本實用新型涉及地基基礎檢測領域，具體涉及一種堆錨結(jié)合式地基基礎抗壓靜載試驗系統(tǒng)。

背景技術：

地基基礎抗壓靜載試驗（以下簡稱靜載試驗）是在受檢部位頂面逐級施加壓力，測量其隨時間產(chǎn)生的沉降，以確定承載力的試驗方法，是地基基礎檢測中公認的最直觀、可靠，同時也是最重要的傳統(tǒng)方法。內(nèi)外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統(tǒng)通過外船、內(nèi)船與旋轉(zhuǎn)平臺、承壓平臺的配合實現(xiàn)整個系統(tǒng)的自由行走、準確定位，避免了重復拆裝，降低了吊裝作業(yè)的不安全度，提高了效率又節(jié)約能源和人力，同時降低了設備損耗。

但試驗用的反力完全的由壓重（包括系統(tǒng)的自重）提供，系統(tǒng)本身受到極限的堆壓制約。如以600噸規(guī)格的系統(tǒng)來舉例說明，極限工作情況下，系統(tǒng)的總重量為600噸，所有的油缸動力系統(tǒng)等必須按600噸的需求配置，內(nèi)船和外船的結(jié)構(gòu)以及接地面積也必須與600噸相配套。內(nèi)船與外船接地面積是影響整體設計的核心因素，同樣的重量，接地面積越小則系統(tǒng)對地面的壓強越大，沒有足夠的接地面積，系統(tǒng)在不同場地環(huán)境下的支撐行走能力會受到極大制約，地表土層很軟的工地可能寸步難行，從而降低實用性，這也是實際應用中的常見問題。理論上接地面積可以根據(jù)需求加大，但帶來的是，內(nèi)船外船船體加大加強、平臺的構(gòu)造隨之增大增強等，既增加了制造成本，又產(chǎn)生了運輸能力、成本等等問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種堆錨結(jié)合式地基基礎抗壓靜載試驗系統(tǒng)，增加錨樁機構(gòu)，堆錨結(jié)合提供試驗反力，同等規(guī)格系統(tǒng)下降低系統(tǒng)總重量達到同樣效果，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)：

堆錨結(jié)合式地基基礎抗壓靜載試驗系統(tǒng)，包括內(nèi)外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統(tǒng)，還包括錨樁機構(gòu)，所述錨樁機構(gòu)包括錨樁，錨樁壓入地下形成抗拔摩擦力，與系統(tǒng)自重、系統(tǒng)承壓平臺的壓重共同提供系統(tǒng)試驗反力。

本實用新型進一步改進方案是，所述錨樁機構(gòu)包括錨樁和錨樁夾持附件，在外船或內(nèi)船上開設錨樁貫通孔，錨樁夾持附件固定在錨樁貫通孔四周上方的外船上，錨樁兩側(cè)壁上間隔設置凸起的擋塊，錨樁頂端設置樁帽，錨樁夾持附件包括支架及支架支撐的位于錨樁兩側(cè)對稱的壓板，壓板內(nèi)側(cè)靠近錨樁抵靠擋塊，外側(cè)連接有復位彈簧，內(nèi)外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統(tǒng)的外船升降油缸的升縮將錨樁壓入或拔出。

本實用新型另一改進方案是，所述錨樁機構(gòu)包括錨樁、錨樁夾持附件和錨樁油缸，錨樁夾持附件通過錨樁油缸連接承壓平臺，錨樁垂直穿裝過錨樁夾持附件，錨樁兩側(cè)壁上間隔設置凸起的擋塊，錨樁頂端設置樁帽，錨樁夾持附件包括支架及支架支撐的位于錨樁兩側(cè)對稱的壓板，壓板內(nèi)側(cè)靠近錨樁抵靠擋塊，外側(cè)連接有復位彈簧，錨樁油缸的升縮將錨樁壓入或拔出。

本實用新型更進一步改進方案是，所述壓板繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，壓板內(nèi)側(cè)靠近錨樁抵靠擋塊，外側(cè)上方連接有復位彈簧，壓板上方或下方設有插裝的限位插塊。

本實用新型更進一步改進方案是，所述壓板內(nèi)側(cè)設置成斜坡面，底邊靠近錨樁抵靠擋塊，外側(cè)平行方向連接有復位彈簧。

本實用新型更進一步改進方案是，所述錨樁四周的錨樁夾持附件上設有錨樁扶正導向器。

本實用新型更進一步改進方案是，所述內(nèi)外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統(tǒng)包括

一承壓平臺，其中心下方設有一測試千斤頂定位固定裝置，其中心兩側(cè)分別設有通孔，其四角位置設有外船連接口；

兩旋轉(zhuǎn)平臺，平行對稱位于承壓平臺中部下方前后兩側(cè)，旋轉(zhuǎn)平臺中心各設有穿孔，穿孔內(nèi)設置有與通孔對應的連接軸，所述旋轉(zhuǎn)平臺通過連接軸與所述承壓平臺連接；所述兩旋轉(zhuǎn)平臺兩端上表面固設有四個下滑塊，承壓平臺下有表面對應位置固設有四塊上滑塊，上滑塊與下滑塊疊壓連接；

兩外船，分別對稱位于承壓平臺長度方向左右兩端下方，通過縱移及升降機構(gòu)與承壓平臺連接呈橫倒的“工”字狀，縱移及升降機構(gòu)使外船支撐承壓平臺實現(xiàn)縱向移動與上下升降；

兩內(nèi)船，分別對稱位于外船內(nèi)側(cè)、旋轉(zhuǎn)平臺下方長度方向左右兩側(cè)，內(nèi)船通過橫移機構(gòu)與旋轉(zhuǎn)平臺橫移滑動連接。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯優(yōu)點：

一、本實用新型由于增加錨樁機構(gòu)，堆錨結(jié)合提供試驗反力，對系統(tǒng)的設計帶來極大優(yōu)化，具有極大優(yōu)勢。如以600噸規(guī)格的系統(tǒng)來舉例說明，極限工作情況下，原內(nèi)外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統(tǒng)的反力完全由壓重和系統(tǒng)的自重提供，總重量為600噸，所有的油缸動力系統(tǒng)等必須按600噸的需求配置，內(nèi)船和外船的結(jié)構(gòu)以及接地面積也必須與600噸相配套，而本發(fā)明中假設錨樁提供200噸反力，則系統(tǒng)的總重量只需要400噸，相應的部件按400噸配置即可。系統(tǒng)400噸配置與原600噸配置達到同樣的效果，節(jié)約了制造成本，降低運輸能力要求，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提升系統(tǒng)在場地環(huán)境下支撐行走能力。

二、本實用新型所述錨樁機構(gòu)連接與外船或內(nèi)船上，利用外船升降油缸的升縮將錨樁壓入或拔出，結(jié)構(gòu)簡單，充分利用系統(tǒng)原有的升降缸實現(xiàn)操作，不用另設油缸，節(jié)約成本，方便實施。

三、本實用新型所述錨樁機構(gòu)與承壓平臺連接，則需另設錨樁油缸，優(yōu)勢是錨樁油缸行程基本為壓拔錨樁的有效行程，且壓拔時僅錨樁油缸動作，而平臺不動，位置相對可選，對承壓平臺要求降低。

附圖說明

圖1為實施例1立體圖。

圖2為實施例1錨樁垂裝于錨樁夾持部件內(nèi)局部正視放大圖。

圖3為實施例2立體圖。

圖4為實施例3立體圖。

圖5為實施例3錨樁垂裝于錨樁夾持部件內(nèi)局部正視放大圖。

圖6為內(nèi)外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統(tǒng)立體圖。

圖7為內(nèi)外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統(tǒng)正視圖。

具體實施方式

如圖6、圖7所示，本實用新型的內(nèi)外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統(tǒng)包括一承壓平臺1、兩旋轉(zhuǎn)平臺2、兩外船3、縱移及升降機構(gòu)4、兩內(nèi)船5、橫移機構(gòu)6，

承壓平臺1中心下方設有一測試千斤頂定位固定裝置，其中心兩側(cè)分別設有平臺通孔102，其四角位置設有外船連接口103；

兩旋轉(zhuǎn)平臺2平行對稱位于承壓平臺1中部下方前后兩側(cè)，其中心各設有穿孔201，穿孔201內(nèi)設置有與平臺通孔102對應的連接軸202，所述旋轉(zhuǎn)平臺2通過連接軸202與所述承壓平臺1連接；所述兩旋轉(zhuǎn)平臺2兩端上表面固設有四個下滑塊203，承壓平臺1下有表面對應位置固設有四塊上滑塊104，上滑塊104與下滑塊203疊壓連接；

兩外船3分別對稱位于承壓平臺1長度方向左右兩端下方，通過縱移及升降機構(gòu)4與承壓平臺1連接呈橫倒的“工”字狀，縱移及升降機構(gòu)使外船支撐承壓平臺1實現(xiàn)縱向移動與上下升降；具體結(jié)構(gòu)包括兩個外船3、兩個縱移軌道401、四個縱移油缸402，四個縱移小車403、四個外船球頭支座404、四個升降油缸405、四個外船支腳連接件406，縱移軌道401縱向設于外船3上，兩個縱移油缸402對稱排設于一縱移軌道401內(nèi)，兩頭縱移油缸402外端通過連接件與外船3連接，內(nèi)端活塞桿與縱移小車403連接，升降油缸405底部通過外船球頭支座404連接于縱移小車403上，升降油缸405頂部通過外船支腳連接件406與承壓平臺1的外船連接口103連接。

兩內(nèi)船5分別對稱位于外船內(nèi)側(cè)、旋轉(zhuǎn)平臺下方長度方向左右兩側(cè)，內(nèi)船5通過橫移機構(gòu)6與旋轉(zhuǎn)平臺2橫移滑動連接；具體結(jié)構(gòu)包括兩個內(nèi)船船體501、四個內(nèi)船球頭支座502、四個內(nèi)船支柱503、四個橫移軌道601、四個橫移油缸602、四個橫移小車603、四個分離軌道604和四個分離油缸605，四個橫移軌道601兩兩橫向設于兩個旋轉(zhuǎn)平臺2下表面，設于同一旋轉(zhuǎn)平臺2下的兩個橫移軌道601處于同一直線上，中間斷開，以旋轉(zhuǎn)平臺中線向左右兩側(cè)安裝，各個橫移軌道601內(nèi)安裝一個橫移油缸602，橫移油缸602靠近旋轉(zhuǎn)平臺2中部的內(nèi)端通過連接件與旋轉(zhuǎn)平臺2連接，外端活塞桿連接橫移小車603，橫移軌道601向外側(cè)延伸形成分離軌道604，分離軌道604內(nèi)設分離油缸605，分離油缸605外端通過連接件與分離軌道604連接，內(nèi)端活塞桿與橫移小車603連接；內(nèi)船支柱503頂部連接橫移小車603，底部通過內(nèi)船球頭支座502連接在內(nèi)船船體501上。

所述橫移油缸602、分離油缸605與橫移小車603的連接結(jié)構(gòu)為快拆插接結(jié)構(gòu)，可根據(jù)工作狀態(tài)連接或斷開，便于兩內(nèi)船橫移、分離狀態(tài)快速轉(zhuǎn)換。

承壓平臺1下表面設有四個內(nèi)船分離支座105，其位置與分離油缸外拉橫移小車分離到位后的內(nèi)船支柱403位置對應，使兩內(nèi)船分離后穩(wěn)固支撐承壓平臺。

還包括設置于承壓平臺1一側(cè)的駕駛室7，設置于承壓平臺1另一側(cè)的發(fā)動機組8和電機液壓泵9；所述駕駛室7通過發(fā)動機組8與電機液壓泵9連接；

所述縱移油缸402、升降油缸405，橫移油缸602、分離油缸605分別與電機液壓泵連接；通過設置于駕駛室內(nèi)的電氣控制系統(tǒng)控制電機液壓泵（電機液壓泵、駕駛室圖中均未示出），從而控制油路的不同組合，以上五種油缸根據(jù)需要伸縮，即可實現(xiàn)系統(tǒng)的縱移、升降、橫移、旋轉(zhuǎn)以及內(nèi)船分離等五種行走就位動作。

本實用新型還包括錨樁機構(gòu)7，所述錨樁機構(gòu)7包括錨樁702，錨樁702壓入地下形成抗拔摩擦力，與系統(tǒng)自重、系統(tǒng)承壓平臺的壓重共同提供系統(tǒng)試驗反力。

實施例1

如圖1、2所示，實施例1所述錨樁機構(gòu)7包括錨樁702和錨樁夾持附件，在外船3上開設錨樁貫通孔701，錨樁夾持附件固定在錨樁貫通孔701四周上方的外船3上，錨樁702垂直穿裝于錨樁貫通孔701內(nèi)，錨樁702兩側(cè)壁上間隔設置凸起的擋塊703，錨樁702頂端設置樁帽704，錨樁夾持附件包括支架及支架支撐的位于錨樁兩側(cè)對稱的繞轉(zhuǎn)軸705轉(zhuǎn)動的壓板706，壓板706內(nèi)側(cè)靠近錨樁抵靠擋塊703，外側(cè)上方連接有復位彈簧707，壓板706上方或下方設有插裝的限位插塊708，內(nèi)外船步履式地基基礎抗壓靜載試驗系統(tǒng)的外船升降油缸405的升縮將錨樁702壓入或拔出。所述錨樁四周的錨樁夾持附件上設有錨樁扶正導向器709，便于操作中保證錨樁與地面垂直。

工作方式簡單說明：系統(tǒng)到達檢測指定位置后，通過外船升降油缸405的伸縮將錨樁702壓入拔出，以壓入為例，如圖1、圖2所示，將限位插塊708插入壓板706下部位置（將錨樁拔出時需將限位插塊插入壓板上部位置），內(nèi)船支撐系統(tǒng)，外船升降油缸405將外船船體提升，錨樁702受自重影響不隨之運動，壓板706之下向上運動碰到擋塊703后靠錨樁的內(nèi)側(cè)向下轉(zhuǎn)動，到達下方擋塊703上部后復位彈簧707將其推至水平，然后外船升降油缸405回縮將外船船體下壓，限位插塊708限制了壓板706的轉(zhuǎn)動，只能通過施加壓力給擋塊703將錨樁702壓入地面，如此反復提升、下壓外船船體，將錨樁702壓入設定的深度，此時錨樁抗拔樁帽704與錨樁夾持附件的上表面接觸，最后安裝硬支撐。試驗時，測試千斤頂位于系統(tǒng)平臺的中心位置，向下加壓使得系統(tǒng)平臺向上運動，通過硬支撐拉動外船船體及其上的錨樁系統(tǒng)一起運動，而錨樁抗拔樁帽704限制整個系統(tǒng)的上拔，從而提供錨樁入土深度的抗拔摩擦力作為試驗反力。

實施例2

如圖3所示，在內(nèi)船3上開設錨樁貫通孔701，錨樁夾持附件固定在錨樁貫通孔701四周上方的內(nèi)船3上,其余同實施例1。

工作方式簡單說明：系統(tǒng)到達檢測指定位置后，通過外船升降油缸405的伸縮將錨樁702壓入拔出，以壓入為例，如圖3、圖4所示，將限位插塊708插入壓板706下部位置（將錨樁拔出時需將限位插塊插入壓板上部位置），外船支撐系統(tǒng)，外船升降油缸405將內(nèi)船船體提升，錨樁702受自重影響不隨之運動，壓板706之下向上運動碰到擋塊703后靠錨樁的內(nèi)側(cè)向下轉(zhuǎn)動，到達下方擋塊703上部后復位彈簧707將其推至水平，然后外船升降油缸405回縮將內(nèi)船船體下壓，限位插塊708限制了壓板706的轉(zhuǎn)動，只能通過施加壓力給擋塊703將錨樁702壓入地面，如此反復提升、下壓內(nèi)船船體，將錨樁702壓入設定的深度，此時錨樁抗拔樁帽704與錨樁夾持附件的上表面接觸，最后安裝硬支撐。試驗時，測試千斤頂位于系統(tǒng)平臺的中心位置，向下加壓使得系統(tǒng)平臺向上運動，通過硬支撐拉動外船船體及其上的錨樁系統(tǒng)一起運動，而錨樁抗拔樁帽704限制整個系統(tǒng)的上拔，從而提供錨樁入土深度的抗拔摩擦力作為試驗反力。

實施例3

如圖4、圖5所示，所述錨樁機構(gòu)7包括錨樁702、錨樁夾持附件和錨樁油缸710，錨樁夾持附件通過錨樁油缸710連接承壓平臺1兩端位置，錨樁702垂直穿裝過錨樁夾持附件，錨樁702兩側(cè)壁上間隔設置凸起的擋塊703，錨樁702頂端設置樁帽704，錨樁夾持附件包括支架及支架支撐的位于錨樁兩側(cè)對稱的壓板706，所述壓板706內(nèi)側(cè)設置成斜坡面，底邊靠近錨樁抵靠擋塊703，外側(cè)平行方向連接有復位彈簧(707)，錨樁油缸710的升縮將錨樁702壓入或拔出。

工作方式簡單說明：系統(tǒng)到達檢測指定位置后，通過錨樁油缸710的伸縮將錨樁702壓入拔出，以壓入為例，如圖5、圖6所示，錨樁油缸710將錨樁夾持附件支架提升，錨樁702受自重影響不隨之運動，壓板706向上運動碰到擋塊703后依靠斜坡面及復位彈簧707收縮向上避讓，到達擋塊703上部后復位彈簧707伸展將壓板706向內(nèi)側(cè)推伸，然后錨樁油缸710回縮將錨樁夾持附件下壓，壓板706施加壓力給擋塊703將錨樁702壓入地面，如此反復提升、下壓錨樁夾持附件，將錨樁702壓入設定的深度，此時錨樁抗拔樁帽704與錨樁夾持附件的上表面接觸，最后安裝硬支撐。試驗時，測試千斤頂位于系統(tǒng)平臺的中心位置，向下加壓使得系統(tǒng)平臺向上運動，通過硬支撐拉動外船船體及其上的錨樁系統(tǒng)一起運動，而錨樁抗拔樁帽704限制整個系統(tǒng)的上拔，從而提供錨樁入土深度的抗拔摩擦力作為試驗反力。