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      挑梁式擋土墻結構的制作方法

      文檔序號:12236309閱讀:514來源:國知局
      挑梁式擋土墻結構的制作方法與工藝

      本實用新型涉及一種挑梁式擋土墻結構,適用于新建公路衡重式擋土墻受地形、地質(zhì)條件限制情況。



      背景技術:

      現(xiàn)有常見擋土墻結構形式有重力式擋土墻、扶壁式擋土墻、樁板式擋土墻、衡重式擋土墻,這些結構的擋土墻有各自的特點,適用于不同的地形、地質(zhì)條件。在高山峽谷區(qū)域新建公路局部路段穿越陡巖區(qū)域時,擋墻高度較大,上述擋土墻型式不再適用,有可能需采用橋梁方案替代,致使工程造價增加,施工難度增大,工程工期也無法保證。



      技術實現(xiàn)要素:

      本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種挑梁式擋土墻結構,以解決地形陡峭時,采用常規(guī)擋土墻擋墻高度較大,擋墻自身穩(wěn)定性較差的問題。

      為解決上述技術問題本實用新型所采用的技術方案是:挑梁式擋土墻結構,包括巖體及設于巖體外側的擋土墻,巖體和擋土墻之間為回填區(qū),回填區(qū)及擋土墻頂部修建公路,擋土墻的基座部與巖體之間通過錨桿或者錨索或者兩者的組合進行連接,擋土墻的頂部向外側懸伸形成挑梁,擋土墻與挑梁為澆筑在一起的混凝土結構。

      進一步的是:錨桿沿水平向設置,并呈矩形陣列分布。

      進一步的是:錨索傾斜設置,與水平向的夾角為3°~10°。

      進一步的是:擋土墻與挑梁為鋼筋混凝土結構。

      進一步的是:擋土墻頂部為面板層,面板層與擋土墻之間設置有豎向連接鋼筋,挑梁位于面板層;在擋土墻的縱向截面內(nèi),沿著面板層外輪廓方向設置有第一加固鋼筋,第一加固鋼筋沿公路路線方向上間隔布置;在挑梁內(nèi)設置有沿公路路線方向布置的第二加固鋼筋,第二加固鋼筋沿著挑梁縱向截面的外輪廓間隔布置。

      進一步的是:挑梁頂面外端設置有鋼筋砼護欄,鋼筋砼護欄與挑梁澆筑在一起。

      進一步的是:擋土墻頂部及挑梁的頂部設有用于連接公路鋪裝層的出頭鋼筋。

      進一步的是:公路在靠近巖體一側設置有路基邊溝,路基邊溝沿公路路線方向布置。

      進一步的是:擋土墻內(nèi)設置有沿公路寬度方向布置的泄水孔。

      進一步的是:泄水孔呈矩形陣列分布。

      本實用新型的有益效果是:擋土墻頂部增加挑梁與擋土墻墻身連接澆筑在一起,以滿足公路路基寬度要求,此種擋土墻結構可減小擋土墻基礎開挖和擋土墻墻身尺寸,擋土墻高度可大幅增加。結合錨索和錨桿使用,保證了擋土墻整體穩(wěn)定,增強了擋土墻抗傾覆能力。本實用新型可大幅降低擋土墻結構工程量及擋土墻基礎開挖量,減小工程造價,方便施工。

      附圖說明

      圖1是本實用新型的結構示意圖;

      圖2是擋土墻的布筋立面圖;

      圖3是公路鋪裝立面圖;

      圖中標記:1-巖體、2-擋土墻、3-錨桿、4-錨索、5-挑梁、6-公路、7-鋼筋砼護欄、8-路基邊溝、9-泄水孔、21-面板層、22-豎向連接鋼筋、23-第一加固鋼筋、24-第二加固鋼筋、25-護欄鋼筋。

      具體實施方式

      下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

      如圖1所示,本實用新型包括巖體1及設于巖體1外側的擋土墻2,巖體1和擋土墻2之間為回填區(qū),回填區(qū)及擋土墻2頂部修建公路6,擋土墻2的基座部與巖體1之間通過錨桿3或者錨索4或者兩者的組合進行連接,擋土墻2的頂部向外側懸伸形成挑梁5,擋土墻2與挑梁5為澆筑在一起的混凝土結構。

      優(yōu)選采用錨桿3和錨索4結合的方式進行連接。錨桿3沿水平向設置,并呈矩形陣列分布。錨索4傾斜設置,與水平向的夾角為3°~10°。采用上述方式可提高擋土墻整體穩(wěn)定性。

      擋土墻2與挑梁5為鋼筋混凝土結構,可提高擋土墻整體穩(wěn)定性。

      如圖2所示,鋼筋優(yōu)選布置方式為:擋土墻2頂部為面板層21,面板層21與擋土墻2之間設置有豎向連接鋼筋22,挑梁5位于面板層21;在擋土墻2的縱向截面內(nèi),沿著面板層21外輪廓方向設置有第一加固鋼筋23,第一加固鋼筋23在公路6長度方向上間隔布置;在挑梁5內(nèi)設置有沿公路6長度方向布置的第二加固鋼筋24,第二加固鋼筋24沿著挑梁5縱向截面的外輪廓間隔布置。為節(jié)約鋼筋用量,第一加固鋼筋23可僅布置于面板層21頂部、挑梁5頂部、挑梁5外端、挑梁5底部,其中挑梁5底部鋼筋應伸入墻身內(nèi);而第二加固鋼筋24僅布置于挑梁5頂部、挑梁5外端、挑梁5底部。本實施例中擋土墻2采用C20砼;面板層21采用C30砼。

      公路防護結構的優(yōu)選實施方式為:挑梁5頂面外端設置有鋼筋砼護欄7,鋼筋砼護欄7與挑梁5澆筑在一起。鋼筋砼護欄7內(nèi)的護欄鋼筋25布置如圖2所示,布筋時護欄鋼筋25應該箍住挑梁內(nèi)的第二加固鋼筋24,護欄鋼筋25在公路6路線方向上間隔布置。

      公路鋪裝層如圖3所示,擋土墻2頂部及挑梁5的頂部設有用于連接公路6鋪裝層的出頭鋼筋。該出頭鋼筋可作為鋪裝層鋼筋網(wǎng)架立筋,同時也起到加強鋪裝層混凝土與擋土墻2混凝土結合的作用。本實施例中鋪裝層采用C40砼。

      如圖1所示,本實用新型中排水結構的優(yōu)選實施方式為:公路6在靠近巖體1一側設置有路基邊溝8,路基邊溝8沿公路6長度方向布置。擋土墻2內(nèi)設置有沿公路6寬度方向布置的泄水孔9。泄水孔9呈矩形陣列分布。

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