本實(shí)用新型屬于航道建筑物領(lǐng)域，特別涉及一種用于山區(qū)河流急流段航道整治的階梯狀倒坡結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

山區(qū)河流急流險(xiǎn)灘是常見(jiàn)的礙航淺灘形式，在灘口下游易形成剪刀水等不良流態(tài)，灘口處流速較大、比降大，船舶上行困難，形成“上急下險(xiǎn)”的礙航特征。常用的技術(shù)手段有：擴(kuò)大泄水?dāng)嗝?、?gòu)成錯(cuò)口灘型、拓寬緩流航道等。對(duì)于水深較大、流速較大的急流險(xiǎn)灘，擴(kuò)大泄水?dāng)嗝?，降低斷面平均流速，降低灘段流速與比降，從而達(dá)到消灘的目的。但是對(duì)于山區(qū)河道系統(tǒng)整治工程來(lái)說(shuō)，需考慮整體性和各灘的相互影響與相互關(guān)系。擴(kuò)大上游泄水?dāng)嗝妫诮档蜑┒瘟魉俦冉档耐瑫r(shí)將引起河段阻力降低，造成下游河段水位落差加大。常用的方法也有采用人工的方法將對(duì)口急流灘改成錯(cuò)口急流灘，利用緩流區(qū)搭跳上灘。但采用的人工的方法將對(duì)口急流灘改為錯(cuò)口急流灘增加了上下行船舶會(huì)遇概率。參見(jiàn)原輝的文獻(xiàn)山區(qū)河流航道整治方法綜述。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種改善急流灘上行航路通航水流條件，同時(shí)在一定程度上維持河段總阻力，為航道整治的系統(tǒng)規(guī)劃提供更大空間的用于山區(qū)河流急流段航道整治的階梯狀倒坡結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種用于山區(qū)河流急流段航道整治的階梯狀倒坡結(jié)構(gòu)，其中，包括在上水航線對(duì)岸一側(cè)實(shí)施炸礁后依次設(shè)有的上游段、中游段和下游段。上游段、中游段和下游段每層橫向?yàn)槠狡?，縱向?yàn)殡A梯狀倒坡，各段銜接以倒坡銜接。上游段高程小于中游段高程；所述的中游段高程小于下游段高程。

在一些實(shí)施方式中，上游段標(biāo)高28m，長(zhǎng)550m，c.s50－c.s57；所述的中游段標(biāo)高30m，長(zhǎng)300m，c.s57－c.s62；所述的下游段標(biāo)高32m+0，長(zhǎng)240m，c.s62－c.s67。上述的堤高隨地形變化而變化。

本實(shí)用新型有益效果是具有改善急流灘上行航路通航水流條件，同時(shí)在一定程度上維持河段總阻力，為航道整治的系統(tǒng)規(guī)劃提供更大空間的效果。由于分散河段阻力同時(shí)增加灘口泄水?dāng)嗝婷娣e的結(jié)構(gòu)，便于降低灘口流速、降低陡比降，同時(shí)使得急灘段整體阻力與工程前基本一致，只是將灘口處集中阻力逐段分散。也就是，以階梯狀倒坡形式炸擴(kuò)急流灘段，河段灘口過(guò)水面積增加，流速明顯減緩。同時(shí)階梯狀倒坡形式，增加了上水航線對(duì)岸側(cè)河道水位紊動(dòng)強(qiáng)度，分散水位落差分布，從而達(dá)到減低陡比降，但不減少河段縱比降的整治效果。階梯狀倒坡將形成類似于錯(cuò)口險(xiǎn)灘搭跳上灘的條件，同時(shí)還能擴(kuò)大灘口泄流面積，優(yōu)于直接將對(duì)口淺灘改為錯(cuò)口淺灘的工程措施。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示，一種用于山區(qū)河流急流段航道整治的階梯狀倒坡結(jié)構(gòu)，包括在上水航線01對(duì)岸一側(cè)實(shí)施炸礁后依次設(shè)有的上游段02、中游段03和下游段04。上游段02、中游段03和下游段04每層橫向?yàn)槠狡?，縱向?yàn)殡A梯狀倒坡，各段銜接以倒坡銜接。上游段02高程小于中游段03高程；中游段03高程小于下游段04高程。上游段02標(biāo)高28m，長(zhǎng)550m，c.s50－c.s57；所述的中游段03標(biāo)高30m，長(zhǎng)300m，c.s57－c.s62；所述的下游段04標(biāo)高32m+0，長(zhǎng)240m，c.s62－c.s67。上述的堤高隨地形變化而變化。

分散河段阻力同時(shí)增加灘口泄水?dāng)嗝婷娣e的結(jié)構(gòu)，便于降低灘口流速、降低陡比降，同時(shí)使得急灘段整體阻力與工程前基本一致，只是將灘 口處集中阻力逐段分散。也就是，以階梯狀倒坡形式炸擴(kuò)急流灘段，河段灘口過(guò)水面積增加，流速明顯減緩。同時(shí)階梯狀倒坡形式，增加了上水航線01對(duì)岸側(cè)河道水位紊動(dòng)強(qiáng)度，分散水位落差分布，從而達(dá)到減低陡比降，但不減少河段縱比降的整治效果。階梯狀倒坡將形成類似于錯(cuò)口險(xiǎn)灘搭跳上灘的條件，同時(shí)還能擴(kuò)大灘口泄流面積，優(yōu)于直接將對(duì)口淺灘改為錯(cuò)口淺灘的工程措施。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于實(shí)用新型的保護(hù)范圍。