本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其涉及巖錨梁混凝土澆筑施工領(lǐng)域，特別涉及一種巖錨梁混凝土澆筑用鋼筋安裝裝置。

背景技術(shù)：

在水利工程施工中，對(duì)于大型地下廠房巖錨梁混凝土澆筑施工，傳統(tǒng)工藝采用人工搭設(shè)高排架作為鋼筋安裝施工平臺(tái)進(jìn)行巖錨梁鋼筋安裝施工。該工藝需要搭設(shè)大量鋼管腳手架，存在施工成本高、工效低、人員在鋼管腳手架上作業(yè)以及高排架本身安全風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題就是針對(duì)以上不足而提供一種在巖錨梁混凝土澆筑過(guò)程中不用人工搭設(shè)高排架而進(jìn)行鋼筋安裝的施工平臺(tái)。其技術(shù)方案如下：

它包括門架、走行機(jī)構(gòu)和平臺(tái)，其關(guān)鍵技術(shù)是門架是多層框架式結(jié)構(gòu)，包括縱梁、橫梁、立柱和縱向拉桿，縱梁設(shè)置在門架兩側(cè)底部，縱梁安裝在立柱上；門架一側(cè)設(shè)置有側(cè)面伸縮平臺(tái)，門架頂部設(shè)置有頂部平臺(tái)，側(cè)面伸縮平臺(tái)和頂部平臺(tái)構(gòu)成操作平臺(tái)；在每根縱梁一端安裝主動(dòng)走行機(jī)構(gòu)，另一端安裝從動(dòng)走行機(jī)構(gòu)；在主、從走行機(jī)構(gòu)之間位于每根立柱位置設(shè)置門架千斤。

所述各橫梁與立柱間還有縱向拉桿、連接梁及斜拉桿連接。

所述側(cè)面伸縮平臺(tái)和頂部平臺(tái)一側(cè)均設(shè)置有伸縮桿，在伸縮桿上鋪設(shè)鋼板。

所述側(cè)面伸縮平臺(tái)和頂部平臺(tái)上固定有工作平臺(tái)鋼板。

所述頂部平臺(tái)上安裝有懸臂卷?yè)P(yáng)提升機(jī)。

所述走行機(jī)構(gòu)還包括走行軌道，走行軌道鋪設(shè)在枋木上。

所述走行軌道上設(shè)有夾軌裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型利用鋼筋安裝臺(tái)車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的高排架作為巖錨梁鋼筋安裝施工平臺(tái)，克服了現(xiàn)有巖錨梁鋼筋安裝施工平臺(tái)搭設(shè)的局限性，不僅提高了巖錨梁鋼筋安裝效率，還提升了巖錨梁鋼筋安裝施工安全管控。

2、本實(shí)用新型適用于洞室跨度大的巖錨梁鋼筋安裝施工。

3、本實(shí)用新型在臺(tái)車縱梁上安裝了走行裝置，臺(tái)車可方便移動(dòng)，行走裝置移動(dòng)穩(wěn)定可靠，可沿軌道方向進(jìn)行任意位置巖錨梁鋼筋安裝，臺(tái)車移動(dòng)到施工部位后，通過(guò)頂部平臺(tái)和側(cè)面可伸縮平臺(tái)實(shí)現(xiàn)巖錨梁任意厚度鋼筋安裝施工。

4、本實(shí)用新型在臺(tái)車各層操作平臺(tái)及臺(tái)車底部均設(shè)置了封閉，移動(dòng)平臺(tái)側(cè)面采用護(hù)欄和擋腳板進(jìn)行安全防護(hù)，實(shí)現(xiàn)了巖錨梁鋼筋安裝施工安全。

附圖說(shuō)明

圖1，是本實(shí)用新型鋼筋安裝臺(tái)車移動(dòng)時(shí)橫向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2，是本實(shí)用新型鋼筋安裝臺(tái)車側(cè)面縱向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3，是本實(shí)用新型鋼筋安裝臺(tái)車移動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；

圖4，是本實(shí)用新型鋼筋安裝臺(tái)車底部封閉和擋腳板示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1—圖4，本實(shí)用新型包括門架1、走行機(jī)構(gòu)和平臺(tái)，其關(guān)鍵技術(shù)是門架1是多層框架式結(jié)構(gòu)，包括縱梁11、橫梁12、立柱13和縱向拉桿14，縱梁11設(shè)置在門架兩側(cè)底部，兩根縱梁平行設(shè)置，縱梁11安裝在立柱13上；門架1一側(cè)設(shè)置有滿足不同開(kāi)挖厚度時(shí)鋼筋綁扎的側(cè)面伸縮平臺(tái)2，門架1頂部設(shè)置有滿足不同開(kāi)挖厚度時(shí)鋼筋綁扎的頂部平臺(tái)3，側(cè)面伸縮平臺(tái)2和頂部平臺(tái)3構(gòu)成操作平臺(tái)，作為巖錨梁外側(cè)鋼筋安裝平臺(tái)，滿足巖錨梁外側(cè)鋼筋安裝需求；在每根縱梁11一端安裝主動(dòng)走行機(jī)構(gòu)71，另一端安裝從動(dòng)走行機(jī)構(gòu)72，主動(dòng)走行機(jī)構(gòu)和從動(dòng)走行機(jī)構(gòu)均包括一對(duì)沿軌道移動(dòng)的行走輪77；在主、從走行機(jī)構(gòu)之間位于每根立柱位置設(shè)置用于鋼筋安裝臺(tái)車定位后固定支撐臺(tái)車門架的門架千斤6。

所述各橫梁12與立柱13間還有縱向拉桿14、連接梁15及斜拉桿16連接加固。

所述側(cè)面伸縮平臺(tái)2和頂部平臺(tái)3一側(cè)分別設(shè)置有通過(guò)三腳架4固定的伸縮桿5，在伸縮桿5上鋪設(shè)鋼板作為巖錨梁內(nèi)側(cè)鋼筋安裝平臺(tái)，滿足巖錨梁內(nèi)側(cè)鋼筋安裝需求。

所述側(cè)面伸縮平臺(tái)2和頂部平臺(tái)3上固定有工作平臺(tái)鋼板。

所述頂部平臺(tái)3上安裝有一臺(tái)滿足鋼筋運(yùn)送的懸臂卷?yè)P(yáng)提升機(jī)10，其吊臂可以90°旋轉(zhuǎn)。

所述主動(dòng)走行機(jī)構(gòu)71由Y型電機(jī)74驅(qū)動(dòng)渦輪減速器75減速后，再通過(guò)一級(jí)鏈條76減速驅(qū)動(dòng)行走輪77移動(dòng)，其行走速度為6.5m/min。電機(jī)可進(jìn)行正、反轉(zhuǎn)運(yùn)行，電機(jī)的正、反向運(yùn)行由電氣系統(tǒng)進(jìn)行控制。

所述門架1上設(shè)置移動(dòng)安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，安全防護(hù)結(jié)構(gòu)8包括安全爬梯81、側(cè)面防護(hù)欄82、底部封閉83及擋腳板84，底部封閉和擋腳板均采用花紋鋼板，底部封閉設(shè)置在操作平臺(tái)和臺(tái)車底部，保證施工作業(yè)安全。

所述門架1上設(shè)置有工作梯9，工作梯通過(guò)螺栓固定在每層操作平臺(tái)桁架的橫梁上，作為人員行走通道。

所述走行機(jī)構(gòu)還包括走行軌道78，走行軌道78是采用膨脹螺栓將軌道壓板固定在枋木79上，枋木規(guī)格為150*150mm，在軌道壓板內(nèi)鋪設(shè)鋼軌。

所述走行軌道78上設(shè)有夾軌裝置73，供臺(tái)車就位后定位。

臺(tái)車的主要構(gòu)件由H型鋼及工字鋼焊接而成。門架各橫梁12由鋼板焊接成“工”字形截面；各縱梁11采用鋼板焊接成箱型截面；縱向拉桿14、斜拉桿16采用工字鋼；各連接梁15采用工字鋼；各立柱13采用H型鋼和工字鋼。

本實(shí)用新型工作時(shí)，臺(tái)車行走至作業(yè)部位后，將門架千斤6旋出支撐在鋼軌上承擔(dān)荷載。同時(shí)在臺(tái)車行走到位后，通過(guò)側(cè)面伸縮平臺(tái)2和頂部平臺(tái)3上的伸縮桿5控制巖錨梁鋼筋安裝位置，保證巖錨梁不同開(kāi)挖厚度鋼筋安裝施工。

本實(shí)用新型動(dòng)力由液壓系統(tǒng)或/和電力系統(tǒng)提供。