本實(shí)用新型屬于軌道工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前。在我國(guó)北方地區(qū)或海拔高寒地區(qū)一年內(nèi)有效施工時(shí)間短，冬季施工已經(jīng)成為常態(tài)，次年11月1日-來年4月1日共計(jì)5個(gè)月為冬季施工時(shí)間，由于施工作業(yè)面溫度低，給施工進(jìn)度和質(zhì)量造成很大影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：提供一種車站低溫施工專用保溫屋蓋，它可在地鐵車站冬季施工時(shí)，對(duì)作業(yè)面進(jìn)行保溫。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：在基坑內(nèi)固定有鋼結(jié)構(gòu)屋架，在擋墻上設(shè)置軌道，變截面位置設(shè)置軌道基礎(chǔ)，在軌道上安裝電驅(qū)小車及支點(diǎn)輪并固定，整體吊裝鋼結(jié)構(gòu)屋架，在屋架上安裝阻燃保溫巖棉板并設(shè)置混凝土下料口，該下料口蓋板采用透光材料并可活動(dòng)，屋架兩端設(shè)置阻燃保溫巖棉簾幕。

本實(shí)用新型的有益效果是：即使在低溫條件下，修建地鐵車站也能正常作業(yè)，保證了工程進(jìn)度，也保證了施工質(zhì)量，對(duì)施工周圍無污染，無危害。

附圖說明

圖1是電驅(qū)行走保溫屋蓋平面圖；

圖2是電驅(qū)行走保溫屋蓋縱剖面面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

如圖所示：1是鋼結(jié)構(gòu)屋架；2是軌道；3是驅(qū)動(dòng)小車；4是支點(diǎn)輪；5是采光及下料口；6是阻燃保溫巖棉板；7是阻燃巖棉簾幕。

①根據(jù)基坑尺寸在場(chǎng)外加工鋼結(jié)構(gòu)屋架1；

②在擋墻上設(shè)置軌道2，變截面位置設(shè)置軌道基礎(chǔ)；

③在軌道2上安裝電驅(qū)小車3及支點(diǎn)輪3并固定；

④整體吊裝鋼結(jié)構(gòu)屋架1，在裝鋼結(jié)構(gòu)屋架1上安裝阻燃保溫巖棉板6并設(shè)置混凝土下料口5，所述下料口5蓋板采用透光材料并可活動(dòng)；

⑤屋架兩端設(shè)置阻燃保溫巖棉簾幕，方便進(jìn)出車輛、設(shè)備及施工人員；

⑥鋼結(jié)構(gòu)屋架1內(nèi)設(shè)置熱風(fēng)幕保證棚內(nèi)溫度在5℃以上；

⑦解除電驅(qū)小車3及支點(diǎn)輪4的固定裝置，通過保溫屋蓋的電驅(qū)行走來保證土建的施作。

上述步驟①保溫屋蓋采用鋼結(jié)構(gòu)骨架，并在基坑外整體預(yù)制；步驟②軌道可采用現(xiàn)場(chǎng)常用的鋼軌；步驟③行走裝置為電驅(qū)輪式行走裝置；步驟④屋蓋的覆蓋材料為阻燃系列材料，并設(shè)置活動(dòng)透光兼下料口；步驟⑤屋蓋兩端的封閉材料為阻燃巖棉簾幕；步驟⑥熱風(fēng)幕數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)置，但需保證棚內(nèi)溫度在5℃以上；步驟⑦車站結(jié)構(gòu)施作過程中拆除鋼支撐時(shí)可移動(dòng)屋架，拆除完成后再回移屋架，混凝土澆筑時(shí)可利用活動(dòng)的下料口。