本實用新型涉及汽車輔助設(shè)施，特別是一種車輛用水加水裝置。

背景技術(shù)：

目前傳統(tǒng)的房車或貨車水箱加水主要以重力加水為主，在沒有壓力水源的情況下加水很不方便。在實際情況下，汽車很難找到有接駁插口的自來水龍頭，尤其是房車。因此很有必要提供一種能提供水壓或增加水壓的車輛供水裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能提供水壓或增加水壓的車輛供水裝置。

本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：包括水源接頭、水流控制單元、儲水支路及用水支路；所述水源接頭與儲水支路、用水支路均接通；所述水流控制單元用于控制水流流動。

進一步，所述水流控制單元用于在水源沒有水壓時提供動力將水流泵入儲水支路和/或用水支路，在水源有水壓時用于將水流導(dǎo)入儲水支路和/或用水支路。

進一步，所述水流控制單元包括水泵、單向閥、儲水支路可控閥及用水支路可控閥；所述水源接頭與水泵的進水口接通，水泵的出水口與儲水支路、用水支路均接通；儲水支路可控閥連接于儲水支路中，用水支路可控閥連接于用水支路中；單向閥與水泵并聯(lián)，且單向閥的方向為將水流從水源接頭導(dǎo)向儲水支路及用水支路。

進一步，儲水支路包括兩個分支，其中一個分支接到熱水箱，另一個分支接到冷水箱。

進一步，所述儲水支路包括兩個分支，儲水支路可控閥為兩個；其中一個分支接到熱水箱，另一個分支接到冷水箱；第一儲水支路可控閥連接于所述一個分支中，第二儲水支路可控閥連接于所述另一個分支中。

進一步，儲水支路可控閥及用水支路可控閥均為電控閥。

進一步，所述用水支路接到一噴頭上。

進一步，還包括控制電路；所述水泵、儲水支路可控閥及用水支路可控閥均與控制電路具有信號連接。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型安裝于車體上，當水源無壓力時，如河水，開啟水泵可將水流泵入儲水、用水支路，當水源有壓力時，如水龍頭，關(guān)閉水泵，水流可通過與水泵并聯(lián)的單向閥流向儲水、用水支路。

本實用新型水流控制單元中的可控閥可以選擇性的將水流引向用水支路和/或儲水支路。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的原理框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型一個具體實施例包括水源接頭、水流控制單元、儲水支路及用水支路；所述水源接頭與儲水支路、用水支路均接通；所述水流控制單元用于控制水流流動。

其中，水流控制單元包括水泵b、單向閥dx、儲水支路可控閥d1、d2及用水支路可控閥d3；所述水源接頭與水泵b的進水口接通，水泵b的出水口與儲水支路、用水支路均接通；儲水支路可控閥d1、d2連接于儲水支路中，用水支路可控閥d3連接于用水支路中；單向閥dx與水泵b并聯(lián)，且單向閥dx的方向為將水流從水源接頭導(dǎo)向儲水支路及用水支路。

在另一實施例中，儲水支路將水流引到水箱中，用水支路接到一個噴頭S3，如花灑，上。

儲水支路儲水支路包括兩個分支，其中一個分支接到熱水箱S1，另一個分支接到冷水箱S2。儲水支路可控閥也包括兩個，一個接于所述一個分支上，另一個接于所述另一個分支上。

在又一實施例中可控閥采用電控閥，如電磁閥。

下面結(jié)合本實施例的使用過程進一步闡述本實用新型原理。

當水源是河水等沒有壓力的水源時，將水源接頭放入河水中，開啟水泵，

再開啟電磁閥d1，水流經(jīng)過水泵b，通過電磁閥d1，可以給熱水箱s1加水；開啟電磁閥d2，水流經(jīng)過水泵，通過電磁閥d2，可以給冷水箱s2加水；若同時開啟電磁閥d1、d2，本裝置可以同時給熱水箱s1和冷水箱s2加水；開啟電磁閥d3，水流經(jīng)水泵加壓，通過電磁閥d3，經(jīng)連接在噴頭s3，可以清洗車輛。

各電磁閥及水泵的電控端可與一控制電路連接，控制電路根據(jù)人工支路控制各電磁閥及水泵的開啟與閉合，可以隨意選擇將水流引入儲水支路和/或用水支路。

在有外接自來水管路的情況下，可以不開啟水泵b，水流經(jīng)單向閥dx繞過水泵，流向儲水支路和/或用水支路。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。