本實用新型涉及鉸鏈連接技術領域，具體為一種裝載機的車架鉸接結構。

背景技術：

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)，換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)，在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)，此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)，由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一，然而目前的裝裁機前車架和后車架之間的連接結構存在著承載強度弱，承載軸單一和轉動不靈活的問題，給使用者的操作帶來了極大的不便。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種裝載機的車架鉸接結構，使用球形作為接觸面，從而擴大了接觸的面積，降低了單位面積的稱重量，從而提高了承載強度，同時設有分軸與滑球同時起到承載軸的作用，在需要轉向時使用滑球進行滑動從而使得轉向操作較為靈活，從而便于使用者的使用和操作，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種裝載機的車架鉸接結構，包括前車連接架和固定蓋，所述前車連接架的上表面上設有下滑槽，所述固定蓋的下表面上對應下滑槽設有上滑槽，所述前車連接架和固定蓋之間設有后車連接架，所述后車連接架對應下滑槽和上滑槽之間設有滑球，所述前車連接架和固定蓋通過下滑槽和上滑槽與滑球連接，所述前車連接架和 固定蓋對應設有連接孔，所述連接孔內設有連接柱，所述前車連接架和固定蓋通過連接孔和連接柱連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述前車連接架的上表面上設有下限位槽，所述固定蓋的下表面上對應下限位槽設有上限位槽，所述滑球的側面設有連接板，所述連接板和后車連接架對應下限位槽和上限位槽處設有分軸，所述分軸對應下限位槽套接有下軸承，所述分軸對應上限位槽套接有上軸承，所述上軸承與連接板之間的分軸上設有擋環(huán)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述滑球的上切面與上滑槽的頂端切面重合設置，所述滑球的下切面與下滑槽的底端切面重合設置。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述下軸承與下限位槽相切設置，所述上軸承與上限位槽相切設置。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述擋環(huán)的厚度與上軸承的高度之和設置為等于上限位槽的設置槽深。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本裝載機的車架鉸接結構，使用球形作為接觸面，從而擴大了接觸的面積，降低了單位面積的稱重量，從而提高了承載強度，同時設有分軸與滑球同時起到承載軸的作用，在需要轉向時使用滑球進行滑動從而使得轉向操作較為靈活，從而便于使用者的使用和操作。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型局部結構示意圖。

圖中：1前車連接架、11下限位槽、12下滑槽、2后車連接架、21滑球、22連接板、23分軸、24下軸承、25擋環(huán)、26上軸承、3固定蓋、31上限位槽、32上滑槽、4連接孔、5連接柱。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種裝載機的車架鉸接結構，包括前車連接架1和固定蓋3，前車連接架1的上表面上設有下滑槽12，固定蓋3的下表面上對應下滑槽12設有上滑槽32，前車連接架1和固定蓋3之間設有后車連接架2，后車連接架2對應下滑槽12和上滑槽32之間設有滑球21，前車連接架1和固定蓋3通過下滑槽12和上滑槽32與滑球21連接，滑球21的上切面與上滑槽32的頂端切面重合設置，滑球21的下切面與下滑槽12的底端切面重合設置，便于滑球21在下滑槽12和上滑槽32之間進行滑動，前車連接架1的上表面上設有下限位槽11，固定蓋3的下表面上對應下限位槽11設有上限位槽31，滑球21的側面設有連接板22，連接板22和后車連接架2對應下限位槽11和上限位槽31處設有分軸23，分軸23對應下限位槽11套接有下軸承24，分軸23對應上限位槽31套接有上軸承26，上軸承26與連接板22之間的分軸23上設有擋環(huán)25，分軸23的設置起到了分散滑球21受力的作用，從而降低了滑球21的受力提高了載重強度，同時分軸23也對滑球21起到了限位的作用，使得滑球21不會前后的滑動，下軸承24與下限位槽11相切設置，上軸承26與上限位槽31相切設置，對分軸23起到限位的作用，擋環(huán)25的厚度與上軸承26的高度之和設置為等于上限位槽31的設置槽深，使得分軸23不會與上限位槽31進行接觸，減少了非必要的摩擦力，前車連接架1和固定蓋3對應設有連接孔4，連接孔4內設有連接柱5，前車連接架1和固定蓋3通過連接孔4和連接柱5連接。

在使用時：在連接板22下方的分軸23上套接下軸承24，把滑球21對應 下滑槽12，把分軸23上的下軸承24對應下限位槽11進行安裝，在擋環(huán)25上訪的分軸23上套接上軸承26，把固定蓋3的上滑槽32與滑球21對應，把上限位槽31與上軸承26對應從而進行安放，連接柱5通過前車連接架1和固定蓋3上的連接孔4把后車連接架2上的滑球21和分軸23進行固定，從而完成安裝。

本實用新型使用球形作為接觸面，從而擴大了接觸的面積，降低了單位面積的稱重量，從而提高了承載強度，同時設有分軸23與滑球21同時起到承載軸的作用，在需要轉向時使用滑球21進行滑動從而使得轉向操作較為靈活，從而便于使用者的使用和操作。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。