背景技術：

目前所建筑的高層房屋地下都建有地下室及人防要求，地下到地面的通道均采用的是露天暢開式的通道進入口，一方面無法避免雪災及雷雨，另方面又不能隔熱與保溫。

地下室或地下人防所建造的通道進入口，一方面占用土地資源較大(因為小車進出需要較長的斜坡)，另方面在戰(zhàn)時因所建造的人車進入口目標明確容易被催毀，地下室又不能滿足人身必須的日常的生活用品及給養(yǎng)，又無安全隱敝地下通道，存在安全隱患。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于克服以上不足，提供一種結構簡便，安全性能好，故障率低及維護方便的一種不占士地面積的地下人防通道隱蔽的水壓的智能化升降機。該人防通道隱蔽在地下、平時戰(zhàn)時均可使用，通道隱蔽的梯型螺距絲桿的提升器協(xié)帶升降架可建造在綠化帶內，隱蔽的升降架全部采用堅實的鋼結構，上部及表面利用綠化作掩護。

通道隱蔽的一種水壓的智能化升降機的自動升降鋼架在地下時，地面上一眼看到的是一片的綠化帶，隱蔽性極好。

本發(fā)明的目的是這樣實現的；一種水壓的智能化升降機，其特征在于包括洞體結構、人車通道結構、鋼架機構、提升機構、頂面隱蔽性結構。

所述的洞體結構隱蔽在地面的下部在于包括：洞體、道向輪立柱四根、道向輪八只、防墜落器二只、洞體進入口板、樓梯、洞體墻體、通道地面。洞體建造于地面與通道的地下，道向輪立柱四根裝置于洞體的內部、右面二根裝置于墻體的前后側、左面二根裝置于墻體的前后側、位于樓梯右側，防墜落器二只裝置于通道地面下部，位于左右立柱的前后中部內側，洞體進入口板裝置于通道地面上、位于樓梯的頂部，樓梯裝置于洞體的內部、位于洞體進入口板的下面、左立柱的外側，洞體墻體布置于洞體的四周，通道地面布置于洞體的上部、人車通道的底部的下面，洞體結構的道向輪八只與鋼架機構的四立柱相連；

所述的人車通道結構布置在地面與地下的之間，包括：人車通道、兩側墻壁、方孔四只。兩側墻壁斜面布置于人車通道的兩側面，方孔四只布置于通道斜地面的兩側各指定位置、位于人車通道與洞體的之間(供鋼架四立柱使用)，人車通道布置于通道地面的上面(斜坡布局)、上頭連接人車通道進入口、下頭與地下室相連；

所述的鋼架結構大部份布置在通道地面的上部，包括：立柱四根、橫梁四根、縱梁二根(斜布局)、球形座、前后下斜支撐四根、前后上斜支撐四根、鋼架頂面。立柱四根裝置于縱梁二根的兩頭外端，橫梁四根與縱梁二根與組裝成框架、球形座裝置于框架的中心下面，前后下斜支撐四根的一頭連接立柱各四根的下端內側、另一頭連接縱梁二根底部的各指定位置，前后上斜支撐四根的一頭裝置于左右立柱的外側面中上部、另一頭裝置于鋼架頂面的指定位置，鋼架頂面裝置于立柱四根及前后上斜支撐四根的上面。球形座與提升機構的球形頂桿相連；

所述的提升機構安裝在洞體結構中心的地面上，包括：壓力缸、銅套、球頭升桿、下感應圈、活塞(外圓裝有高強度牛筋圈)、下限及下極限感應開關二只、壓水通道、大壓力缸、大活塞(外圓裝有高強度牛筋圈)、壓力桿、上感應圈、壓座、上限及上極限感應開關、升降大螺帽總成、上錐度軸承、被動鏈輪、下錐度軸承、鏈條、主動鏈輪、減速電機、水源、水位控制閥、水管、高壓水泵。壓力缸裝置于活塞的外部，銅套裝置于壓力缸的上平面的中心、球頭升桿的外圍，球頭升桿穿過銅套的內孔后與底端的活塞相連，下感應圈裝置于球頭升桿的上部、位于球頭的下端，活塞裝置于球頭升桿的底部、位于壓力缸的內圍，下限及下極限感應開關二只裝置于壓力缸的上平面、位于球頭升桿左右兩側的支架上(在下降到位時對準下限及下極限感應圈)，壓水通道裝置于壓力缸與大壓力缸的之間的底部(提升時大壓力缸通過壓水通道將水壓到壓力缸、下降時將水收回大壓力缸之作用)，大壓力缸裝置于大活塞的外圍，大活塞裝置于壓力桿的底部、大壓力缸的內圍，壓力桿的外徑螺桿栓至升降大螺帽總成后下端連接大活塞，上限感應圈裝置于壓力桿的上端外圍(上升到位時供上限及上極限感應開關感應之用途)，壓座裝置于大壓力缸的上平面中部(裝配升降大螺帽總成之用途)，上錐度軸承內孔裝置于大螺帽總成的上部外圓的輪擋上、外圓裝置在壓座上板下部的軸套中，被動鏈輪裝置于大螺帽總成的中部外圍、位于上錐度軸承與下錐度軸承的之間，下錐度軸承的內孔裝置于大螺帽總成的下部外圓的輪擋上、外圓裝置在大壓力缸的上平面中部的軸套中，鏈條裝置于被動鏈輪與主動鏈輪上，主動鏈輪裝置于電機輸出軸端，電機裝置于大壓力缸外圓體的機座上、位于側視正面前側，自來水灌注在壓力缸、壓水通道、大壓力缸灌體內，水位控制閥裝置于大壓力缸左側面、位于大活塞上升到位時的下端(下降停止時自動控制水位)，水管上連接水位控制閥、下連接高壓水泵，高壓水泵(補充水源)上連水管、下連接進水管。提升機構球頭升桿與鋼架機構的球形座相連；

所述的頂面隱蔽性結構布置在地面的上部，包括：地面道路、內綠化、外綠化。地面道路布置在內綠化的外圍、外綠化的內圍，內綠化種植在鋼架頂面上(排水為暗溝現代的建造方法)，外綠化布局在地面道路的外圍。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點

1、采取一種水壓的智能化升降機，使用該升降機上面的鋼架結構能保證下大雪或雷雨不會進入通道，如狂風暴雨即可提前將鋼架結構由自動提升器協(xié)帶下降到地面、能抗天災。

2、采取一種水壓的智能化升降機，提升的高低度由球頭升桿與壓力桿上部的感應圈來控制，提升到地面停止時，安裝在鋼架底部的前后橫梁內側的防墜落掛鉤工作，防止墜落，百分之百的安全。

3、采取一種水壓的智能化升降機，提升或下降時鋼架四立柱由洞體內的道向輪八只來導向保證垂直、平恒及水平度，能延長設備的壽命。

附圖說明

圖1為一種水壓的智能化升降機洞體結構側視圖。

圖2為洞體結構頂面俯視圖

圖3為鋼架機構側視圖。

圖3-1為鋼架機構正視圖。

圖3-2為鋼架機構俯視圖。

圖4為一種水壓的智能化升降機側視圖。

圖4-1為一種水壓的智能化升降機俯視圖。

圖5為頂面隱蔽性結構俯視圖。

圖6為總圖通道口隱蔽在地下側視圖。

圖6-1為總圖通道口暢通在地上側視圖。

圖7為總圖通道口暢通在地上正視圖。

圖1中：洞體1、道向輪立柱2四根、道向輪3八只、防墜落器4二只、洞體進入口板5、樓梯6、洞體墻體7、通道地面8、人車通道9。

圖2中：洞體進入口板5、通道地面8、人車通道9、兩側墻壁10、方孔11四只。

圖3中：立柱12四根、橫梁13四根、縱梁14二根(斜布局)、球形座15、前后下斜支撐16四根、前后上斜支撐17四根、鋼架頂面18。

圖3-1中：洞體1、、兩側墻壁10、立柱12四根、橫梁13四根、縱梁14二根、球形座15、鋼架頂面18、壓力缸19、銅套20、球頭升桿21、、大壓力缸26。

圖3-2中：立柱12四根、橫梁13四根、縱梁14二根、短縱梁14-1、球形座15。

圖4中：壓力缸19、銅套20、球頭升桿21、下感應圈22、活塞23(外圓裝有高強度牛筋圈)、下限及下極限感應開關24二只、壓水通道25、大壓力缸26、大活塞27(外圓裝有高強度牛筋圈)、壓力桿28、上感應圈29、壓座30、上限及上極限感應開關31、升降大螺帽總成32、上錐度軸承33、被動鏈輪34、下錐度軸承35、鏈條36、主動鏈輪37、減速電機38、水源39、水位控制閥40、水管41、高壓水泵42。

圖4-1中：壓力缸19、壓水通道25、大壓力缸26、減速電機38、水位控制閥40。

圖5中：地面道路42、內綠化43、外綠化44。

圖6中：人車通道9、洞體結構43、鋼架機構44、提升機構45、頂面隱蔽性結構46。

圖6-1中：人車通道9、洞體結構43、鋼架機構44、提升機構45、頂面隱蔽性結構46。

圖7中：人車通道9、兩側墻壁10、洞體結構43、鋼架機構44、提升機構45、頂面隱蔽性結構46。

具體實施方式：

本發(fā)明一種水壓的智能化升降機，其特征在于包括洞體結構、人車通道結構、鋼架機構、提升機構、頂面隱蔽性結構。

所述的為一種水壓的智能化升降機洞體結構參見圖1布置在通道地面的下部，包括：洞體1、道向輪立柱2四根、道向輪3八只、防墜落器4二只、洞體進入口板5、樓梯6、洞體墻體7、通道地面8、人車通道9等構成。洞體1建造于地面與通道9的地下，道向輪立柱2四根裝置于洞體1的內部、側視看右面二根裝置于墻體7的前后側、左面二根裝置于墻體7的前后側、位于樓梯6右側，防墜落器4二只裝置于通道地面8下部，位于左右立柱2的前后中部內側，洞體進入口板5裝置于通道地面8上、位于樓梯6的頂部，樓梯6裝置于洞體1的內部、位于洞體進入口板5的下面、位于左立柱2的外側，洞體墻體7布置于洞體1的四周，通道地面8布置于洞體1的上部、位于人車通道的底部9的下面，人車通道的底部9布置于人車通道8的頂部。洞體結構的道向輪3八供鋼架機構的四立柱上下垂直運動。

所述的一種為洞體結構頂面俯視參見圖2布置在洞體的上面，由人車通道9、兩側墻壁10、方孔11四只等構成。兩側墻壁10斜面布置于人車通道9的兩側面，方孔11四只布置于通道斜地面8的兩側各指定位置、位于人車通道9與洞體1的之間(供鋼架四立柱使用)，人車通道9布置于通道地面8的上面(斜坡布局)，鋼架結構的四立柱通過方孔11四只才能實現升降運動。

所述的鋼架結構側視參見圖3，由立柱12四根、橫梁13四根、縱梁14二根(斜布局)、球形座15、前后下斜支撐16四根、前后上斜支撐17四根、鋼架頂面18等構成。立柱12四根裝置于縱梁13二根的兩頭外端，橫梁13四根與縱梁14二根組裝成框架，球形座15裝置于框架的中心短縱梁14-1下面，前后下斜支撐16四根的一頭連接立柱12各四根的下端內側、另一頭連接縱梁14二根底部的各指定位置，前后上斜支撐17四根的一頭裝置于左右立柱12的外側面中上部、另一頭裝置于鋼架頂面18的指定位置，鋼架頂面18裝置于立柱12四根及前后上斜支撐17四根的上面。球形座15通過提升機構的球形頂桿后從而實現上下運動。

所述的鋼架結構正視參見圖3-1，由洞體1、通道地面8、兩側墻壁10、立柱12四根、橫梁13四根、縱梁14二根、球形座15、鋼架頂面18、壓力缸19、銅套20、球頭升桿21、大壓力缸26等構成。洞體1布置在通道地面8的下面，通道地面8布置于洞體1的上部、位于兩側墻壁10的之間底部，兩側墻壁10布置于通道地面8上面的兩邊，立柱12四根裝置于縱梁13二根的兩頭外端，橫梁13四根與縱梁14二根組裝成框架，鋼架頂面18裝置于立柱12四根的頂端，壓力缸19裝置于洞體1的中心地面上，銅套20裝置于壓力缸19的上平面中心，球頭升桿21下部穿過銅套20、上頭裝置于球形座15，大壓力缸26裝置于洞體1的地面上、位于壓力缸19正面看的后側。

所述的一種水壓的智能化升降機側視參見圖4，由壓力缸19、銅套20、球頭升桿21、下感應圈22、活塞23(外圓裝有高強度牛筋圈)、下限及下極限感應開關24二只、壓水通道25、大壓力缸26、大活塞27(外圓裝有高強度牛筋圈)、壓力桿28、上感應圈29、壓座30、上限及上極限感應開關31、升降大螺帽總成32、上錐度軸承33、被動鏈輪34、下錐度軸承35、鏈條36、主動鏈輪37、減速電機38、水源39、水位控制閥40、水管41、高壓水泵42等構成。壓力缸19裝置于活塞23的外部，銅套20裝置于壓力缸19的上平面的中心、位于球頭升桿21的外圍，球頭升桿21穿過銅套20的內孔底端于活塞23相連，下感應圈22裝置于球頭升桿21的上部、位于球頭的下端，活塞23裝置于球頭升桿21的底部、位于壓力缸19的內圍，下限及下極限感應開關24二只裝置于壓力缸19的上平面、位于球頭升桿21左右兩側的支架上(在下降到位時對準下限及下極限感應圈22)，壓水通道25裝置于壓力缸19與大壓力缸26的之間的底部(提升時大壓力缸26將水壓到壓力缸19、下降時將水收回大壓力缸26之作用)，大壓力缸26裝置于大活塞27的外圍，大活塞27裝置于壓力桿28的底部、位于大壓力缸26的內圍，壓力桿28的外徑螺桿栓至升降大螺帽總成32后下端裝置大活塞27，上限感應圈29裝置于壓力桿28的上端外圍(上升到位時供上限及上極限感應開關31感應之用途)，壓座30裝置于大壓力缸26的上平面中部(裝配升降大螺帽總成32之用途)，上錐度軸承33內孔裝置于大螺帽總成32的上部外圓的輪擋上、外圓裝置在壓座30上板下部的軸套中，被動鏈輪34裝置于大螺帽總成32的中部外圍、位于上錐度軸承33與下錐度軸承35的之間，下錐度軸承35的內孔裝置于大螺帽總成32的下部外圓的輪擋上、外圓裝置在大壓力缸26的上平面中部的軸套中，鏈條36裝置于被動鏈輪34與主動鏈輪37上，主動鏈輪37裝置于電機38輸出軸端，電機38裝置于大壓力缸26外圓體的機座上、位于側視看的前端，自來水39灌注在壓力缸19、壓水通道25及大壓力缸26灌體內，水位控制閥40裝置于大壓力缸26左側面、位于大活塞27的下端(下降停止時自動控制水位)，水管41上連接水位控制閥40、下連接高壓水泵42，高壓水泵42(補充水源)上連接水位控制閥40、下連接進水管。減速電機38帶動主動鏈輪37運轉，鏈輪37通過鏈條36帶動被動鏈輪34運轉，被動鏈輪34帶動升降大螺帽總成32圓周運轉，大螺帽總成32通過上錐度軸承33、下錐度軸承35帶動壓力桿28上下運動，壓力桿28帶動大活塞27上下運動，大活塞27帶動自來水39上下運動，自來水39帶動活塞23上下運動，活塞23帶動球頭升桿21上下運動，球頭升桿21帶動鋼架機構的球形座15從而實現正體的上升或下降運動。

所述的一種水壓的智能化升降機俯視參見圖4-1，由壓力缸19、壓水通道25、大壓力缸26、減速電機38、水位控制閥40等構成。壓力缸19裝置于右邊、位于壓水通道25的前側，壓水通道25裝置于壓力缸19與大壓力缸26的之間，大壓力缸26裝置于壓水通道25的后側，減速電機38裝置于大壓力缸26的缸體正外側，水位控制閥40裝置于大壓力缸26的缸體左側。

所述的為頂面隱蔽性結構俯視參見圖5，由地面道路42、內綠化43、外綠化44等構成。地面道路42布置于綠化帶的中間，內綠化43種植在鋼架頂面18(上升時正體提升、下降地面時是隱蔽體)，外綠化44分布有地面道路42的外圍。

所述的通道口隱蔽在地下側視參見圖6，由：洞體結構43、人車通道結構9、鋼架機構44、提升機構45、頂面隱蔽性結構46等構成。洞體結構43布置于人車通道結構9的下面，人車通道結構9布置于洞體結構43的上部、上延伸至進入口、下延伸至地下室或防空洞，鋼架機構44下部懸置在洞體結構43內與提升機構45相連、上與頂面隱蔽性結構46相連接，提升機構45底部裝置于洞體結構43的地面中心、上部裝置于鋼架機構44底部框架的中心，頂面隱蔽性結構46底面裝置于鋼架機構44的頂部，由提升機構45下降運動后通道口才隱蔽在地下。

所述的通道口暢通在地上側視參見圖6-1，由：洞體結構43、人車通道結構9、鋼架機構44、提升機構45、頂面隱蔽性結構46等構成。各機構、結構的編號裝置及用途與上述參見圖6均為一致，就是由提升機構45提升到地面上通道口暢通而巳。

所述的通道口暢通在地上正視參見圖7，由：通道地面8、洞體結構43、人車通道結構9、鋼架機構44、提升機構45、頂面隱蔽性結構46等構成。通道地面8布置于洞體結構43的上部(上延伸至進入口、下延伸至地下室或防空洞)，其余各機構、結構的編號裝置及用途與上述參見圖6均為一致，就是由提升機構45提升到地面上通道口暢通正面看而巳。

現描述各機構的布置、運行、用途及相互關糸(參見圖6、6-1、7)洞體結構43布置在人車通道結構9的下面，為裝置提升機構45及鋼架結構44的下部提供安裝及活動的空間，防墜落器4二只裝置于洞體結構43正面看的頂部前后中間，鋼架結構44上升到位時，防止墜落(參見圖6-1)。人車通道結構9布置于洞體結構43的上部(上延伸至進入口、下延須至地下室或防空洞)，在鋼架結構44上升到位時，人車通道結構9暢通，為人車提供交通方面的便利(參見圖7)。鋼架機構44上裝置頂面隱蔽性結構46、下連接提升機構45，是被動的升降體(參見圖7)。提升機構45裝置于洞體結構43地面的中心，提升機構45的球頭升桿21的球頭與鋼架機構44的球形座15相配合(相當于萬向接)，是主動的升降機，提升機構45的大壓力缸26內部的容積大于壓力缸19一半，但是球頭升桿21(高度達到提升的要求)的高度高于壓力桿28的一半，壓力的容積及升高的高度達到本設備的提升要求(參見圖6、6-1)，球頭升桿21的上部下感應圈22是下降到位(水源收縮到位)時供下限及下極限感應開關24感應停止之用途(參見圖6)，壓力桿28上端上感應圈29是提升到位時(下壓到位時)供上限及上極限感應開關31感應停止工作之用途(參見圖6-1)。頂面隱蔽性結構46裝置于鋼架結構44的頂部，下降到位時是為了人車通道結構9的隱蔽性之用途(參見圖6)。

現說明一種水壓的智能化升降機的運行流程。鋼架結構44如停畄在地下時(參見圖6)，如人車通道結構9暢通；奌一下搖控器開關上(通道9內側墻體裝有固定的上或下及急停開關同樣可以操作)，此時鋼架結構44、頂面掩護結構46受提升機構45的上升運動，到達指定的位置停止上升運動，鋼架結構44的底部的前后橫梁自然進入防墜落器4二只(因掛鉤是斜面結構)、防止墜落(參見圖6-1)，壓力桿28向下壓縮到上端上感應圈29到位時，上限及上極限感應開關31工作信號發(fā)到PLC下降工后結策后停畄在地面上(參見圖6-1、7)、人車通道9暢通。如狂風暴雨或戰(zhàn)時需要下降地下的同樣奌一下開關下，此時墜落掛鉤4接到信號后掛鉤打開、提升機構45內的壓力桿28向上運動、球頭升桿21向下收縮，同時鋼架結構44、頂面掩護結構46下降運動，球頭升桿21的上部下感應圈22下降到位，下限及下極限感應開關24二只工后，信號發(fā)到PLC下降停止，同時墜落掛鉤22掛鉤自動收縮，下降工作結策停畄在地下，此后如水源欠缺自動補充。此時頂面掩護結構46與地上的上層綠化43、路面42、外圍綠化44形成一體。一眼看就是一片綠化公園。