本實用新型涉及預(yù)警支護(hù)體系施工結(jié)構(gòu)，尤其涉及異形基坑拐角處施工結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著城市地鐵的大規(guī)模建設(shè)，地鐵車站安全運(yùn)行成為人們越來越關(guān)心的課題。建立良好的地鐵環(huán)境的目的在于提供一個安全、舒適的乘車環(huán)境。如果擬建建筑物緊鄰正在運(yùn)行的地鐵時，而且擬建建筑物基坑又是拐角處異形深基坑時，在施工時就要特別建立一套安全可靠的預(yù)警支護(hù)體系。一旦出現(xiàn)運(yùn)行的地鐵變形超過允許值時，要立即啟動預(yù)警支護(hù)體系。

申請?zhí)枮镃N200910039944.9的中國專利公開了“雙閥布袋袖閥管注漿技術(shù)”，該技術(shù)針對袖閥管注漿技術(shù)的缺點，在袖閥管上套一條土工布制作的布袋，將布袋每隔1.5～2m利用塑料扣牢固地綁扎在袖閥管上，利用機(jī)械設(shè)備鉆孔至設(shè)計深度，將制作好的雙閥布袋袖閥管安裝好，自下而上分段注漿，每個注漿段在達(dá)到設(shè)計注漿壓力后塑料扣可以自動打開；同時在布袋外側(cè)設(shè)置1～2根塑料排水板，不但可以排除漿液中部分水分，而且消散注漿在地基中產(chǎn)生的超靜孔隙水壓力，減少擠土效應(yīng)；此專利公開了雙閥布袋袖閥管注漿技術(shù)，不適用于本申請的周邊緊鄰地鐵車站、及地質(zhì)復(fù)雜的異形基坑拐角處的深基坑預(yù)警支護(hù)體系施工方法。

申請?zhí)枮?010101688608的中國專利公開了“地下連續(xù)墻“Y”型嵌巖槽段護(hù)壁結(jié)構(gòu)及地下連續(xù)墻“Y”型嵌巖槽段的護(hù)壁成槽施工方法”，它包括水泥土深層攪拌樁墻，水泥土深層攪拌樁墻上設(shè)有鋼筋混凝土導(dǎo)墻，所述水泥土深層攪拌樁墻包括三個“V”型水泥土深層攪拌樁墻，三個“V”型水泥土深層攪拌樁墻構(gòu)成“Y”形，所述“Y”形水泥土深層攪拌樁墻的的兩個豎向拐角處設(shè)有塑性混凝土樁與兩側(cè)的水泥土深層攪拌樁連接，從而構(gòu)成“Y”型嵌巖槽段護(hù)壁結(jié)構(gòu)。地下連續(xù)墻“Y”型嵌巖槽段采用“五銑”成槽施工方法。此專利公開了地下連續(xù)墻“Y”型嵌巖槽段護(hù)壁施工方法，兩個豎向拐角處設(shè)有塑性混凝土樁與兩側(cè)的水泥土深層攪拌樁連接，不適用于周邊緊鄰正在運(yùn)行的地鐵車站、及地質(zhì)復(fù)雜的異形基坑拐角處的深基坑預(yù)警支護(hù)體系施工。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠的異形基坑拐角處施工結(jié)構(gòu)。

異形基坑拐角處施工結(jié)構(gòu)，包括支護(hù)在擬建建筑物地連墻內(nèi)外兩側(cè)的兩排攪拌樁，所述的擬建建筑物地連墻與正在運(yùn)行的地鐵車站地連墻相交設(shè)置，在所述的兩排攪拌樁之間建造有建筑物地連墻，所述的建筑物地連墻頂面低于地面，在地鐵車站地連墻和建筑物地連墻的外側(cè)土體內(nèi)分別支護(hù)有多根第一高壓旋噴樁和多根第二高壓旋噴樁，相鄰的兩根第一高壓旋噴樁之間、相鄰的兩根第二高壓旋噴樁之間以及第一高壓旋噴樁與第二高壓旋噴樁交接處分別相互搭接咬合，在地鐵車站地連墻的外側(cè)和建筑物地連墻外側(cè)的交接面處安裝有袖閥管體系，在所述的建筑物地連墻頂澆筑有一圈帽梁，在地鐵車站地連墻上安裝有測斜儀。

本結(jié)構(gòu)在擬建建筑物地連墻的前后兩側(cè)分別施工兩排攪拌樁，在地鐵車站地連墻和擬建建筑物地連墻的外側(cè)土體建造有相互搭接的多根高壓旋噴樁和袖閥管體系，以及帽梁、圍檁、水平支撐，整個形成了一整套復(fù)雜的異形基坑拐角處的深基坑預(yù)警支護(hù)體系。保證了緊鄰正在運(yùn)行地鐵處施工深基坑的安全可靠的預(yù)警支護(hù)體系的穩(wěn)定建立。

附圖說明

圖1是本實用新型的異形基坑拐角處施工結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；

圖2是采用本實用新型的異形基坑拐角處施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行的深基坑支護(hù)剖面示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。

如附圖所示的異形基坑拐角處施工結(jié)構(gòu)，包括支護(hù)在擬建建筑物地連墻內(nèi)外兩側(cè)的兩排攪拌樁，所述的擬建建筑物地連墻與正在運(yùn)行的地鐵車站地連墻1相交設(shè)置，在所述的兩排攪拌樁之間建造有建筑物地連墻2，所述的建筑物地連墻2頂面低于地面，在地鐵車站地連墻1和建筑物地連墻2的外側(cè)土體內(nèi)分別支護(hù)有多根第一高壓旋噴樁3和多根第二高壓旋噴樁4，相鄰的兩根第一高壓旋噴樁3之間、相鄰的兩根第二高壓旋噴樁4之間以及第一高壓旋噴樁3與第二高壓旋噴樁4交接處分別相互搭接咬合，在地鐵車站地連墻的外側(cè)和建筑物地連墻2外側(cè)的交接面處安裝有袖閥管體系10，在所述的建筑物地連墻2頂澆筑有一圈帽梁9，在地鐵車站地連墻1上安裝有測斜儀。

本結(jié)構(gòu)構(gòu)建后的基坑挖設(shè)過程如下：

(1)在所述的建筑物地連墻2的內(nèi)側(cè)開挖基坑至第一深度，然后在挖好的基坑的側(cè)壁上間隔支設(shè)第一道水平支撐6并且將第一道水平支撐6的端部與建筑物地連墻2上建造的圍檁固定相連；

(2)重復(fù)步驟(1)分層進(jìn)行基坑開挖直至到達(dá)預(yù)定深度，并且在每層基坑開挖過程中分別進(jìn)行相應(yīng)層的水平支撐7的支設(shè)；

在進(jìn)行所述的步驟(1)、步驟(2)的基坑開挖過程中，如果安裝在地鐵車站地連墻1上的測斜儀發(fā)出變形預(yù)警信號時，立即啟動袖閥管10體系的注漿系統(tǒng)進(jìn)行注漿。