接線銅箔31位于接線孔32的下端即開口端。接線孔32中滑動連接有接線套34。接線套34包括絕緣段341和導(dǎo)電段342。絕緣段341和導(dǎo)電段342沿接線套34軸向分布。絕緣段341位于導(dǎo)電段342的下方。絕緣體33內(nèi)設(shè)有氣腔35和過載響應(yīng)氣缸36。接線銅箔31構(gòu)成氣腔35的壁的一部分。過載響應(yīng)氣缸36至少有兩個。過載響應(yīng)氣缸36沿接線套34的周向分布。過載響應(yīng)氣缸36包括過載響應(yīng)氣缸缸體361和過載響應(yīng)氣缸活塞362。過載響應(yīng)氣缸活塞362將過載響應(yīng)氣缸缸體361分割為封閉腔3611和開放腔3612。封閉腔3611通過氣道37同氣腔35連通。開放腔3612設(shè)有氣孔3613、即通過氣孔3613同大氣連通而實(shí)現(xiàn)開放。過載響應(yīng)氣缸活塞362通過連接桿363同接線套34中的絕緣段341連接在一起。過載響應(yīng)氣缸活塞362的軸線同接線套34的軸線平行。

絕緣段341套設(shè)有外密封圈343。外密封圈343為橡膠圈。外密封圈343將絕緣段341同接線銅箔31密封連接在一起。絕緣段341內(nèi)周面上設(shè)有內(nèi)密封圈344和若干支撐滾珠345。導(dǎo)電段342的內(nèi)周面設(shè)有內(nèi)支撐彈片346。內(nèi)支撐彈片346為沿導(dǎo)電段徑向向內(nèi)拱起的拱形結(jié)構(gòu)。導(dǎo)電段342的外周面設(shè)有外支撐彈片347。外支撐彈片347為沿導(dǎo)電段徑向向外拱起的拱形結(jié)構(gòu)。導(dǎo)電段342通過外支撐彈片347同接線銅箔31抵接在一起。 接線孔32的上端設(shè)有透氣孔321。

參見圖1，使用時，通過接線端子3引人電源給電機(jī)52。啟動吸油泵5，吸油嘴54將污水上的浮油吸起到浮油儲存桶12中。通過動力裝置6啟動本發(fā)明在水面上移動。

參見圖8，引人電源給電機(jī)的具體接線過程為：將電源線38從接線孔32位于接線銅箔31的一端插入接線套34中。內(nèi)密封圈344將絕緣段341同電源線38密封連接在一起。內(nèi)支撐彈片346同電源線38彈性抵接在一起而將導(dǎo)電段342和電源線38導(dǎo)電性連接在一起。在接線孔32中加入導(dǎo)電液。

當(dāng)過載時接線銅箔31會產(chǎn)生溫升，氣腔35內(nèi)的氣體會生產(chǎn)膨脹且碘產(chǎn)生升華而使得氣腔35內(nèi)的氣壓升高，氣壓升高的結(jié)構(gòu)為氣腔35中的氣體進(jìn)氣道37流到封閉腔3611中而驅(qū)動（開放腔3612中的壓力始終保持同大氣壓相同）過載響應(yīng)氣缸活塞362向上移動。過載響應(yīng)氣缸活塞362通過連接桿363驅(qū)動接線套34在接線孔32內(nèi)上移。當(dāng)溫升到設(shè)定溫度時則過載響應(yīng)氣缸36驅(qū)動接線套滑動到導(dǎo)電段342同接線銅箔31錯開、而絕緣段341同接線銅箔31接觸，從而實(shí)現(xiàn)斷電。當(dāng)故障消除后溫度會下降，溫度下降則氣腔35內(nèi)的氣體收縮和碘變成固態(tài)而使得氣腔36內(nèi)的氣壓下降，下降的結(jié)果為使得接線套34在接線孔32內(nèi)向下滑動，當(dāng)溫度恢復(fù)到正常值時則導(dǎo)電段342又重新同接線銅箔31連接在一起、從而實(shí)現(xiàn)自動復(fù)位。