本發(fā)明涉及一種臨江深基坑土方開挖的施工方法。主要應用于建筑工程中，在臨江深基坑土方開挖施工中應用水力沖挖及機械開挖組合技術進行土方開挖的施工方法。

背景技術：
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在建筑工程領域中，進行深基坑土方開挖施工時，一般均采用大型土方開挖機械設備進行開挖施工，由土方車輛進行土方外運。但在部分工程施工中，因工程周邊條件所限，具有如下不足之處：

1、土方運輸車輛通行時間受到嚴格限制，運輸效率低下；

2、深基坑工程基坑內(nèi)支護形式復雜，土方開挖機械設備操作空間容易受到較大限制。

水力沖挖技術有高效、低成本、節(jié)能環(huán)保的特點，主要用于河道疏浚、填塘壓浸、農(nóng)田水利等工程，但由于受到土質(zhì)及地域的影響，應用范圍受到一定限制。

技術實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明針對深基坑土方開挖施工中上述兩種施工方法的局限性，綜合水力沖挖與機械開挖的長處，解決深基坑工程施工中采用單一土方開挖施工方法時遇到的施工條件受限，效率低下，進度緩慢的問題。而提供一種臨江深基坑土方開挖的施工方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實現(xiàn)的技術方案是：

一種臨江深基坑土方開挖的施工方法，其特征是按以下步驟進行：在臨江深基坑工程土方開挖施工過程中，根據(jù)深基坑施工現(xiàn)場實際情況，利用機械開挖施工基坑和水力沖挖施工基坑相結合，在采用傳統(tǒng)機械開挖施工機械操作空間受限或土方運輸車輛通行時間受限時，采用水力沖挖施工基坑，同時水力沖挖施工基坑將土方轉(zhuǎn)化為泥漿，由江邊泥漿船通過水路運輸?shù)姆绞綄⒛酀{直接運走。

具體步驟為：根據(jù)深基坑施工現(xiàn)場實際情況，將便于機械開挖施工的中心區(qū)域劃分為機械開挖區(qū)，不便于機械開挖施工的區(qū)域劃分為水力沖挖區(qū)，機械開挖區(qū)與水力沖挖區(qū)之間設置緩沖區(qū)域，由機械開挖施工的機械開挖表層雜填土及舊有建筑基礎，然后布置水力沖挖施工的機械，水力沖挖施工的機械開挖周邊水力沖挖區(qū)，機械開挖施工的機械開挖區(qū)，機械開挖施工以1m為一層，始終保持土方機械開挖面高于土方水力沖挖面1m，若水力沖挖施工先達到預計標高，則機械開挖施工的機械白天將土方轉(zhuǎn)運至水力沖挖區(qū)域出土，若機械開挖施工進度快于水力沖挖，則吊運備用泥漿泵及高壓水槍至水力沖挖區(qū)域現(xiàn)場，增加水力沖挖施工機械，確保機械開挖施工與水力沖挖施工進度接近；在基坑開挖至離基底1m的標高時停止使用水力沖挖施工，全部使用機械開挖施工進行底層土方開挖，最后預留200mm深土方，通過人工清底完成。

本發(fā)明的機械開挖受限制的區(qū)域、危險系數(shù)大的區(qū)域等由水力沖挖完成，其余便于機械開挖的區(qū)域則由機械開挖完成。在機械開挖設備數(shù)量一定的條件下，通過計算機械開挖工作量及水力沖挖工作量，由機械開挖時間來確定水力沖挖時間，保證二者施工進度一致，進而確定水力沖挖設備布置數(shù)量。在基坑開挖至離基底1m的標高時停止使用水力沖挖，全部使用機械進行底層土方開挖，最后預留200mm深土方，通過人工清底完成。

本發(fā)明首先根據(jù)深基坑工程距離周邊江河湖海的距離，確定預埋抽水及泥漿排放管道鋪設長度。根據(jù)深基坑實際情況確定施工分區(qū)，將機械開挖施工布置在便于機械開挖操作區(qū)域，其余危險系數(shù)較大或不便于機械操作區(qū)域布置水力沖挖施工設備。水力沖挖始終領先機械開挖1m高度，施工過程中根據(jù)施工進度適當調(diào)整水力沖挖設備投入。

本發(fā)明將機械開挖及水力沖挖的長處結合起來，保證24小時不間斷出土，提高了土方出土效率，同時可有效減少土方開挖期間揚塵污染，利于環(huán)境保護，減少對周邊道路交通的影響，減少大型機械設備投入，對基坑施工中基坑本身及內(nèi)支撐的安全起到了保護作用。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的臨江深基坑土方開挖施工分區(qū)圖。

圖2是本發(fā)明的機械開挖表層雜填土及舊有建筑基礎示意圖。

圖3是本發(fā)明的水力沖挖施工與機械開挖組合施工示意圖。

圖4是本發(fā)明的道路及路面下預埋泥漿排放管道及抽水管道示意圖。

圖5是本發(fā)明的泥漿船構造示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發(fā)明進行詳細說明：

如圖1所示，根據(jù)深基坑施工現(xiàn)場實際情況，將便于機械開挖施工的中心區(qū)域劃分為機械開挖區(qū)1，不便于機械開挖施工的區(qū)域劃分為水力沖挖區(qū)2。根據(jù)基坑面積及開挖深度，計算機械開挖設備數(shù)量，布置施工機械，在機械開挖設備數(shù)量確定的條件下，通過計算機械開挖工作量及水力沖挖工作量，由機械開挖時間來確定水力沖挖時間，保證二者施工進度一致，進而確定水力沖挖設備布置數(shù)量。按圖2所示，由機械開挖施工的機械3開挖表層雜填土及舊有建筑基礎，然后布置水力沖挖施工的機械。如圖3所示，水力沖挖施工的機械4開挖周邊水力沖挖區(qū)，機械開挖施工的機械3開挖中心機械開挖區(qū)。機械開挖施工以1m為一層，始終保持土方機械開挖面高于土方水力沖挖面1m，若水力沖挖施工先達到預計標高，則機械開挖施工的機械白天將土方轉(zhuǎn)運至水力沖挖區(qū)域出土，若機械開挖施工進度快于水力沖挖，則吊運備用泥漿泵及高壓水槍至水力沖挖區(qū)域現(xiàn)場，增加水力沖挖施工機械，確保機械開挖施工與水力沖挖施工進度接近，在基坑開挖至離基底1m的標高時停止使用水力沖挖施工，全部使用機械開挖施工進行底層土方開挖，最后預留200mm深土方，通過人工清底完成。

如圖4所示，水力沖挖施工前，應先在路面或地面下埋設管道，管道最上層為C30細石混凝土5，管道7之間鋪墊鋼板6，管道與鋼板之間鋪墊細砂8。管道兩端分別接軟管通至江邊和基坑內(nèi)。通過管道將清水抽至加壓水箱加壓，高壓水槍噴出后開始水力沖挖施工。水泥沖挖產(chǎn)生的泥漿通過將泥漿泵抽取，將泥漿通過排泥管道由基坑內(nèi)運輸至江面上泥漿船中，泥漿船結構如圖5，泥漿船由運沙船體12、兩塊鋼板9、若干背楞鋼板10、若干圓鋼管11組成，在運沙船體12的貨艙前后1/5處分別采用兩塊鋼板9隔斷，并與運沙船體的船艙焊接固定，保持兩塊鋼板9間距為整個運沙船體貨艙的3/5，在每塊鋼板9背部采用背楞鋼板10按橫豎間距1m加楞，對背楞鋼板10橫豎交接處采用圓鋼管11支撐，且圓鋼管11與運沙船體12的貨艙前后側(cè)壁焊接固定。所述的隔離鋼板尺寸與運沙船體的貨艙截面尺寸一致，根據(jù)運沙船體的貨艙橫截面場定制。所述的鋼板的厚度為40mm。所述的背楞鋼板厚40mm、寬400mm，所述的圓鋼管壁厚8mm。

泥漿船滿載運送泥漿至棄土碼頭，通過綁在泥漿泵上的高壓水槍打散泥漿由泥漿泵抽取至岸邊的泥漿池，自然風干后，形成可處理渣土。